集成式汽车客运站综合管理系统技术方案

本发明专利技术涉及客运综合管理系统技术领域，公开了集成式汽车客运站综合管理系统，包括综合服务管理子系统和线上运输服务子系统；综合服务管理子系统包括生产组织模块和经营管理模块；生产组织模块包括线路规划单元、组织调度单元和数据统计单元；组织调度单元包括车辆调度子单元和人员调度子单元；经营管理模块包括运营监管单元和售后服务单元；线上运输服务子系统包括信息展示模块和营销服务模块。本申请在不重新构建农村综合运输体系的前提下，将乡镇客运与公交运输综合管理，起到车辆行驶轨迹监控作用的同时，也便于用户查询车辆的位置、状态等信息，为用户提供信息展示和交易的入口，提供标准的线上销售服务。提供标准的线上销售服务。提供标准的线上销售服务。

【技术实现步骤摘要】
集成式汽车客运站综合管理系统


[0001]本专利技术涉及客运综合管理系统
，具体涉及集成式汽车客运站综合管理系统。

技术介绍

[0002]汽车客运是满足人们基本出行的社会公益性事业，是交通运输服务业的重要组成部分，与人们的生产活动息息相关。随着社会信息化的高速发展，很多城市都已经建立了客运服务系统，人们可以直接通过网络查询车次信息以及购买车票，极大提高出行便利，同时对客运站而言也降低了管理难度，减少管理人员成本。
[0003]但现有的客运服务更多的针对城际交通客运的管理，对城际往来的长途客运的车次查询和购票管理。而对于一些乡镇，却没有完善的客运管理系统，对乡镇的出行和车次查询非常不便。
[0004]因此，针对乡镇客运管理的问题，现在需要提供集成式汽车客运站综合管理系统。

技术实现思路

[0005]本专利技术意在提供集成式汽车客运站综合管理系统，解决对乡镇客运信息管理困难，用户查询不便的问题。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]本专利技术用于提供一种乡镇客运站综合管理系统，具体为集成式汽车客运站综合管理系统，包括综合服务管理子系统和线上运输服务子系统；综合服务管理子系统用于运输企业对乡镇车辆进行管理，乡镇车辆包括公交车辆和班线车辆；线上运输服务子系统用于为用户提供车辆信息和营销服务；所述综合服务管理子系统包括生产组织模块和经营管理模块；生产组织模块包括线路规划单元、组织调度单元和数据统计单元，线路规划单元用于对乡镇车辆的行驶路径信息进行管理；组织调度单元包括车辆调度子单元和人员调度子单元；经营管理模块包括运营监管单元和售后服务单元；线上运输服务子系统包括信息展示模块和营销服务模块。
[0008]本方案的原理及优点是：
[0009]在现有的客运管理系统中，因为城际间行驶道路固定、车辆运行规模大，使得车辆的管理以及售票管理都非常成熟，极大方便了用户的长途出行。而对于一些乡镇地区，虽然现在逐步在推行公交替代班线运营，因为公交的运行路径固定，中途站点固定，使得对公交的管理能够规范，但也是因为其路径和站点固定，其运行的区域并不能完全覆盖，导致对乡镇居民而言，其出行存在很大的不便，特别是老人、残障人士。因此，在乡镇还需要采用班线车辆以弥补公交的不足，同时也能减少公交的运营负担。
[0010]但因为乡镇的道路结构复杂、车辆运营规模小，在行驶过程中班线车辆很容易受到道路情况影响，使车辆的行驶路径不可控，使得在乡镇地区的客运管理中管理难度大，无法有效对班线车辆进行跟踪管理，用户也无法对车辆信息进行查询，出现信息脱节的情况。
而要有效管理就需要对班线车辆结合乡镇具体路径重新构建管理系统，而乡镇的道路多而复杂，且道路情况不可控因素多，班线车辆运行频率高、周期短，导致构建难度大。
[0011]本申请将公交车辆和班线车辆结合，将公交车辆的管理和班线车辆的管理集成为一体，整体构建综合服务管理子系统和线上运输服务子系统，通过对车辆的行驶路线进行规划，从而缩小道路不可控因素，其次对车辆进行统筹调度，提高车辆可控性，并基于线路对车辆进行运营监管，从而实现车辆状态的实时监管，降低管理难度。其次，本方案将车辆和人员统一管理，对人员进行规范管理，从而提升车辆的规范管理，提高管理效率。同时本申请在现有的公交管理基础上直接接入班线车辆管理系统，而不再需要重新构建乡镇综合运输体系，极大降低管理系统的构建难度，促进乡镇客运管理发展，也为用户提供出行便利。
[0012]优选的，作为一种改进，线路规划单元用于对公交车辆和班线车辆的行驶路径信息进行管理，行驶路径信息包括车辆行驶路径、途经点以及单趟行驶时长。
[0013]优选的，作为一种改进，车辆调度子单元用于对同一辆车在一天内的运行次数和运行时刻进行管理，其中运行次数为同一辆车在一天内的单趟行驶次数，运行时刻为车辆发车时间，运行次数根据乡镇间的路况、人流量和时间段安排。根据乡镇路况和人流量合理安排车辆的运行班次，从而根据车辆班次进行调度，使车辆在可控的范围内，更利于监控和管理，确保调度顺利。
[0014]优选的，作为一种改进，人员调度子单元用于对工作人员进行管理调度，其中工作人员包括司机和站台人员，站台人员包括公交枢纽站和客运站的工作人员。除了车辆的监管外，还需要对工作人员进行调度安排，以维持站台秩序，避免出现混乱，提高管理效率。
[0015]优选的，作为一种改进，数据统计单元用于对车辆和车站的运行数据进行统计分析，数据统计单元包括运行数据统计模块和工作数据统计模块。运行数据统计模块用于对车辆运行情况进行记录统计，运行情况包括车辆发车时间、发车次数、车辆运行状态数据、售票数据以及人流量数据。根据运行数据进一步合理规划车辆运行班次情况，提高车辆运行效率，同时避免出现资源浪费，为用户提供更优质的服务。
[0016]优选的，作为一种改进，工作数据统计模块用于对工作人员的出勤数据进行统计管理。便于对工作人员进行统计管理，实时掌握工作人员出勤情况，同时也可根据出勤数据合理安排值班人员，提高排班合理性。
[0017]优选的，作为一种改进，营监管单元包括车辆监管子单元和站台监管子单元；车辆监管子单元包括车辆状态板块和司机管理板块；站台监管子单元包括安全管控板块和乘客管控板块。
[0018]优选的，作为一种改进，车辆状态板块用于对车站内的车辆数量、车辆位置、站内车辆调度、发车以及进站车辆进行管理；司机管理板块用于对司机出勤状态进行登记，包括进站、站内和出站管理；安全管控板块包括车辆安全、人员安全以及数据安全；乘客管控板块用于对已购票乘客状态进行管理。提高安全管控，确保在乡镇这种不可控因素较多的环境下的运行管理安全。
[0019]优选的，作为一种改进，经营管理模块中还包括快递管理单元，用于对乡镇间的小件快递进行运输管理。将乡镇班线车辆的运营与快递服务相结合，极大优化运营成本，同时也能提高快递服务效率，减少不必要的运输周转成本。
附图说明
[0020]图1为本专利技术集成式汽车客运站综合管理系统的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术集成式汽车客运站综合管理系统的组织调度单元结构示意图；
[0022]图3为本专利技术集成式汽车客运站综合管理系统的运营监管单元结构示意图；
[0023]图4为本专利技术集成式汽车客运站综合管理系统的信息展示模块结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0025]实施例一
[0026]基本如附图1所示：集成式汽车客运站综合管理系统，用于对乡镇客运服务进行综合管理。具体包括综合服务管理子系统和线上运输服务子系统。综合服务管理子系统用于对乡镇往来车辆行驶路线、车辆统筹调度以及车辆运行数据进行综合管理；线上运输服务子系统用于为用户提供车辆相关信息展示以及营销服务，为用户提供便利。
[0027]具体的，综合服务管理子系统包括生产组织模块和经营管理模块。生产组织模块用于运输企本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.集成式汽车客运站综合管理系统，其特征在于：包括综合服务管理子系统和线上运输服务子系统；综合服务管理子系统用于运输企业对乡镇车辆进行管理，乡镇车辆包括公交车辆和班线车辆；线上运输服务子系统用于为用户提供车辆信息和营销服务；所述综合服务管理子系统包括生产组织模块和经营管理模块；生产组织模块包括线路规划单元、组织调度单元和数据统计单元，线路规划单元用于对乡镇车辆的行驶路径信息进行管理；组织调度单元包括车辆调度子单元和人员调度子单元；经营管理模块包括运营监管单元和售后服务单元；线上运输服务子系统包括信息展示模块和营销服务模块。2.根据权利要求1所述的集成式汽车客运站综合管理系统，其特征在于：线路规划单元用于对公交车辆和班线车辆的行驶路径信息进行管理，行驶路径信息包括车辆行驶路径、途经点以及单趟行驶时长。3.根据权利要求1所述的集成式汽车客运站综合管理系统，其特征在于：车辆调度子单元用于对同一辆车在一天内的运行次数和运行时刻进行管理，其中运行次数为同一辆车在一天内的单趟行驶次数，运行时刻为车辆发车时间，运行次数根据乡镇间的路况、人流量和时间段安排。4.根据权利要求1所述的集成式汽车客运站综合管理系统，其特征在于：人员调度子单元用于对工作人员进行管理调度，其中工作人员包括司机和站台人员，站台人员包括公交枢纽站和客运站的工作人员。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：彭昌勇，傅新华，王智勇，左永利，苟宇霆，
申请(专利权)人：重庆愉客行网络有限公司，
类型：发明
国别省市：