本发明专利技术公开了汽车塑料零配件加工除泡注塑模具，包括下定模和通过动力机构驱动的上动模，所述上动模的内腔和下定模的内腔分别通过锁定机构锁定有上型腔和下型腔，本发明专利技术涉及塑料零配件注塑技术领域。该汽车塑料零配件加工除泡注塑模具，将上型腔和下型腔内的空气抽出，然后通过锁定机构和卡接机构的配合，对上型腔和下型腔进行振抖，可以在不影响正常注塑过程的同时，可以有效的将内部空气排出，然后快速的对上型腔和下型腔进行定位，有效的防止了注塑过程中模腔内空气的残余，避免了注塑成品内部出现气泡，提高了产品的质量，在合模完成后活塞可以自动隐藏，简化了注塑模具的使用过程，使排气更加便捷。使排气更加便捷。使排气更加便捷。
【技术实现步骤摘要】
汽车塑料零配件加工除泡注塑模具
[0001]本专利技术涉及塑料零配件注塑
，具体为汽车塑料零配件加工除泡注塑模具。
技术介绍
[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品；但是目前市场上的注塑模具由于缺少相应的辅助排气机构，导致注塑模具在注塑过程中，模腔内仍然残留有空气，进而到导致注塑的到的成品内部依然残留有气泡，降低了产品的品质。
[0003]根据专利号CN212288489U为所述的一种便于消除气泡和排气的注塑模具，在使用时内部气体无法全部有效的排空，容易有部分气泡遗留。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了汽车塑料零配件加工除泡注塑模具，解决了上述的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：汽车塑料零配件加工除泡注塑模具，包括下定模和通过动力机构驱动的上动模，所述上动模的内腔和下定模的内腔分别通过锁定机构锁定有上型腔和下型腔，所述上型腔和下型腔之间通过卡接机构卡接；
[0006]上型腔和下型腔分别设置有与下定模和上动模内腔固定的缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的设计，当锁紧机构收回时，此时通过缓冲弹簧对上型腔和下型腔进行限位，使其只能在固定的范围内抖动，防止其脱落，通过伸缩管道的设置，上型腔失去锁定时可以在上动模内自由的运动，所述上型腔的内腔开设有升降槽，所述升降槽的内腔滑动密封有通过动力机构驱动的活塞，所述升降槽中段的外环开设有导气槽，所述导气槽通过导气管道与外界真空泵连通，所述活塞运动到升降槽底部时，将导气槽与上型腔的内腔隔断，当活塞运动到导气槽处时，此时导气槽与上型腔的内腔连通，此时通过真空泵可以经过导气管道将上型腔内的空气抽出，所述下定模的内腔固定连接有与下型腔的表面抵接的振动电机，通过振动电机驱动下型腔和上型腔运动进行振动，将内部空气排到上方，通过模具的排气孔排出。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：锁紧机构包括分别固定在上动模和下定模内腔的驱动气缸，所述驱动气缸活塞杆的一端均固定连接有定位杆，所述上型腔和下型腔的内腔均开设有与定位杆的内腔适配的定位槽，在使用时，通过驱动驱动气缸带动定位杆伸出到定位槽内，分别将上动模和下定模固定住，进行定位，然后进行注塑操作。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述定位槽的一侧开设有导槽，所述定位槽为圆柱槽，所述导槽为圆台槽，且内径小的一面与定位槽连通，通过导槽的设计便于定位杆插接入定位槽中进行定位，并且当驱动气缸带动定位杆收回时，定位杆位于圆台槽内，此时上型腔和下型腔受到定位杆的限位，运动范围受限，起到防护的作用。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述定位杆前端为圆柱形、后端为圆台型且分别与定位槽和导槽通过过盈配合卡接。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：卡接机构包括固定在上型腔内腔的旋转气缸，所述旋转气缸活塞杆的底端固定连接有顶升气缸，所述顶升气缸活塞杆的一端贯穿并延伸至下型腔的内腔，所述下型腔的内腔开设有与顶升气缸活塞杆的表面卡接的插接槽，所述插接槽的一侧固定连接有限位块，所述下型腔的内腔开设有贯穿设置与限位块适配的导向槽，所述导向槽与插接槽连通，所述下型腔的一侧设置有与插接槽和导向槽连通的内凹槽，所述内凹槽与限位块的表面适配，在需要将上型腔和下型腔进行锁定时，启动顶升气缸带动活塞杆插接入插接槽内，带动限位块插接进导向槽内，然后旋转气缸带动顶升气缸转动，带动限位块转动到内凹槽内，然后顶升气缸向上提拉限位块，带动限位块卡接在内凹槽内，将上型腔和下型腔锁定在一起，进行密封固定。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述限位块的顶部开设有台阶凸面，所述内凹槽的内腔开设有与限位块台阶凸面适配的台阶凹面，通过台阶凸面和台阶凹面的配合，可以使得限位块和内凹槽之间卡接的更加紧密。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：卡接机构设置有多个，且在上型腔和下型腔之间均匀分布。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述上型腔与上动模之间的浇道和冷却水道、下型腔和下定模之间的冷却水道均设置有伸缩管道，通过软质耐热伸缩管道的设置，可以在不影响正常注塑功能的同时上型腔和下型腔可以充分的进行震动。
[0014]在使用时，准备进行注塑时，进行合模，上动模和下定模组合，然后此时启动顶升气缸带动活塞杆插接入插接槽内，带动限位块插接进导向槽内，然后旋转气缸带动顶升气缸转动，带动限位块转动到内凹槽内，然后顶升气缸向上提拉限位块，带动限位块卡接在内凹槽内，将上型腔和下型腔锁定在一起，进行密封固定，然后将活塞运动到导气槽处，此时导气槽与上型腔的内腔连通，此时通过真空泵可以经过导气管道将上型腔内的空气抽出，将上型腔和下型腔内的空气抽出，此时型腔内处于真空状态进行注塑，此时活塞运动到升降槽底部时，将导气槽与上型腔的内腔隔断，并且使得合模完成后活塞底部与上型腔顶部部平面平行，有效的防止了注塑过程中模腔内空气的残余，避免了注塑成品内部出现气泡，提高了产品的质量，在合模完成后活塞可以自动隐藏，简化了注塑模具的使用过程，使排气更加便捷，然后进行注塑，注塑之后，此时取消锁紧机构的锁紧，通过驱动驱动气缸带动定位杆从定位槽抽出，此时上型腔和下型腔取消固定，然后启动振动电机带动下型腔震动，驱动下型腔和上型腔运动进行振动，将内部空气排到上方，通过模具的排气孔排出，此时通过缓冲弹簧的设计，当锁紧机构收回时，此时通过缓冲弹簧对上型腔和下型腔进行限位，使其只能在固定的范围内抖动，防止其脱落，并且当驱动气缸带动定位杆收回时，定位杆位于导槽内，此时上型腔和下型腔受到定位杆的限位，运动范围受限，起到防护的作用，排气完毕后，通过锁紧机构将上型腔和下型腔固定住，然后将工件冷却完毕后，打开卡接机构，进行脱模取料，完成加工。
[0015]本专利技术与现有技术相比具备以下有益效果：
[0016]1、本专利技术，通过真空泵可以经过导气管道将上型腔内的空气抽出，将上型腔和下型腔内的空气抽出，然后通过锁定机构和卡接机构的配合，对上型腔和下型腔进行振抖，可
以在不影响正常注塑过程的同时，可以有效的将内部空气排出，然后快速的对上型腔和下型腔进行定位，有效的防止了注塑过程中模腔内空气的残余，避免了注塑成品内部出现气泡，提高了产品的质量，在合模完成后活塞可以自动隐藏，简化了注塑模具的使用过程，使排气更加便捷。
[0017]2、本专利技术，通过缓冲弹簧对上型腔和下型腔进行限位，使其只能在固定的范围内抖动，防止其脱落，并且当驱动气缸带动定位杆收回时，定位杆位于导槽内，此时上型腔和下型腔受到定位杆的限位，运动范围受限，起到防护的作用。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构剖视图；
[0019]图2为本专利技术图1中A处的局部放大图；
[0020]图3为本专利技术图1中B处的局部放大图；
[0021]图4为本专利技术插接槽的局部结构俯视本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车塑料零配件加工除泡注塑模具，包括下定模(1)和通过动力机构驱动的上动模(2)，所述上动模(2)的内腔和下定模(1)的内腔分别通过锁定机构锁定有上型腔(3)和下型腔(4)，其特征在于：所述上型腔(3)和下型腔(4)之间通过卡接机构卡接；上型腔(3)和下型腔(4)分别设置有与下定模(1)和上动模(2)内腔固定的缓冲弹簧(7)，所述上型腔(3)的内腔开设有升降槽(8)，所述升降槽(8)的内腔滑动密封有通过动力机构驱动的活塞(9)，所述升降槽(8)中段的外环开设有导气槽(10)，所述导气槽(10)通过导气管道(11)与外界真空泵连通。2.根据权利要求1所述的汽车塑料零配件加工除泡注塑模具，其特征在于：锁紧机构包括分别固定在上动模(2)和下定模(1)内腔的驱动气缸(12)，所述驱动气缸(12)活塞杆的一端均固定连接有定位杆(13)，所述上型腔(3)和下型腔(4)的内腔均开设有与定位杆(13)的内腔适配的定位槽(14)。3.根据权利要求2所述的汽车塑料零配件加工除泡注塑模具，其特征在于：所述定位槽(14)的一侧开设有导槽(15)，所述定位槽(14)为圆柱槽，所述导槽(15)为圆台槽，且内径小的一面与定位槽(14)连通。4.根据权利要求3所述的汽车塑料零配件加工除泡注塑模具，其特征在于：所述定位杆(13)前端为圆柱形、后端为圆台型且分别与定位槽(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴文虎，
申请(专利权)人：黄山辉屹精密模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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