一种电动滑板车车架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动滑板车技术领域，且公开了一种电动滑板车车架结构，包括底板，所述底板为一体成型，底板的一端为呈弧形弯曲状态且弧面端开设有第一安装槽，底板的顶端壁面上设置有盖板，底板远离第一安装槽的一端开设有第二安装槽，第二安装槽的上方设置有保护盖板，底板位于盖板的下方为空腔，空腔内设置有电池和控制电路。通过设置对底板一体成型的结构设计可以提高底板的强度和刚度，不容易发生折断，抗扭力上限提高，通过设置盖板可以起到防滑的作用，还可以对底板腔内的电池起到保护作用，通过将电池和控制电路放置在底板空腔内，相比较现有将线束外露的车架结构，本申请的安全性更高，使用的寿命更长。使用的寿命更长。使用的寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车车架结构


[0001]本技术涉及电动滑板车
，尤其涉及一种电动滑板车车架结构。

技术介绍

[0002]电动滑板车方便了人们的短途出行，车辆体积小便于携带，越来越多的人接受使用电动滑板车出行。
[0003]现有技术公开了一种电动滑板车车架结构(专利申请号：CN215971909U)包括底板，所述底板上固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部设有连接管，所述连接杆与所述连接管固定连接，所述连接管顶部设有支撑杆，所述支撑杆贯穿所述连接管，并与所述连接管转动连接，所述支撑杆顶部固定连接有套管。
[0004]现有技术通过合理的结构设计使得避震系统能够进行调节，使用更加方便，但是现有技术对于车架的设计还存在不完善的地方，例如，底板的防滑，车架的强度和车内电池和线路的规划等，本申请在现有技术的基础上对其进行改进，通过合计的结构设计进一步提高本装置的实用性。
[0005]为此，我们提出一种电动滑板车车架结构。

技术实现思路

[0006]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种电动滑板车车架结构。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种电动滑板车车架结构，包括底板，所述底板为一体成型，底板的一端为呈弧形弯曲状态且弧面端开设有第一安装槽，底板的顶端壁面上设置有起到防滑和保护电池作用的盖板，底板远离第一安装槽的一端开设有用于安装后轮的第二安装槽，第二安装槽的上方设置有用于保护后轮的保护盖板，底板与保护盖板之间通过卡合连接并通过螺纹螺母固定，底板位于盖板的下方为空腔，空腔内设置有电池和控制电路。
[0008]作为优选，所述盖板呈矩形，盖板远离底板的一侧壁面上固定安装有防滑条，盖板的底端壁面上固定安装有呈竖直状态的第一卡合块，第一卡合块的前后两侧壁面之间贯穿开设有第三螺纹过孔。
[0009]作为优选，所述底板的空腔内固定安装有呈竖直状态的隔板，隔板的一侧固定安装有矩形框，矩形框内安装有电池，矩形框的一侧设置有控制电路，隔板的远离矩形框的一侧设置有电线。
[0010]作为优选，所述底板的空腔呈矩形，底板空腔的四周开设有密封槽，底板的顶端壁面上对应第一卡合块的位置处开设有第一卡合槽，底板顶端壁面在第一卡合槽的内侧开设有紧固槽，紧固槽内设置有螺纹槽柱。
[0011]作为优选，所述第一卡合块卡合对应的第一卡合槽，螺栓活动贯穿对应的第三螺纹过孔和螺纹槽柱。
[0012]作为优选，所述底板的顶端壁面上还开设有第二卡合槽和第一螺纹过孔，第一安装槽的一侧壁面上开设有线槽。
[0013]作为优选，所述电线的一端活动贯穿底板并从线槽穿出，电线的另一端活动贯穿底板并从第二安装槽的弧形面穿出，电线与控制电路之间电信号连接。
[0014]作为优选，所述保护盖板的底端固定连接有第二卡合块，第二卡合块呈三角形，第二卡合块活动卡合在第二卡合槽内，保护盖板呈斜Z字形，保护盖板靠近底板的一侧壁面贯穿开设有第二螺纹过孔，第二螺纹过孔和第一螺纹过孔的位置一一对应，螺栓活动贯穿对应第二螺纹过孔和第一螺纹过孔并通过螺母固定。
[0015]有益效果
[0016]本技术提供了一种电动滑板车车架结构。具备以下有益效果：
[0017](1)、该一种电动滑板车车架结构，本技术通过设置对底板一体成型的结构设计可以提高底板的强度和刚度，不容易发生折断，抗扭力上限提高，通过设置盖板可以起到防滑的作用，还可以对底板腔内的电池起到保护作用，通过将电池和控制电路放置在底板空腔内，相比较现有将线束外露的车架结构，本申请的安全性更高，使用的寿命更长。
[0018](2)、该一种电动滑板车车架结构，具体的，盖板与底板之间通过第一卡合块卡合在第一卡合槽内，螺栓穿过第三螺纹过孔与紧固槽内的螺纹槽柱螺纹连接，通过设置盖板下方的底板为空腔，设置隔板可以对空腔内空间进行划分，设置矩形框可以进一步对电池起到保护作用，通过设置电线贯穿线槽与第二安装槽的弯曲面，电线从底板的内部穿过，可以对电线起到保护的作用，通过合理的结构设计提高了空间的利用率和安全性考虑。
[0019](3)、该一种电动滑板车车架结构，通过设置保护盖板，第二卡合块活动卡合在第二卡合槽内，螺栓活动贯穿第二螺纹过孔和第二螺纹过孔将保护盖板与底板固定连接起来，从而确保了保护盖板的牢固度，确保长时间使后不容易发生松动，保护盖板呈斜Z字形，保护盖板可以起到保护后轮的作用，避免使用者的脚直接踩到后轮造成意外事故，保护盖板还可以隔绝后轮运动过程中带动的尘土，保护盖板的后段通过用脚踩压还可以对后轮起到刹车的作用。
附图说明
[0020]图1为本技术一种电动滑板车车架结构的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术一种电动滑板车车架结构的盖板结构示意图；
[0022]图3为本技术一种电动滑板车车架结构的底板空腔内结构示意图；
[0023]图4为本技术一种电动滑板车车架结构的保护盖板结构示意图。
[0024]图例说明：
[0025]10、底板；11、盖板；12、第一安装槽；13、保护盖板；14、第二安装槽；15、第一卡合槽；16、紧固槽；17、矩形框；18、隔板；19、电线；20、密封槽；21、线槽；22、第二卡合槽；23、第一螺纹过孔；24、第二卡合块；25、第二螺纹过孔；26、防滑条；27、第一卡合块；28、第三螺纹过孔。
具体实施方式
[0026]实施例一：一种电动滑板车车架结构，如图1所示，包括底板10，底板10为一体成
型，底板10的一端为呈弧形弯曲状态且弧面端开设有第一安装槽12，底板10的顶端壁面上设置有起到防滑和保护电池作用的盖板11，底板10远离第一安装槽12的一端开设有用于安装后轮的第二安装槽14，第二安装槽14的上方设置有用于保护后轮的保护盖板13，底板10与保护盖板13之间通过卡合连接并通过螺纹螺母固定，底板10位于盖板11的下方为空腔，空腔内设置有电池和控制电路，电池和控制电路为现有技术，在此不做赘述。
[0027]本技术通过设置对底板10一体成型的结构设计可以提高底板10的强度和刚度，不容易发生折断，抗扭力上限提高，通过设置盖板11可以起到防滑的作用，还可以对底板10腔内的电池起到保护作用，通过将电池和控制电路放置在底板10空腔内，相比较现有将线束外露的车架结构，本申请的安全性更高，使用的寿命更长。
[0028]实施例二：在实施例一的基础上，如图2和图3所示，盖板11呈矩形，盖板11远离底板10的一侧壁面上固定安装有防滑条26，盖板11的底端壁面上固定安装有呈竖直状态的第一卡合块27，第一卡合块27的前后两侧壁面之间贯穿开设有第三螺纹过孔28。底板10的空腔内固定安装有呈竖直状态的隔板18，隔板18的一侧固定安装有矩形框17，矩形框17内安装有电池，矩形框17的一侧设置有控制电路，隔板18的远离矩形框17的一侧设置有电线19。底板10的空腔呈矩形，底板10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车车架结构，包括底板(10)，其特征在于：所述底板(10)为一体成型，底板(10)的一端为呈弧形弯曲状态且弧面端开设有第一安装槽(12)，底板(10)的顶端壁面上设置有起到防滑和保护电池作用的盖板(11)，底板(10)远离第一安装槽(12)的一端开设有用于安装后轮的第二安装槽(14)，第二安装槽(14)的上方设置有用于保护后轮的保护盖板(13)，底板(10)与保护盖板(13)之间通过卡合连接并通过螺纹螺母固定，底板(10)位于盖板(11)的下方为空腔，空腔内设置有电池和控制电路。2.根据权利要求1所述的电动滑板车车架结构，其特征在于：所述盖板(11)呈矩形，盖板(11)远离底板(10)的一侧壁面上固定安装有防滑条(26)，盖板(11)的底端壁面上固定安装有呈竖直状态的第一卡合块(27)，第一卡合块(27)的前后两侧壁面之间贯穿开设有第三螺纹过孔(28)。3.根据权利要求1所述的电动滑板车车架结构，其特征在于：所述底板(10)的空腔内固定安装有呈竖直状态的隔板(18)，隔板(18)的一侧固定安装有矩形框(17)，矩形框(17)内安装有电池，矩形框(17)的一侧设置有控制电路，隔板(18)的远离矩形框(17)的一侧设置有电线(19)。4.根据权利要求1所述的电动滑板车车架结构，其特征在于：所述底板(10)的空腔呈矩形，底板(10)空腔的四周开设有密封槽(20)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹志锋，
申请(专利权)人：盐城四驾马车车业有限公司，
类型：新型
国别省市：