多层轮胎硫化机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多层轮胎硫化机，包括机身、上盖板、主驱动装置、模具、移动模板、上模板、导柱、第一链轮、下压转轴、压块、第一压力部件、第二链轮、上托转轴、托块、第二压力部件、转轴电机、可编程控制器和接近开关，可编程控制器用来控制主要操作，接近开关用来检测主驱动装置、下压转轴、上托转轴是否到位。本实用新型专利技术通过移动模板、下压转轴、上托转轴、第一压力部件、第二压力部件、压块、托块和模具之间的配合配合关系，使得各层模具可以在不影响其他层的情况下单独打开再合模，每次只开一层模具，每层开模时间一致，提高了产品质量，降低了设备高度，节约了能源。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多层轮胎硫化机，主要用于将工程车、汽车、摩托车、电动车、自行车等内外轮胎的硫化。技术背景 目前，在较小型轮胎(包括电动自行车，自行车，摩托车，小型汽车轮胎)的生产 中，其轮胎硫化，都是通过简单的4层硫化机来生产。参见图1、图2，简单4层硫化机包括 主油缸1'、机身2'、第二层限位块3'、第三层限位块4'、第四层限位块5'、上盖板6'、第四 层上模具7'、第四层下模具8'、第四层模板9'、第三层上模具10'、第三层下模具11'、第三 层模板12'、第二层上模具13'、第二层下模具14'、第二层模板15'、第一层上模具16'、第 一层下模具17'、第一层模板18'和底板19'。工艺流程如下把轮胎依次置于第一层下模 具17'、第二层下模具14'、第三层下模具11'，第四层下模具8'内，启动设备，这时主油缸 1'带动第一层模板18'向上运动，而第一层下模具17'随着第一层模板18'往上运动，当 第一层下模具17'碰到第一层上模具16'时，主油缸1'继续往上运动，又带动第一层上模 具16'、第二层模板15'、第二层下模具14' 一起往上运动，当第二层下模具14'碰到第二层 上模具13'时，主油缸1'继续往上运动，又带动第二层上模具13'、第三层模板12'、第三层下模具ir 一起往上运动，当第三层下模具ir碰到第三层上模具io'时，主油缸r继续往上运动，又带动第三层上模具10'、第四层模板9'、第四层下模具8' —起往上运动，当第 四层下模具8'碰到第四层上模具7'时，整个合模动作完成，合模完成后，各模具里面开始轮胎硫化(如图2);当硫化完成后，主油缸r开始往下退，这时主油缸r拉动第一层模板18'及第一层下模具17'往下退，第四层下模具8'、第四层模板9'、第三层上模具10'、第三 层下模具11'、第三层模板12'、第二层上模具13'、第二层下模具14'、第二层模板15'、第一 层上模具16'靠自重跟着往下退；当第四层模板9'被第四层限位块5'挡住后，第四层下模 具8'、第四层模板9'、第三层上模具10'都停止往下运动，而第三层下模具11'、第三层模板 12'、第二层上模具13'、第二层下模具14'、第二层模板15'、第一层上模具16'、第一层下模 具17'靠自重继续随着主油缸1'往下退，当第三层模板12'被第三层限位块4'挡住后，第 三层下模具11'、第三层模板12'、第二层上模具13'都停止往下运动，而第二层下模具14'、 第二层模板15'、第一层上模具16'、第一层下模具17'靠自重继续随着主油缸1'往下退； 当第二层模板15'被第二层限位块3'挡住后，而第二层下模具14'、第二层模板15'、第一 层上模具16'都停止往下运动，第一层下模具17'靠自重继续随着主油缸1'往下退，直至主油缸r降到底回到图i状态，各板都停止运动，操作工再从各模具内拿出硫化好的轮胎， 再放入待硫化轮胎后，再启动设备再次循环。 缺点以上结构显示每次合模时是最下层的模具先合模，再依次向上一层一层合 模，开模时由于重力原因又是最上层的模具先开模，再依次一层一层往下开模，也就是说最 下层的模具合模最早，开模又是最迟，最上层的模具合模最迟，开模又是最早，所以最下层 的轮胎比最上层的轮胎在各自模具内停留时间长得多，由此带来1)模具内硫化需高温，模3具很热，轮胎的被烘烤时间长短都会直接影响轮胎厚薄及抗拉，耐磨等性能指标，2)由于开 模合模时间长，模具热能损耗严重，不符合目前节能减排的政策，3)开模有4个开模空间， 相对来说，在同等设备高度的前提下，设置的层数就少，工厂占地面就多，直接影响工厂产 能和设备场地的投资金额
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一 种多层轮胎硫化机，每次只开一层模具，每层硫化(开模)时间一致，直接提高产品质量；又 因为每次只开一模，只需一个开模空间，最大程度降低设备高度，从而可以多设置2层(达 到6层)为使用单位提高产能；且节省热能损耗20%。 本技术解决上述问题所采用的技术方案是该多层轮胎硫化机，包括机身、上 盖板、主驱动装置和模具，其特征在于还设置有移动模板、上模板、导柱、第一链轮、下压转 轴、压块、第一压力部件、第二链轮、上托转轴、托块、第二压力部件、转轴电机、可编程控制 器和接近开关，导柱与机身、上盖板固定连接，移动模板套在导柱上，下压转轴安装在移动 模板上，上托转轴安装在机身上，移动模板与主驱动装置连接，移动模板与第一层模板活动 连接，移动模板与第一层模板之间设置有第一压力部件，上模板与上盖板活动连接，上模板 与上盖板之间设置有第二压力部件，第一链轮安装在下压转轴上，压块安装在下压转轴上， 第二链轮安装在上托转轴上，托块安装在上托转轴上，压块、托块均与模具配合，第一链轮、 第二链轮上设置有链条，可编程控制器与接近开关、转轴电机连接，转轴电机与链条连接。 可编程控制器用来控制主要操作，接近开关用来检测主驱动装置、下压转轴、上托转轴是否 到位。 本技术所述模具包括第四层上模具、第四层下模具、第四层模板、第三层上模 具、第三层下模具、第三层模板、第二层上模具、第二层下模具、第二层模板、第一层上模具、 第一层下模具、第一层模板，所述压块包括上压块、中压块、下压块，上压块、中压块、下压块 分别与第四层模板、第三层模板、第二层模板配合，上压块、中压块、下压块依次间隔90° ， 所述托块包括上托块、中托块、下托块，上托块、中托块、下托块分别与第四层模板、第三层 模板、第二层模板配合，上托块、中托块、下托块依次间隔90。，上压块与上托块间隔90。。 本技术所述第一压力部件采用第一弹簧。 本技术所述第二压力部件采用第二弹簧。 本技术还设置有第一链轮挡块，第一链轮挡块安装在机身上并与第一链轮配合。 本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果结构设计更为合理，自动化程 度高，能独立开启其中一副模具，而其他模具可继续正常工作，在节能及提高产品质量方面 都有突破性的提高。附图说明 图1是现有技术硫化机处于初始状态或结束状态的示意图。 图2是现有技术硫化机处于合模状态的示意图。 图3是本技术实施例的结构示意图(第四层模具打开时)。 图4是图3的左视图。 图5是图3的俯视剖视图(并拆出中间各模具和模板)。 图6是本技术实施例传动机构的示意图。 图7是本技术实施例第五层模板刚好顶住上弹簧限位块时的结构示意图。 图8是本技术实施例下弹簧限位块刚好顶住第一层模板时的结构示意图。 图9是本技术实施例第一层模具打开时的状态示意图。 图10是本技术实施例第一层模具合模时，各压块、托块的位置状态示意图。 图11是本技术实施例第一层模具合模后准备第二模具开模时各压块、托块 的位置状态示意图。 图12是本技术实施例第二层模具打开时的状态示意图。 图13是本技术实施例第二层模具合模时，各压块、托块的位置状态示意图。 图14是本技术实施例第二层模具合模后准备第三模具开模时各压块、托块的位置状态示意图。 图15是本技术实施例第三层模具打开时的状态示意图。 图16是本技术实施例第三层模具合模时，各压块、托块的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层轮胎硫化机，包括机身、上盖板、主驱动装置和模具，其特征在于：还设置有移动模板、上模板、导柱、第一链轮、下压转轴、压块、第一压力部件、第二链轮、上托转轴、托块、第二压力部件、转轴电机、可编程控制器和接近开关，导柱与机身、上盖板固定连接，移动模板套在导柱上，下压转轴安装在移动模板上，上托转轴安装在机身上，移动模板与主驱动装置连接，移动模板与第一层模板活动连接，移动模板与第一层模板之间设置有第一压力部件，上模板与上盖板活动连接，上模板与上盖板之间设置有第二压力部件，第一链轮安装在下压转轴上，压块安装在下压转轴上，第二链轮安装在上托转轴上，托块安装在上托转轴上，压块、托块均与模具配合，第一链轮、第二链轮上设置有链条，可编程控制器与接近开关、转轴电机连接，转轴电机与链条连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡少白，陈峰，胡一乐，朱勤，
申请(专利权)人：杭州圣合医疗器械成套有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]