一种进气组件及压缩机制造技术

本发明专利技术属于压缩机技术领域，公开了一种进气组件及压缩机，进气组件包括储液器进气管和进气连接管，储液器进气管的一端与储液器连通；进气连接管包括第一连接部和设置于第一连接部一端的第二连接部，第一连接部与储液器进气管的另一端连通，且部分伸入到气缸内与气缸过盈配合，第二连接部位于气缸内，且第二连接部的外壁与气缸的内壁之间设置有间隙，制冷剂能够通过储液器进气管、第一连接部以及第二连接部进入气缸。本发明专利技术提供的进气组件，第一连接部与气缸过盈配合，第二连接部位于气缸内，且第二连接部的外壁与气缸的内壁之间设置有间隙，第二连接部呈悬空状态，减小了进气连接管的对流换热系数，从而减少进气换热量，降低了气缸进气口温度。了气缸进气口温度。了气缸进气口温度。

【技术实现步骤摘要】
一种进气组件及压缩机


[0001]本专利技术涉及压缩机
，尤其涉及一种进气组件及压缩机。

技术介绍

[0002]压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的流体机械。在工作时，低温低压的制冷剂气体从进气管进入气缸，气缸对其进行压缩后，从排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩
→
冷凝
→
膨胀
→
蒸发的制冷循环。如图1所示，进气管10的一端与储液器连通，进气管10的另一端与压缩气缸20的进气端连通，且进气管10的外壁贴合于压缩气缸20的内壁。在工作时，高温油池会对压缩气缸20及进气管10进行加热，进而对流进气管10的制冷剂进行加热，导致吸气温度升高，吸气密度减小，吸气量降低，使得容积效率下降，压缩机性能降低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种进气组件，减小对流换热系数，减小进气换热量，降低气缸进气口的温度。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种进气组件，用于运输制冷剂，包括：
[0006]储液器进气管，所述储液器进气管的一端与储液器连通；
[0007]进气连接管，包括第一连接部和设置于所述第一连接部一端的第二连接部，所述第一连接部与所述储液器进气管的另一端连通，且部分伸入到气缸内与所述气缸过盈配合，所述第二连接部位于所述气缸内，且所述第二连接部的外壁与所述气缸的内壁之间设置有间隙，所述制冷剂能够通过所述储液器进气管、所述第一连接部以及所述第二连接部进入所述气缸。
[0008]作为优选，所述间隙与所述气缸连通，以使所述制冷剂能够进入所述间隙内。
[0009]作为优选，所述气缸的内壁上设置有凸台，所述第二连接部的端部抵接于所述凸台，以封闭所述间隙。
[0010]作为优选，所述进气连接管还包括设置于所述第二连接部远离所述第一连接部的一端的第三连接部，所述第三连接部位于所述气缸内，且抵接于所述气缸的内壁，以封闭所述间隙。
[0011]作为优选，所述第二连接部的外壁与所述气缸的内壁之间的所述间隙为d，0.3mm≤d≤1.2mm。
[0012]作为优选，所述进气连接管伸入到所述气缸内的长度为L，所述第一连接部伸入到所述气缸内的长度为L1，所述第二连接部的长度为L2，其中，
[0013]作为优选，所述第一连接部远离所述第二连接部的一端呈扩口状，所述储液器进
气管部分伸入到所述第一连接部内，且与所述第一连接部过盈配合。
[0014]作为优选，所述第一连接部和所述第二连接部一体成型设置。
[0015]本专利技术还提供了一种压缩机，包括气缸和上述所述的进气组件，所述进气连接管与所述气缸连通。
[0016]作为优选，所述气缸的内壁上开设有容纳槽，所述第二连接部抵接于所述容纳槽的槽壁，以封闭所述间隙。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]本专利技术提供的进气组件，制冷剂能够通过储液器流出，并通过储液器进气管、第一连接部以及第二连接部进入气缸，气缸对其进行压缩后，从排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩
→
冷凝
→
膨胀
→
蒸发的制冷循环。第一连接部与气缸过盈配合，第二连接部位于气缸内，且第二连接部的外壁与气缸的内壁之间设置有间隙，第二连接部在气缸内呈悬空状态，减小了制冷剂在进气连接管内的流速，减小了进气连接管的对流换热系数，从而减少了进气换热量，降低了进气换热温度。
附图说明
[0019]图1是
技术介绍
中进气管和气缸的连接结构示意图；
[0020]图2是本专利技术实施例一提供的进气组件和气缸连接的结构示意图；
[0021]图3是本专利技术实施例二提供的进气组件和气缸连接的结构示意图；
[0022]图4是本专利技术实施例三提供的进气组件和气缸连接的结构示意图。
[0023]图中：
[0024]图1中：
[0025]10、进气管；20、压缩气缸；
[0026]图2至图4中：
[0027]100、气缸；101、凸台；102、气缸进气口；
[0028]1、储液器进气管；
[0029]2、进气连接管；21、第一连接部；22、第二连接部；23、第三连接部；
[0030]3、间隙。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0032]在本专利技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]在本专利技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是
通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]在本专利技术实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0035]实施例一
[0036]本实施例提供了一种进气组件，用于运输制冷剂，如图2所示，进气组件包括储液器进气管1和进气连接管2，储液器进气管1的一端与储液器连通；进气连接管2包括第一连接部21和设置于第一连接部21一端的第二连接部22，第一连接部21与储液器进气管1的另一端连通，且部分伸入到气缸100内与气缸100过盈配合，第二连接部22位于气缸100内，且第二连接部22的外壁与气缸100的内壁之间设置有间隙3，制冷剂能够通过储液器进气管1、第一连接部21以及第二连接部22进入气缸100。具体地，进气连接管2的出气端朝向气缸进气口102，从而运输制冷剂以降低气缸进气口102的温度。
[0037]本实施例提供的进气组件，制冷剂能够通过储液器流出，并通过储液器进气管1、第一连接部21以及第二连接部22进入气缸100，气缸100对其进行压缩后，从排气管排出高温高压的制冷剂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气组件，用于运输制冷剂，其特征在于，包括：储液器进气管(1)，所述储液器进气管(1)的一端与储液器连通；进气连接管(2)，包括第一连接部(21)和设置于所述第一连接部(21)一端的第二连接部(22)，所述第一连接部(21)与所述储液器进气管(1)的另一端连通，且部分伸入到气缸(100)内与所述气缸(100)过盈配合，所述第二连接部(22)位于所述气缸(100)内，且所述第二连接部(22)的外壁与所述气缸(100)的内壁之间设置有间隙(3)，所述制冷剂能够通过所述储液器进气管(1)、所述第一连接部(21)以及所述第二连接部(22)进入所述气缸(100)。2.根据权利要求1所述的进气组件，其特征在于，所述间隙(3)与所述气缸(100)连通，以使所述制冷剂能够进入所述间隙(3)内。3.根据权利要求1所述的进气组件，其特征在于，所述气缸(100)的内壁上设置有凸台(101)，所述第二连接部(22)的端部抵接于所述凸台(101)，以封闭所述间隙(3)。4.根据权利要求1所述的进气组件，其特征在于，所述进气连接管(2)还包括设置于所述第二连接部(22)远离所述第一连接部(21)的一端的第三连接部(23)，所述第三连接部(23)位于所述气缸(100)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳珍，张旭浩，李媛媛，
申请(专利权)人：上海海立电器有限公司，
类型：发明
国别省市：