集成有防水罩的减速机制造技术

本申请涉及一种集成有防水罩的减速机，属于减速机技术领域，其包括减速机本体，所述减速机本体包括驱动仓，所述驱动仓一侧固定有盖板，所述驱动仓另一侧固定有第一法兰盖，所述驱动仓底部固定有第二法兰盖，所述第一法兰盖内部转动连接有传动轴，所述传动轴一端定中转动安装在所述盖板内，所述传动轴表面固定有第一斜锥齿轮，所述第二法兰盖内转动连接有输出轴，所述输出轴端部固定有第二斜锥齿轮，所述第二斜锥齿轮与所述第一斜锥齿轮相啮合，所述减速机本体表面罩设有防水罩。本申请结构简单，易于制造，防水效果好，仅需通过上壳体与下壳体配套固定在减速机表面形成防水罩，便可实现减速机的防水。现减速机的防水。现减速机的防水。

【技术实现步骤摘要】
集成有防水罩的减速机


[0001]本申请涉及减速机
，尤其是涉及一种集成有防水罩的减速机。

技术介绍

[0002]减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机按用途可分为通用减速机和专用减速机两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速机主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成，一般的减速机有斜齿轮减速机、行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等。
[0003]现有的减速机由于自身结构的原因导致其防水性能较差，进而不能满足一些环境中对于减速机的防水要求，进而使其在使用中具有一定的工作环境局限性。
[0004]而现有技术中已经有很多防水减速机，但是其改变了减速机壳体的结构，使得减速机制造成本增加，且性能也会有所影响，需要投入大量研发去调校运行。
[0005]因此，亟需生产一款防水效果好，且还不影响现有减速机性能的减速机。

技术实现思路

[0006]本申请的目的在于提供一种集成有防水罩的减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本申请提供一种集成有防水罩的减速机采用如下的技术方案：
[0008]一种集成有防水罩的减速机，包括减速机本体，所述减速机本体包括驱动仓，所述驱动仓一侧固定有盖板，所述驱动仓另一侧固定有第一法兰盖，所述驱动仓底部固定有第二法兰盖，所述第一法兰盖内部转动连接有传动轴，所述传动轴一端定中转动安装在所述盖板内，所述传动轴表面固定有第一斜锥齿轮，所述第二法兰盖内转动连接有输出轴，所述输出轴端部固定有第二斜锥齿轮，所述第二斜锥齿轮与所述第一斜锥齿轮相啮合，所述减速机本体表面罩设有防水罩，所述防水罩包括上壳体和下壳体，所述上壳体底端为开口结构，且上壳体对应所述传动轴的位置开设有安装轴孔，所述下壳体对应所述输出轴的位置开设有安装通孔，所述下壳体与所述上壳体能够闭合形成一个密封空腔，所述减速机本体设置在密封空腔内，所述上壳体与所述下壳体之间设有多个紧固件，所述安装轴孔与所述安装通孔内均设有密封轴承。
[0009]优选的，所述上壳体底端设有向外翻折的L形翻边，且L形翻边内固定有密封垫圈，所述下壳体顶端对应所述L形翻边的位置设有折边，折边能够匹配抵接在L形翻边内。
[0010]通过采用上述技术方案，下壳体上的折边抵在上壳体底端的L形翻边内，可以形成密封结构，且从上壳体滑落下来的水滴会沿着L形翻边直接掉落，避免水滴在上壳体与下壳体之间的接缝处停留，从而减少渗漏风险。
[0011]优选的，所述紧固件包括箱式锁扣，所述箱式锁扣固定在所述下壳体上，所述上壳体对应所述箱式锁扣的位置固定有搭扣。
[0012]通过采用上述技术方案，箱式锁扣使用方便，不易脱落。
[0013]所述安装通孔和安装轴孔内均涂设有密封胶。
[0014]所述驱动仓底端四角固定有连接柱，所述下壳体对应所述连接柱的位置开设有让位孔，所述连接柱与所述让位孔之间涂设有密封胶。
[0015]优选的，所述驱动仓顶部设有导热块，所述上壳体对应所述导热块的位置设有卡槽。
[0016]通过采用上述技术方案，导热块嵌在卡槽内，将减速机工作时产生的热量传递到防水罩上，并经防水罩散发到空气中，从而提高散热效果。
[0017]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：该集成有防水罩的减速机结构简单，易于制造，防水效果好，仅需通过上壳体与下壳体配套固定在减速机表面形成防水罩，便可实现减速机的防水，在不改变现有减速机结构的同时，有效地解决了减速机自身的防水性能，满足一些特定的环境对于减速机的防水要求。
附图说明
[0018]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0019]图2是本申请实施例中隐藏上壳体状态下的结构示意图。
[0020]图3是本申请实施例中隐藏下壳体状态下的结构示意图。
[0021]附图标记说明：1、减速机本体；11、传动轴；12、输出轴；13、连接柱；2、防水罩；21、上壳体；211、L形翻边；22、下壳体；221、折边；23、紧固件；3、导热块。
具体实施方式
[0022]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0023]本申请实施例公开一种集成有防水罩的减速机，参照图1
‑
3，包括减速机本体1，减速机本体1包括驱动仓，驱动仓一侧固定有盖板，驱动仓另一侧固定有第一法兰盖，驱动仓底部固定有第二法兰盖，第一法兰盖内部转动连接有传动轴11，传动轴11一端定中转动安装在盖板内，传动轴11表面固定有第一斜锥齿轮，第二法兰盖内转动连接有输出轴12，输出轴12端部固定有第二斜锥齿轮，第二斜锥齿轮与第一斜锥齿轮相啮合；
[0024]减速机本体1表面罩设有防水罩2，防水罩2包括上壳体21和下壳体22，上壳体21底端为开口结构，且上壳体21对应所述传动轴11的位置开设有安装轴孔，下壳体22对应输出轴12的位置开设有安装通孔，下壳体22与上壳体21能够闭合形成一个密封空腔，减速机本体1设置在密封空腔内，上壳体21与下壳体22之间设有多个紧固件23，紧固件23包括箱式锁扣，箱式锁扣固定在下壳体22上，上壳体21对应箱式锁扣的位置固定有搭扣，安装轴孔与安装通孔内均设有密封轴承，且安装通孔和安装轴孔内均涂设有密封胶。
[0025]参照图2和图3，上壳体21底端设有向外翻折的L形翻边211，且L形翻边211内固定有密封垫圈，下壳体22顶端对应L形翻边211的位置设有折边221，折边221能够匹配抵接在L形翻边211内。
[0026]下壳体22上的折边221抵在上壳体21底端的L形翻边211内，可以形成密封结构，且从上壳体21滑落下来的水滴会沿着L形翻边211直接掉落，避免水滴在上壳体21与下壳体22之间的接缝处停留，从而减少渗漏风险。
[0027]参照图1和图3，驱动仓底端四角固定有连接柱13，下壳体22对应连接柱13的位置开设有让位孔，连接柱13与让位孔之间涂设有密封胶，连接柱13用于减速机的安装固定。
[0028]参照图1和图2，为了确保减速机的散热效果，驱动仓顶部设有导热块3，上壳体21对应导热块3的位置设有卡槽，导热块3嵌在卡槽内，将减速机工作时产生的热量传递到防水罩2上，并经防水罩2散发到空气中，从而提高散热效果。
[0029]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成有防水罩的减速机，包括减速机本体(1)，所述减速机本体(1)包括驱动仓，所述驱动仓一侧固定有盖板，所述驱动仓另一侧固定有第一法兰盖，所述驱动仓底部固定有第二法兰盖，所述第一法兰盖内部转动连接有传动轴(11)，所述传动轴(11)一端定中转动安装在所述盖板内，所述传动轴(11)表面固定有第一斜锥齿轮，所述第二法兰盖内转动连接有输出轴(12)，所述输出轴(12)端部固定有第二斜锥齿轮，所述第二斜锥齿轮与所述第一斜锥齿轮相啮合，其特征在于：所述减速机本体(1)表面罩设有防水罩(2)，所述防水罩(2)包括上壳体(21)和下壳体(22)，所述上壳体(21)底端为开口结构，且上壳体(21)对应所述传动轴(11)的位置开设有安装轴孔，所述下壳体(22)对应所述输出轴(12)的位置开设有安装通孔，所述下壳体(22)与所述上壳体(21)能够闭合形成一个密封空腔，所述减速机本体(1)设置在密封空腔内，所述上壳体(21)与所述下壳体(22)之间设有多个紧固件(23)，所述安装轴孔与所述安装通孔内均设有密封轴承。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：胡千兵，
申请(专利权)人：城邦晟邦精密机械江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：