本发明专利技术公开了一种舱盖对接装置及对接方法，属于大型舱盖装配技术领域，包括调节组件和夹紧组件，通过在夹紧组件内间隔设置内卡板和外卡板，并通过长度可调的支撑板，形成可调宽度的夹持空间，以利用夹持组件将舱盖对接装置装夹在舱体上；同时，通过在调节组件内设置可沿夹紧组件纵向滑动的限位块，以利用限位块对舱盖进行限位，限制舱盖变形，并通过限位块的移动调整舱盖与舱体之间的对接位置，保证了对接精度。本发明专利技术的舱盖对接装置及对接方法，其结构简单，装配及拆卸方便，能够有效解决现有大型舱体与舱盖之间对接操作难度大、工作强度高的问题，保证了舱盖对接装配的质量，提高了装配效率，具有较高的应用前景和推广价值。具有较高的应用前景和推广价值。具有较高的应用前景和推广价值。
【技术实现步骤摘要】
一种舱盖对接装置及对接方法
[0001]本专利技术属于大型舱盖装配
，具体涉及一种舱盖对接装置及对接方法。
技术介绍
[0002]在舱体与舱盖进行装配对接时，由于舱盖和舱体的外形尺寸较大，对接操作难度大，工作强度高，危险系数高。
[0003]目前在进行舱体舱盖对接时，一般需要先使用吊具将舱盖吊装在舱体上，再根据舱盖与舱体的实际外形尺寸，对两者对接后，前后两端共4处测量点同时测量，以此对两者的对称度进行控制并调节，但由于舱盖较重，调整难度大，且舱盖在吊置过程中，易发生弹性形变，严重影响对接质量。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本专利技术提供了一种舱盖对接装置及对接方法，能够在将舱盖放置到舱体上后，对舱盖的位置做进一步限位和调整，实现舱盖与舱体之间的精准对接。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种舱盖对接装置及对接方法，其包括调节组件和夹紧组件；
[0006]所述夹紧组件包括内卡板、外卡板和支撑板，所述支撑板的长度可调，所述内卡板和所述外卡板间隔设置在所述支撑板的两端，并与所述支撑板的端部连接，形成U型夹持空间；
[0007]所述调节组件包括限位块，所述限位块设置在所述支撑板背离夹持空间的一侧，并通过第一调节件与夹紧组件连接，且所述限位块可在所述第一调节件的带动下沿所述支撑板纵向滑动。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述支撑板包括沿纵向间隔设置内支板和外支板，所述内支板和所述外支板通过第二调节件连接，并通过所述第二调节件调节两者之间的间距。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述第一调节件为调节螺杆，所述调节螺杆的一端与所述外卡板转动连接，另一端与所述限位块螺纹配合连接，以通过所述调节螺杆的转动带动所述限位块沿纵向的直线滑动。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，在所述支撑板上对应所述限位块的滑动设置有沿纵向延伸的第一滑槽，所述限位块匹配嵌设在所述第一滑槽内。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，在所述支撑板背离所述限位块的一侧设置有固定板，并在所述支撑板上设置有第二滑槽，所述固定板滑动嵌设在所述第二滑槽内；
[0012]所述固定板通过连接件与所述限位块固定连接，并对应所述连接件的移动在所述支撑板上设置有连接槽。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，还包括纵向延伸设置的连接杆；
[0014]在所述舱盖对接装置的两端分别设置有调节组件和夹紧组件，并通过连接杆将两端的调节组件和夹紧组件连接在一起；所述连接杆的两端分别与每个所述夹紧组件内的所述内卡板连接，以保证装置的整体性。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述连接杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆分别与对应侧的被卡板固定连接；且所述第一连杆和所述第二连杆之间通过旋螺杆连接，以通过左右旋螺杆调节所述第一连杆和第二连杆之间的间距，进而调节两所述夹紧组件之间的间距。
[0016]作为本专利技术的进一步改进，所述内卡板为L型卡板，以便于与连接杆的连接固定。
[0017]作为本专利技术的进一步改进，利用上述舱盖对接装置进行对接，包括如下步骤：
[0018](1)利用所述内卡板和所述外卡板夹紧舱体边沿壁面的两侧，将舱盖对接装置装夹在所述舱体上；
[0019](2)将舱盖对接在所述舱体上，转动所述第一调节件，使得所述限位块向所述舱盖所在方向移动，并推动所述舱盖移动，以调整所述舱盖至相对所述舱体的设计位置；
[0020](3)将所述舱盖沿竖向抬起，取下所述舱盖对接装置后，再沿竖向放下所述舱盖，完成所述舱盖与所述舱体之间的精准对接。
[0021]作为本专利技术的进一步改进，在所述舱体的横向两端分别设置有舱盖对接装置，两所述舱盖对接装置协同作业。
[0022]上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0023]总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
[0024](1)本专利技术的舱盖对接装置及对接方法，包括调节组件和夹紧组件，通过在夹紧组件内间隔设置内卡板和外卡板，并通过长度可调的支撑板，形成可调宽度的夹持空间，以利用夹持组件将舱盖对接装置装夹在舱体上；同时，通过在调节组件内设置可沿夹紧组件纵向滑动的限位块，以利用限位块对舱盖进行限位，限制舱盖变形，并通过限位块的移动调整舱盖与舱体之间的对接位置，保证了对接精度。
[0025](2)本专利技术的舱盖对接装置及对接方法，其通过在支撑板背离限位块的一侧嵌设可滑动的固定板，并将固定板与限位块固定连接，以防止限位块在对舱盖进行限位移动的过程中脱离支撑板；通过在舱盖对接装置的两端分别设置调节组件和夹紧组件，以通过两个相对移动的限位块对舱盖的位置进行调整；同时，通过将两个夹紧组件通过连接杆连接在一起，以保证舱盖对接装置的整体性。
[0026](3)本专利技术的舱盖对接装置及对接方法，其通过本专利技术的舱盖对接装置及对接方法，其结构简单，装配及拆卸方便，能够有效解决现有大型舱体与舱盖之间对接操作难度大、工作强度高的问题，保证了舱盖对接装配的质量，提高了装配效率，具有较高的应用前景和推广价值。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本专利技术实施例中舱盖对接装置的结构示意图；
[0029]图2是本专利技术实施例中舱盖对接装置与舱盖和舱体装配的整体结构示意图；
[0030]图3是本专利技术实施例中舱盖对接装置与舱盖和舱体装配的截面结构示意图；
[0031]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、第一连杆；2、第二连杆；3、外卡板；4、外支板；5、调节螺杆；6、限位块；7、固定板；8、内支板；9、内卡板；10、左右旋螺杆；11、舱体；12、舱盖；13、舱盖对接装置。
具体实施方式
[0032]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0033]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种舱盖对接装置，其特征在于，包括调节组件和夹紧组件；所述夹紧组件包括内卡板、外卡板和支撑板，所述支撑板的长度可调，所述内卡板和所述外卡板间隔设置在所述支撑板的两端，并与所述支撑板的端部连接，形成U型夹持空间；所述调节组件包括限位块，所述限位块设置在所述支撑板背离夹持空间的一侧，并通过第一调节件与夹紧组件连接，且所述限位块可在所述第一调节件的带动下沿所述支撑板纵向滑动。2.根据权利要求1所述的舱盖对接装置，其特征在于，所述支撑板包括沿纵向间隔设置内支板和外支板，所述内支板和所述外支板通过第二调节件连接，并通过所述第二调节件调节两者之间的间距。3.根据权利要求1所述的舱盖对接装置，其特征在于，所述第一调节件为调节螺杆，所述调节螺杆的一端与所述外卡板转动连接，另一端与所述限位块螺纹配合连接，以通过所述调节螺杆的转动带动所述限位块沿纵向的直线滑动。4.根据权利要求3所述的舱盖对接装置，其特征在于，在所述支撑板上对应所述限位块的滑动设置有沿纵向延伸的第一滑槽，所述限位块匹配嵌设在所述第一滑槽内。5.根据权利要求4所述的舱盖对接装置，其特征在于，在所述支撑板背离所述限位块的一侧设置有固定板，并在所述支撑板上设置有第二滑槽，所述固定板滑动嵌设在所述第二滑槽内；所述固定板通过连接件与所述限位块固定连接，并对应所述连接件的移动在所述支撑板上设置有连接槽。6.根据权利要求1～5中任一项所述的舱盖对接装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲜雄，邓平盛，曹铭辉，梅剑南，薛传海，胡宗沅，朱瑞奇，
申请(专利权)人：湖北三江航天万峰科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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