基于一体化的联网售票系统技术方案

本发明专利技术涉及售票管理技术领域，公开了一种基于一体化的联网售票系统，包括站务服务子系统、联网售票中心和网售平台；站务服务子系统包括车站服务单元和公司服务单元；车站服务单元用于进行车站站务管理，车站站务管理包括进行车站站务人员的智能排班、进行车站内站务人员的实时调度以及进行车站内站务设备的智能控制；公司服务单元用于与运输公司对接，实时调用运输公司的生产计划和联网售票中心的票务数据，并生成生产计划调整建议；联网售票中心包括交易管理单元；交易管理单元用于进行票务管理；网售平台用于提供在线售票服务。本发明专利技术功能丰富，能够实现票务、站务的集成式的、源头式的一体化管理，智能化程度较高。智能化程度较高。智能化程度较高。

【技术实现步骤摘要】
基于一体化的联网售票系统


[0001]本专利技术涉及售票管理
，具体涉及一种基于一体化的联网售票系统。

技术介绍

[0002]客运场站是旅客旅途的“港湾”，也是城市文明形象的重要窗口，为切实加强客运站源头管理，进一步提升汽车客运站服务功能，近年来，客运站务管理及票务管理等均在逐渐实现信息化和智能化，大大提升管理效率和管理质量。
[0003]但是，在现有的站务及票务信息化管理系统中，仍存在较多的问题，包括：(1)系统服务能力不足。站务系统经过十年的运行与迭代，不少异常顽疾无法根治，如“席位锁位失败或超卖”、“无法退票”、“统计不准确”、“功能报错”等问题时有发生。对于票务计划设定的不准确、不灵活，严重影响了生产经营、增加了管理维护成本，影响了旅客购票体验，增加了旅客投诉量。(2)新业态、新服务支撑力弱，扩展性不足。随着市场的多元化发展，票务业务也越来越多样化，包括客运、定制客运、高铁、公交、旅游票务等不同的票务类型，现有的管理系统无法有效支持新业务的发展。(3)对外部系统兼容性不足。站务系统现有技术框架陈旧，所使用的语言、接口技术均较为落后，在和其他系统如包车客运经营管理系统、定制客运业务系统等进行交互时，兼容性存在较大问题。
[0004]综上，目前的站务管理和票务管理仍存在较大优化空间。

技术实现思路

[0005]本专利技术意在提供一种基于一体化的联网售票系统，功能丰富，能够实现票务、站务的集成式的、源头式的一体化管理，智能化程度较高。
[0006]本专利技术提供的基础方案为：基于一体化的联网售票系统，包括站务服务子系统、联网售票中心和网售平台；所述站务服务子系统包括车站服务单元和公司服务单元；
[0007]所述车站服务单元用于进行车站站务管理，所述车站站务管理包括进行车站站务人员的智能排班、进行车站内站务人员的实时调度以及进行车站内站务设备的智能控制；
[0008]所述公司服务单元用于与运输公司对接，实时调用运输公司的生产计划和联网售票中心的票务数据，并生成生产计划调整建议；
[0009]所述联网售票中心包括交易管理单元；所述交易管理单元用于进行票务管理；所述票务管理包括进行票务售卖管理、退换票管理、订单管理、统计管理和票务核销管理；所述网售平台用于提供在线售票服务。
[0010]本专利技术的工作原理及优点在于：
[0011]本系统功能丰富，能够实现对车站站务和车站票务的一体化管理，使得站务、票务管理规范化、高效化。其中，车站服务单元能够完成对站务人员的智能排班和实时调度，具备一定的实时性，能够根据车站站场中的实际情况，动态调整车站内的站务安排，能够保证站务管理实时有效，管理智能化水平较高。网售平台可提供在线售票服务，联网售票中心能够实现对票务的统筹管理。特别的是，本系统中公司服务单元能够进一步实现对票务的源
头式管理，通过与运输公司联动，综合分析票务数据和运输公司的生产计划，能够自源头处、自供应链处实现票务调度的优化，从根本上减少票源分配不均、票量超买、票量积压的情况，有效优化票务管理效果。
附图说明
[0012]图1为本专利技术基于一体化的联网售票系统实施例一的系统结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
[0014]实施例一
[0015]实施例基本如附图1所示：基于一体化的联网售票系统，包括站务服务子系统、联网售票中心和网售平台。所述站务服务子系统、联网售票中心和网售平台均采用微服务架构方式搭建而成。具体地，通过微服务架构方式，能够将复杂的业务系统进行彻底地组件化和服务化，具备较强的扩展性和较高的敏捷性，能最大程度降低系统之间的耦合，进而，本系统能够稳定且高效的集成多项业务管理功能，实现多项功能的有效兼容。
[0016]所述站务服务子系统包括车站服务单元和公司服务单元。所述车站服务单元用于进行车站站务管理，所述车站站务管理包括进行车站站务人员的智能排班、进行车站内站务人员的实时调度以及进行车站内站务设备的智能控制。
[0017]具体地，所述智能排班包括：按人排班、按组排班、按岗位排班、按班次排班和按任务排班等多种排班模式，并在排班完成后，还对排班合规性进行自动校验，所述自动校验方式包括进行人员无重复、工作时间无重复的校验，以及对于临时外出和临时请假的人员的排班时间校验，当人员存在重复或工作时间存在重复或预排人员存在临时缺席(外出/请假)情况时，对排班结果进行调整。这样设置，能够实现合理且高效的智能排班，贴合实际用工需求。
[0018]所述车站服务单元与车站中的监控器、以及站务人员的个人终端均建立通信连接；所述车站服务单元在进行车站内站务人员的实时调度时，首先根据车站站务人员的排班计划，确定车站中各站务人员的分布情况并与站务人员的个人终端进行通信；当监控器信息中出现人员异常集聚现象时，向站务人员的个人终端发送协助处理信息；当有站务人员的个人终端发出暂时离岗信号时，实时调用该站务人员岗位处的监控器信息，并在监控器信息中存在乘客驻留情况时，向该岗位周边的站务人员的个人终端发送协助处理信息。这样设置，能够在站场中出现异常情况或部分岗位存在空缺时，及时调度人员进行协调处理，能够给旅客更好的出行体验。
[0019]所述车站服务单元还与车站中的电子显示屏、广播设备、进出闸机设备、灯光设备、空调设备等建立通信连接。所述车站服务单元在进行车站内站务设备的智能控制时，所述智能控制包括，实时控制切换电子显示屏的显示内容和广播设备的播报内容，以保证旅客能够接收到最新的站务/票务信息；控制切换进出闸机设备的出入方向；控制开启或关闭进出闸机设备、灯光设备和空调设备的电源等。这样设置，能够实现对站场内各类设备的集中管控，能够大幅减少人力控制成本。
[0020]所述公司服务单元用于与运输公司对接，实时调用运输公司的生产计划和联网售
票中心的票务数据，并生成生产计划调整建议。具体地，本实施例中，公司服务单元可与公交运输公司、汽车运输公司等的生产管理系统对接，调用运输公司的生产计划数据并反馈给运输公司对应的生产计划调整建议。
[0021]所述公司服务单元在生成生产计划调整建议时，首先调用运输公司的历史生产计划和联网售票中心中与历史生产计划时期对应的票务数据，再分析历史生产计划与对应的票务数据的匹配度，并根据匹配度生成初级生产计划调整建议；并调用运输公司的实时生产计划和联网售票中心中与实时生产计划时期对应的实时票务数据，根据实时票务数据预测售票趋势，生成二级生产计划调整建议，以用于对实时生产计划进行微调。所述票务数据包括车票的售卖、改签、退换情况以及车票的抢票登记情况。本实施例中，公司服务单元在预测售票趋势时，调用抢票登记情况，当某班次车辆的登记量超过总票量的50％，对实时生产计划进行二次微调，将其余班次的冗余车辆安排至该班次，以充分利用车辆资源。
[0022]所述生产计划调整建议包括增加或削减客车票、增加或削减火车票、增加或削减包车票、修改发车班次和修改发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于一体化的联网售票系统，其特征在于，包括站务服务子系统、联网售票中心和网售平台；所述站务服务子系统包括车站服务单元和公司服务单元；所述车站服务单元用于进行车站站务管理，所述车站站务管理包括进行车站站务人员的智能排班、进行车站内站务人员的实时调度以及进行车站内站务设备的智能控制；所述公司服务单元用于与运输公司对接，实时调用运输公司的生产计划和联网售票中心的票务数据，并生成生产计划调整建议；所述联网售票中心包括交易管理单元；所述交易管理单元用于进行票务管理；所述票务管理包括进行票务售卖管理、退换票管理、订单管理、统计管理和票务核销管理；所述网售平台用于提供在线售票服务。2.根据权利要求1所述的基于一体化的联网售票系统，其特征在于，所述联网售票中心还包括分销管理单元；所述分销管理单元用于协调不同网售平台之间的票务库存。3.根据权利要求2所述的基于一体化的联网售票系统，其特征在于，所述分销管理单元在协调票务库存时，首先调用联网售票中心的票务数据和各网售平台的在线浏览记录量；并根据在线浏览记录量为各网售平台设定协调优先级，根据票务数据中票务余量，按照协调优先级为各网售平台分配票务余量；所述在线浏览记录量与协调优先级呈正比，在分配票务余量时，分配量与协调优先级呈正比。4.根据权利要求1所述的基于一体化的联网售票系统，其特征在于，所述联网售票中心还包括OTA管理单元；所述OTA管理单元用于进行在线旅游售票管理。5.根据权利要求4所述的基于一体化的联网售票系统，其特征在于，所述在线旅游售票管理包括：进行旅游票务的售卖管理、退换票管理、订单管理、统计管理和票务核销管理；所述旅游票务包括车辆票务、景区票务和日常票务；所述日常票务包括餐饮券和商品券。6.根据权利要求5所述的基...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭昌勇，傅新华，苟宇霆，徐健，朱星颖，
申请(专利权)人：重庆愉客行网络有限公司，
类型：发明
国别省市：