一种硫化轮胎内腔胶囊成型模制造技术

本实用新型专利技术涉及一种硫化轮胎内腔胶囊成型模，主要用于汽车、摩托车、电动车、自行车等外轮胎的硫化时内腔成型。本实用新型专利技术包括上加热板、轮胎外形上型腔模、下加热板、轮胎外形下型腔模、上夹板、下夹板和胶囊；轮胎外形上型腔模固定在上加热板上；轮胎外形下型腔模固定在下加热板上；下加热板的中间位置上开有通孔；下夹板固定在轮胎外形下型腔模上；胶囊的一端固定在上夹板上，另一端固定在下夹板上；其特征在于：还包括定位件，所述的定位件包括定位装置和定心装置；定心装置一端固定在上夹板上；定位装置的一端固定在下夹板上，另一端套装进定心装置内。本实用新型专利技术结构设计合理，安装和维修方便，不易漏气，能耗小。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种硫化轮胎内腔胶囊成型模，主要用于汽车、摩托车、电动车、自行车等外轮胎的硫化时内腔成型。
技术介绍
目前，在较小型轮胎(包括电动自行车，自行车，摩托车，小型汽车轮胎)的硫化过程中，轮胎内腔成型是用一种由中心汽缸、胶囊、压板、夹板、密封圈和紧固件等组成的一套机构完成的，其结构如图1和图2所示。工作流程如下：把轮胎毛坯套在胶囊外面；先冲气加压到4公斤/平方厘米。启动升降机构合模，中心汽缸排气，轮胎外形上模推压压板，压板带动汽缸杆至零位，完成合模。然后加压到规定压力。硫化完成后，排出胶囊内高压气体并抽空。开模时，中心汽缸加压，汽缸杆推动压板，压板推动胶囊，胶囊被拉伸复位，从轮胎内腔中脱出。这种机构存在着以下问题：1、结构复杂，故障点多，维修费时费力。由于使用了中心汽缸，需要供回气的管道。由于中心汽缸和胶囊的工作压差大，中心汽缸密封圈经常损坏，导致中心汽缸不能工作，而中心汽缸检修时要将整个模全部拆掉。中心汽缸与加热板之间、加热板与模具之间的缝隙用胶条密封经常损坏，只要更换密封圈，就必须将成型模、轮胎外形型腔下模、汽缸全部拆掉，费时费力，工作效率低。2、安装调整困难。由于中心汽缸是安装在加热板上，汽缸杆与上夹板相连，汽缸杆中心与内腔胶囊成型模中心同心度很难保证，同心度调整困难。而同心度不好生产的产品就会变形而报废。3、漏气，影响产品质量，能源浪费严重。由于有中心汽缸，下压板采用的是开放式设计，加热板与模具之间的缝隙用耐热胶条密封，由于工作压力大密封条密封不理想，漏气严重；汽缸和加热板之间的缝隙用密封垫密封，密封效果不好，经常漏气。汽缸自身也漏气。漏气使产品因为欠压而报废，而漏气就是浪费能源。由于是高压气体，泄漏还造成很大噪音。4、能耗大。中心汽缸需要压缩空气驱动，要配置专用气源，能耗大，动力系统复杂，生产成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就是克服现有结构中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、安装和维修方便、不易漏气、能耗小的硫化轮胎内腔胶囊成型模。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种硫化轮胎内腔胶囊成型模，包括上加热板、轮胎外形上型腔模、下加热板、轮胎外形下型腔模、上夹板、下夹板和胶囊；轮胎外形上型腔模固定在上加热板上；轮胎外形下型腔模固定在下加热板上；下加热板的中间位置上开有通孔；下夹板固定在轮胎外形下型腔模上；胶囊的一端固定在上夹板上，-->另一端固定在下夹板上；其特征在于：还包括定位件，所述的定位件包括定位装置和定心装置；定心装置一端固定在上夹板上；定位装置的一端固定在下夹板上，另一端套装进定心装置内。本技术还包括动力弹簧；所述的动力弹簧套装在定位件上；动力弹簧的一端固定在上夹板上，另一端固定在下夹板上。本技术所述的下夹板为碗形结构，其底端延伸进通孔内。本技术在下夹板延伸进通孔的一端上开有气孔，在气孔上接通有供压缩空气管道和抽真空管道。本技术在所述的供压缩空气管道上安装有一号阀门；在所述的抽真空管道上依次安装有二号阀门、等体积定压装置、三号阀门。本技术与现有技术相比，具有如下优点和效果：1、结构设计合理；2、取消了中心汽缸，驱动汽缸的整套装置不需要了，动力弹簧取代了汽缸，利用设备的合模力动力弹簧储存能量，开模时利用动力弹簧储存的能量使胶囊复位使轮胎脱模，不仅节省材料，更是节约了能源；3、取消了中心汽缸和将下夹板设计为碗形结构，使本技术成封闭式结构，不仅省去了所有的密封材料，更是彻底地解决了漏气问题，使本技术实现零维修，提高了产能，也为保证产品质量提供了保障。附图说明图1为现有技术的轮胎内腔成型模处于开模状态的结构示意图。图2为现有技术的轮胎内腔成型模处于合模状态的结构示意图。图3为本技术实施例处于开模状态的结构示意图。图4为本技术实施例处于合模状态的结构示意图。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步说明。实施例：参见图3和图4，本技术实施例包括上加热板1、轮胎外形上型腔模2、下加热板3、轮胎外形下型腔模4、上夹板5、下夹板6、胶囊7、定位件8、夹板9。轮胎外形上型腔模2固定在上加热板1上。轮胎外形下型腔模4固定在下加热板3上，下加热板3的中间位置上开有通孔16。下夹板6用螺栓固定在轮胎外形下型腔模4上，其与上轮胎外形下型腔模4合成一个卡腔，胶囊7的一端卡接固定在该卡腔内。下夹板6采用碗形结构，其底端延伸进通孔16内。在下夹板6上开有气孔11，气孔11上用接通有供压缩空气管道和抽真空管道。在供压缩空气管道上安装有一号阀门12。在抽真空管道上依次安装有二号阀门13、等体积定压装置14、三号阀门15。夹板9用螺栓固定在上夹板5上，其与上夹板5合成一个卡腔，胶囊7的另一端卡接固定在该卡腔内。定位件8包括定位装置81和定心装置82。定心装置82一端有螺纹与上夹板5上相连，定位装置81的一端螺纹连接固定在下夹板6上，另一端套装进定心装置82内。在定-->位件8上套装有动力弹簧10，动力弹簧10的一端固定在上夹板5的弹簧座内，另一端固定在下夹板6的弹簧座内。本技术的原理为：在温度变化很小时，将一定压力的等量气体，储存在特定容积的容器中，其压力就是特定的。本技术的工作原理为：将本技术安装在轮胎外形型腔内，使内外型腔同心。把轮胎毛坯套在胶囊7的外面，二号阀门13关闭，一号阀门12打开，先冲气加压到4公斤/平方厘米，一号阀门12关闭。启动升降机构，合模，合模时动力弹簧10被压缩；一号阀门12打开，继续充气加压至规定压力；同时，三号阀门15打开，等体积定压装置14被抽真空，达到要求的真空度后，阀门15关闭。硫化完成后，二号阀门13打开，胶囊7与等体积定压装置14连通，这时，胶囊7与等体积定压装置14中的绝对压力低于大气压(为了开模安全)。开模时动力弹簧10将压扁的胶囊7抻开复位，由于胶囊7内压力低于大气压力，胶囊7呈瘪缩状态(便于轮胎取出)；二号阀门13关闭；三号阀门15打开。内腔胶囊成型模处于待工作状态。此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本技术专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种硫化轮胎内腔胶囊成型模，包括上加热板、轮胎外形上型腔模、下加热板、轮胎外形下型腔模、上夹板、下夹板和胶囊；轮胎外形上型腔模固定在上加热板上；轮胎外形下型腔模固定在下加热板上；下加热板的中间位置上开有通孔；下夹板固定在轮胎外形下型腔模上；胶囊的一端固定在上夹板上，另一端固定在下夹板上；其特征在于：还包括定位件，所述的定位件包括定位装置和定心装置；定心装置一端固定在上夹板上；定位装置的一端固定在下夹板上，另一端套装进定心装置内。

【技术特征摘要】
1.一种硫化轮胎内腔胶囊成型模，包括上加热板、轮胎外形上型腔模、下加热板、轮胎外形下型腔模、上夹板、下夹板和胶囊；轮胎外形上型腔模固定在上加热板上；轮胎外形下型腔模固定在下加热板上；下加热板的中间位置上开有通孔；下夹板固定在轮胎外形下型腔模上；胶囊的一端固定在上夹板上，另一端固定在下夹板上；其特征在于：还包括定位件，所述的定位件包括定位装置和定心装置；定心装置一端固定在上夹板上；定位装置的一端固定在下夹板上，另一端套装进定心装置内。2.根据权利要求1所述的硫化轮胎内腔胶囊成型模，其特征在于：还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡少白，
申请(专利权)人：杭州圣合医疗器械成套有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]