本实用新型专利技术属于格栅传动装置领域，提供了一种智能格栅传动装置及汽车智能格栅，包括：框体；传动装置，其设置于框体中间部位，传动装置上设置有执行器，执行器的输出端传动连接有传动轴，传动轴上连接有驱动杆，驱动杆上铰接有拉动杆，拉动杆下端转动连接有开合杆，开合杆另一端上转动连接有叶片，叶片另一侧转动连接在框体上且位于执行器侧边；当执行器带动传动轴转动时能够带动驱动杆转动，驱动杆转动时能够带动拉动杆运动进而带动开合杆张开或者收缩，则开合杆能够同时带动执行器侧边的叶片关闭或者打开。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于传动装置采用旋转副，使开合杆张开或者收缩能够实现叶片在某个位置时有效锁紧。者收缩能够实现叶片在某个位置时有效锁紧。者收缩能够实现叶片在某个位置时有效锁紧。
【技术实现步骤摘要】
一种智能格栅传动装置及汽车智能格栅
[0001]本技术属于格栅传动装置领域，具体涉及一种智能格栅传动装置及汽车智能格栅。
技术介绍
[0002]汽车的进气格栅，它通常被设计在汽车前脸中央或发动机舱正前方处，进气格栅承担着向发动机输送空气的功能。目前市场上的对开式智能格栅的传动装置中大多存在球副连接，球副连接就需要预留球副运动的摆动运动间隙，由于此运动间隙的预留，导致叶片完全打开或完全关闭或停在中间某个位置时，难以实现叶片的有效锁紧。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种智能格栅传动装置及汽车智能格栅。
[0004]为解决上述技术方案问题，本技术提供一种智能格栅传动装置，包括：框体；
[0005]传动装置，其设置于所述框体中间部位，所述传动装置上设置有执行器，所述执行器的输出端传动连接有传动轴，所述传动轴上连接有驱动杆，所述驱动杆上铰接有拉动杆，所述拉动杆下端转动连接有开合杆，所述开合杆另一端上转动连接有叶片，所述叶片另一侧转动连接在所述框体上且位于所述执行器侧边；
[0006]当所述执行器带动所述传动轴转动时能够带动所述驱动杆转动，所述驱动杆转动时能够带动所述拉动杆运动进而带动所述开合杆张开或者收缩，则所述开合杆能够同时带动所述执行器侧边的所述叶片关闭或者打开。
[0007]在上述的一种智能格栅传动装置中，所述拉动杆上包括有连杆，所述驱动杆铰接在所述连杆上端，所述连杆下端转动贯穿连接有转向轴，所述转向轴中间下部设置有第一连接轴，所述开合杆一端转动连接在所述第一连接轴上。
[0008]在上述的一种智能格栅传动装置中，所述叶片包括：
[0009]主叶片，所述主叶片一侧转动连接在所述框体上，所述主叶片下侧与所述开合杆另一端转动连接；
[0010]若干个从叶片，所述从叶片一侧间隔转动连接在所述框体上，所述主叶片另一侧上端和所述从叶片另一侧上端同时转动连接有同步杆。
[0011]在上述的一种智能格栅传动装置中，所述主叶片内侧下部设置有连接块，所述连接块相对于所述框体凸出设置，所述连接块下部设置有第二连接轴，所述第二连接轴与所述开合杆另一端转动连接。
[0012]在上述的一种智能格栅传动装置中，所述框体上设置有进气口。
[0013]本技术解决其技术问题还提出一种汽车智能格栅，包括上述的智能格栅传动装置。
[0014]与现有技术相比，本技术主要优点是在智能格栅框体三维空间内传动装置中
的连接件均采用旋转副，执行器带动传动轴转动时能够带动驱动杆转动，驱动杆转动时能够拉动杆转动进而带动开合杆张开或者收缩，叶片在某个位置停留时能够实现有效锁紧，控制格栅的进气量以实现汽车热量的有效管理。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
[0016]图1是智能格栅传动装置关闭的立体视图；
[0017]图2是智能格栅传动装置关闭的主视图；
[0018]图3是智能格栅传动装置打开的立体视图；
[0019]图4是智能格栅传动装置打开的主视图。
[0020]图中，1、框体；2、进气口；3、执行器；4、驱动杆；5、开合杆；6、连杆；7、转向轴；8、第一连接轴；9、主叶片；10、从叶片；11、同步杆；12、连接块；13、第二连接轴；14、传动轴。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]以下通过几个实施例来具体解释本专利技术的保护范围：
[0023]实施例一：
[0024]如图1至图4所示，本技术的一种智能格栅传动装置，包括：框体1；传动装置，其设置于框体1中间部位，传动装置上设置有执行器3，执行器3的输出端传动连接有传动轴14，传动轴14上连接有驱动杆4，驱动杆4上铰接有拉动杆，拉动杆下端转动连接有开合杆5，开合杆5另一端上转动连接有叶片，叶片另一侧转动连接在框体1上且位于执行器3侧边；当执行器3带动传动轴14转动时能够带动驱动杆4转动，驱动杆4转动时能够带动拉动杆运动进而带动开合杆5张开或者收缩，则开合杆5能够同时带动执行器3侧边的叶片关闭或者打开。
[0025]如图1和图2所示，此时格栅框体1上叶片处于关闭状态，当格栅需要进气时，执行器3得到指令使输出端上的传动轴14转动，传动轴14带动驱动杆4按图3所示逆时针转动，则驱动杆4带动拉动杆上端按图3所示向左下方转动，拉动杆下端会向远离框体1方向运动使得开合杆5收缩，开合杆5能够带动叶片绕叶片和框体1之间的转轴轴线进行旋转，所有叶片均向打开的方向进行运行，直到运行到某个位置或打开的极限位置(叶片打开的极限位置如图3所示)时，执行器3得到指令停止运行，当需要关闭进气时，执行器3得到指令使输出端上的传动轴14转动，传动轴14带动驱动杆4按图1所示顺时针转动，则驱动杆4带动拉动杆上端按图1所示向右上方转动，拉动杆下端会向靠近框体1方向运动使得开合杆5张开，开合杆5张开的同时会推动叶片向框体1方向转动直至所有叶片运动到图1所示的关闭状态，此时执行器3得到指令停止运行，执行器3带动传动轴14转动进而带动驱动杆4转动，驱动杆4转动能够带动拉动杆转动进而带动开合杆5张开或者收缩实现叶片关闭或者打开，传动装置得运动方式采用旋转副，叶片在某个位置停留时能够实现有效锁紧，控制格栅的进气量以实现汽车热量的有效管理，优选的，从图1中可以看出，本方案执行器3两边可以设置相同的开合杆5来同步控制执行器3两侧的叶片开合，传动装置能够同时带动左右两边的开合杆5
张开或者收缩，实现两侧叶片的同步运动。
[0026]实施例二：
[0027]本实施列是实施列一的一种变形，其在实施列一的基础上去掉了拉动杆，执行器3带动驱动杆4进而直接带动开合杆5运动实现叶片的开合，这样可以减少零件存储进而优化格栅框体1内的三维空间，结构简单降低企业生产成本。
[0028]实施例三：
[0029]本实施列是实施列二的一种变形，优选的，执行器3为直线电机，由于直线电机结构简单，重量和体积也大大减小，当需要直线运动时,直线电机可以实现直接传动,消除中间环节引起的各种定位误差。
[0030]如图1和图3所示，拉动杆上包括有连杆6，驱动杆4铰接在连杆6上端，连杆6下端转动贯穿连接有转向轴7，转向轴7中间下部设置有第一连接轴8，开合杆5一端转动连接在第一连接轴8上。
[0031]从图1中可以看出连杆6下端部分可以转动连接两个相同的开合杆5，两个开合杆5通过上下交叠转动连接在第一连接轴8上的，使开合杆5一端相对于开合杆5另一端保持定点位置，当驱动杆4按图1所示向顺时针转动时能够带动连杆6上部分向右上方转动，连杆6下部分会向靠近框体1方向运动使得开合杆5张开，开合杆5张开的同时会推动叶片向框体1方向转动直至所有叶片运动到本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能格栅传动装置，其特征在于，包括：框体；传动装置，其设置于所述框体中间部位，所述传动装置上设置有执行器，所述执行器的输出端传动连接有传动轴，所述传动轴上连接有驱动杆，所述驱动杆上铰接有拉动杆，所述拉动杆下端转动连接有开合杆，所述开合杆另一端上转动连接有叶片，所述叶片另一侧转动连接在所述框体上且位于所述执行器侧边；当所述执行器带动所述传动轴转动时能够带动所述驱动杆转动，所述驱动杆转动时能够带动所述拉动杆运动进而带动所述开合杆张开或者收缩，则所述开合杆能够同时带动所述执行器侧边的所述叶片关闭或者打开。2.根据权利要求1所述的一种智能格栅传动装置，其特征在于，所述拉动杆上包括有连杆，所述驱动杆铰接在所述连杆上端，所述连杆下端转动贯穿连接有转向轴，所述转向轴中间下部设置有第一连接轴，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙世元，罗丽光，王正伟，陈攀，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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