【技术实现步骤摘要】
一种自行车撞击车辆的试验装置及方法
[0001]本专利技术属于车辆安全气囊误作用试验
，具体涉及一种自行车撞击车辆的试验装置及方法。
技术介绍
[0002]在汽车产品开发过程中，安全性能是重要性能之一。其中安全气囊是整车被动安全系统里的重要部件，其可靠性是评价汽车安全气囊品质的重要指标之一。如果安全气囊在不该点爆时点爆了，它不仅给消费者带来损失，还会给车内乘员带来伤害。因此为了防止气囊的误点爆对乘员造成伤害，需要进行安全气囊误作用试验，验证气囊的性能及其控制单元点火逻辑算法的标定与验证。在气囊误作用验证矩阵中包含一项自行车撞击试验。自行车碰撞试验要求自行车上配重75kg，并以40km/h的速度撞击车辆侧面的特定位置进行试验，在此试验模式下，要求安全气囊和安全带预紧均不起爆。因此，在自行车气囊误作用试验过程中，需要一种能够与牵引系统相连，并带动自行车完成加速和释放过程的试验装置。同时，该装置应能在加速过程中对自行车的前进方向进行约束，并在特定时间释放自行车完成撞击试验。
[0003]目前现有使用的试验夹具由方管焊...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车撞击车辆的试验装置，其特征在于，包括支撑部分(1)、启停部分(3)、电磁铁(23)、把端支架(24)、电机系统(25)；所述支撑部分(1)包括框架、基座(11)、万向轮(14)、下横梁(132)；其中框架左右两侧底部分别设有基座(11)和万向轮(14)，所述框架左右两侧前端分别设有左丝杠(261)和右丝杠(262)，且左丝杠(261)和右丝杠(262)分别与固定在框架左右两侧上方的电机系统(25)中对应电机的传动轴连接，下横梁(132)的左右两侧分别套置在左丝杠(261)和右丝杠(262)的丝杆螺母外部，所述下横梁(132)前端设有横丝杠(263)，横丝杠(263)与固定在下横梁(132)端部的电机系统(25)中对应电机的传动轴连接，且横丝杠(263)的丝杆螺母外套置有电磁铁(23)，把端支架(24)吸合在电磁铁(23)前端；所述启停部分(3)包括牵引小车(31)、牵引绳锁块(32)、停止器(33)、停止臂(34)；其中牵引小车(31)固定在基座(11)底部，且其上活动连接有牵引绳锁块(32)，牵引绳锁块(32)一端活动连接在牵引小车(31)上，另一端底部设有螺栓，螺栓底部放置有用于压紧牵引绳索的压块；停止器(33)固定在碰撞实验室内的牵引轨道上，且其上固定有用于拨动牵引绳锁块(32)的停止臂(34)。2.根据权利要求1所述的一种自行车撞击车辆的试验装置，其特征在于，所述框架包括左立柱(121)、右立柱(122)和上横梁(131)，其中上横梁(131)底部左右两侧分别固定有左立柱(121)和右立柱(122)，左立柱(121)底部固定有基座(11)，右立柱(122)底部设有万向轮(14)，所述左立柱(121)、右立柱(122)上分别设有左丝杠(261)和右丝杠(262)。3.根据权利要求1所述的一种自行车撞击车辆的试验装置，其特征在于，所述电机系统(25)包括第一电机(251)、第二电机(252)和第三电机(253)，其中第一电机(251)、第二电机(252)分别固定在左立柱(121)、右立柱(122)上方，第三电机(253)固定在下横梁(132)端部，所述左丝杠(261)和右丝杠(262)分别与第一电机(251)和第二电机(252)的传动轴连接，所述横丝杠(263)与第三电机(253)的传动轴连接。4.根据权利要求1所述的一种自行车撞击车辆的试验装置，其特征在于，所述基座(11)包括横杆、竖杆和底座，其中横杆固定在左立柱(121)底部，且横杆前后两端底部分别固定有竖杆，竖杆底部固定有底座，所述牵引小车(31)的前后两端分别螺栓连接在前后两个底座上。5.根据权利要求3所述的一种自行车撞击车辆的试验装置，其特征在于，所述第一电机(251)下方的左立柱(121)上下两端分别固定有第一固定端座(271)和第二固定端座(272)，左丝杠(261)的上下两端分别固定在第一固定端座(271)和第二固定端座(272)上。6.根据权利要求1所述的一种自行车撞击车辆的试验装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴祥君，倪春鹏，田阳，赵佳乐，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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