本实用新型专利技术属于减速机外壳加工技术领域，尤其是一种减速机外壳加工用的夹紧装置，现提出如下方案，包括底座及安装于底座上的夹紧组件，所述夹紧组件包括限位板、双向丝杠、电机、调节部及固定架，所述限位板为两组相对设置。本实用新型专利技术通过设置夹紧组件，驱动电机通过双向丝杠带动两组限位板做相对运动，两组限位板相互靠近时，限位板两侧的调节部则会受到固定架的结构的影响，在滑槽中滑动，进而使两组调节部相互靠近，在减速机外壳一侧面接触到垫盘后，两组调节部同样贴合在减速机外壳另外相对的两侧面处，从而完成对减速机外壳的多方位同步夹持，方便且快捷地对减速机外壳进行夹紧。方便且快捷地对减速机外壳进行夹紧。方便且快捷地对减速机外壳进行夹紧。
【技术实现步骤摘要】
减速机外壳加工用的夹紧装置
[0001]本技术涉及减速机外壳加工
，尤其涉及一种减速机外壳加工用的夹紧装置。
技术介绍
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]减速机外壳一般利用夹紧工装进行紧固安装，而现有的工装夹具结构比较复杂，每次夹紧都会有较多的手动操作，在夹紧固定过程中较为费时费力，降低工作人员的工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种减速机外壳加工用的夹紧装置，用于解决现有的工装夹具结构比较复杂，每次夹紧都会有较多的手动操作，在夹紧固定过程中较为费时费力，降低工作人员的工作效率的问题。
[0005]一种减速机外壳加工用的夹紧装置，包括底座及安装于底座上的夹紧组件，所述夹紧组件包括限位板、双向丝杠、电机、调节部及固定架，所述限位板为两组相对设置，限位板通过滑块滑动设置在安装于底座上端面处的导轨上，所述电机固定安装于所述底座上，所述双向丝杠固定安装于所述电机的输出端处，并贯穿两组所述限位板底部的衔接板，所述调节部为L形结构设置，并滑动于所述限位板两侧端的滑槽中，所述固定架为两组对称设置于所述限位板的两侧，其上端固定贯穿所述调节部的一端部。
[0006]通过采用上述技术方案，可方便快捷的将减速机外壳稳定夹紧。
[0007]所述底座的中部位于两组所述限位板之间固定安装有支撑块。
[0008]通过采用上述技术方案，用于对减速机外壳进行支撑。
[0009]两组所述限位板相对的一端面中部固定安装有垫盘。
[0010]通过采用上述技术方案，在对减速机外壳进行夹持时，配合调节部夹紧。
[0011]所述固定架通过螺栓可拆卸的固定安装于所述底座上，所述固定架竖截面整体呈“冂”字形结构。
[0012]通过采用上述技术方案，可调节固定架的位置，适应减速机外壳的尺寸，进行稳定夹持。
[0013]所述限位板两侧的固定架整体呈“八”字形结构安装在所述底座上。
[0014]通过采用上述技术方案，共同调整限位板两侧的调节部对减速机外壳进行夹持。
[0015]本技术减速机外壳加工用的夹紧装置的有益效果是：
[0016]1、通过设置夹紧组件，驱动电机通过双向丝杠带动两组限位板做相对运动，两组限位板相互靠近时，限位板两侧的调节部则会受到固定架的结构的影响，在滑槽中滑动，进
而使两组调节部相互靠近，在减速机外壳一侧面接触到垫盘后，两组调节部同样贴合在减速机外壳另外相对的两侧面处，从而完成对减速机外壳的多方位同步夹持，方便且快捷的对减速机外壳进行夹紧；
[0017]2、通过设置垫盘，可避免因在初次调整时，两组调节部只是初次贴合在减速机外壳处进行固定，并未对减速机外壳完全夹紧，在后续进行夹持时，可轻微驱动两组限位板继续靠近，限位板两侧的调节部对减速机外壳夹持紧固，而垫盘则会被压缩，同样可更为稳定的对减速机外壳的端面进行限位，从而该装置达到对减速机外壳的稳定夹持。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的减速机外壳加工用的夹紧装置整体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的减速机外壳加工用的夹紧装置的夹紧组件结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、导轨；3、滑块；4、限位板；401、滑槽；5、衔接板；6、双向丝杠；7、电机；8、垫盘；9、调节部；10、固定架；11、螺栓；12、支撑块。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0022]参照图1
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2，一种减速机外壳加工用的夹紧装置，包括底座1及安装于底座1上的夹紧组件，所述夹紧组件包括限位板4、双向丝杠6、电机7、调节部9及固定架10，所述限位板4为两组相对设置，限位板4通过滑块3滑动设置在安装于底座1上端面处的导轨2上，所述电机7固定安装于所述底座1上，所述双向丝杠6固定安装于所述电机7的输出端处，并贯穿两组所述限位板4底部的衔接板5，所述调节部9为L形结构设置，并滑动于所述限位板4两侧端的滑槽401中，所述固定架10为两组对称设置于所述限位板4的两侧，其上端固定贯穿所述调节部9的一端部；
[0023]导轨2为两组相互平行安装于底座1上，并且电机7设置于两组导轨2之间，同样的双向丝杠6平行于两组导轨2，并设置于两组导轨2之间，双向丝杠6贯穿支撑块12，双向丝杠6的中部同步轴承与支撑块12转动连接，并且双向丝杠6远离电机7的另一端部通过轴承与固定在底座1上的固定块转动连接，衔接板5与双向丝杠6之间为螺纹转动连接，驱动双向丝杠6可带动衔接板5上端部的限位板4移动。
[0024]所述底座1的中部位于两组所述限位板4之间固定安装有支撑块12；两组所述限位板4相对的一端面中部固定安装有垫盘8；
[0025]垫盘8优选为圆盘形结构，也可为矩形、正方形等结构，垫盘8设置于限位板4的中部位置，其滑槽401开设于垫盘8的两侧，调节部9呈L型结，其较长的一端部从限位板4的侧边伸入，较短的一端部从固定有垫盘8的一侧面伸出，对减速机外壳的两侧部进行限位夹持。
[0026]所述固定架10通过螺栓11可拆卸的固定安装于所述底座1上，所述固定架10竖截面整体呈“冂”字形结构；所述限位板4两侧的固定架10整体呈“八”字形结构安装在所述底座1上；
[0027]固定架10通过螺栓11固定在底座1上，在初次对减速机外壳进行夹持时，可先将减速机壳体放置于支撑块12上，并驱动限位板4，使限位板4上的垫盘8贴合于减速机壳体的一侧面，然后推动调节部9使调节部9较短的一端部贴合于减速机外壳的另外相对的两侧面上，此时，可根据调节部9和垫盘8都对减速机壳体贴合夹紧的状态，选择底座1合适的螺纹孔，通过螺栓11将固定架10固定在底座1上，即可完初次使用的调整；8为橡胶材质，并且垫盘8的使用，可避免因在初次调整时，两组调节部9只是初次贴合在减速机外壳处进行固定，并未对减速机外壳完全夹紧，在后续进行夹持时，可轻微驱动两组限位板4继续靠近，限位板4两侧的调节部9对减速机外壳夹持紧固，而垫盘8则会被压缩，同样可更为稳定的对减速机外壳的端面进行限位，从而该装置达到对减速机外壳的稳定夹持。
[0028]工作原理：使用时，将减速机外壳放置于支撑块12上，接着驱动电机7通过双向丝杠6带动两组限位板4做相对运动，两组限位板4相互靠近时，限位板4两侧的调节部9则会受到固定架10的结构的影响，在滑槽401中滑动，进而使两组调节部9相互靠近，在减速机外壳一侧面接触到垫盘8后，两组调节部9同样贴合在减速机外壳另外相对的两侧面处，从而完成对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速机外壳加工用的夹紧装置，包括底座(1)及安装于底座(1)上的夹紧组件，其特征在于：所述夹紧组件包括限位板(4)、双向丝杠(6)、电机(7)、调节部(9)及固定架(10)，所述限位板(4)为两组相对设置，限位板(4)通过滑块(3)滑动设置在安装于底座(1)上端面处的导轨(2)上，所述电机(7)固定安装于所述底座(1)上，所述双向丝杠(6)固定安装于所述电机(7)的输出端处，并贯穿两组所述限位板(4)底部的衔接板(5)，所述调节部(9)为L形结构设置，并滑动于所述限位板(4)两侧端的滑槽(401)中，所述固定架(10)为两组对称设置于所述限位板(4)的两侧，其上端固定贯穿所述调节部(9)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡千兵，
申请(专利权)人：城邦晟邦精密机械江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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