本发明专利技术涉及新能源汽车电机动力测试的技术领域，具体为一种新能源汽车电机动力测试装置，包括操作台、固定机构以及测试机构，在固定机构中，限位块与压板相互配合可以同步将电机座固定在操作台上，限位块与电机座相互配合可以对机身进行固定，进而减少逐一拧动螺栓对电机座进行固定的繁琐性，从而提高了待测电机的测试效率；在测试机构中，上下移动的弧形板一通过套筒可以给予输出轴垂直应力，垂直应力逐渐增加过程中通过红外测距仪可以检测输出轴转动过程中的晃动程度，从而可以获得输出轴在垂直应力下耐久度测试数据，左右移动的升降气缸可以调节弧形板一的位置，进而可以获得输出轴不同位置下的耐久度测试数据，测试数据更具代表性。代表性。代表性。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机动力测试装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车电机动力测试的
，具体为一种新能源汽车电机动力测试装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料（锂电池供能）作为动力来源，综合车辆的动力系统和驱动控制方面的先进技术，形成的技术原理先进、结构先进的汽车，新能源动力系统是商用车的重要技术路线，新能源动力系统核心三大件包含动力电池、驱动电机、电机控制器。
[0003]电机作为核心零部件，由机身、电机座、电机座上的安装孔、输出轴等部分组成，在汽车研发阶段需要进行专业的设计与测试，以确保动力系统的动力性、经济性和控制稳定性，在电机检测过程中通常需要检测电机传动轴在垂直应力下的耐久度，以确保电机的使用情况。
[0004]现有的新能源汽车电机动力测试过程中还存在以下缺陷：1.电机动力测试前需要对电机进行固定限位，传统的固定方式是通过螺栓与电机座相互配合方式将机身固定在现有检测设备上，检测前后需要频繁拧动螺栓进而增加了检测过程的繁琐性，从而使得检测时间延长，影响检测效率。
[0005]2.现有的检测设备中仅仅能对电机传动轴单一位置施加垂直应力，进而导致电机传动轴在垂直应力下耐久度测试数据较为单一，测试结果不具有代表性。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电机动力测试装置，四个限位块与压板相互配合可以同步对电机座进行限位处理，电机座固定的同时机身同步固定，减少通过电机座固定机身的繁琐性；可移动的升降气缸与弧形板一相互配合可以对不同位置的输出轴施加垂直方向的应力，进而可以获得输出轴在不同垂直应力下耐久度的测试数据，测试结果更具代表性。
[0007]本专利技术是采用以下的技术方案来实现的，一种新能源汽车电机动力测试装置，包括操作台，所述的操作台上端面安装有固定机构以及测试机构。
[0008]所述的固定机构包括前后对称设置的压板，其中所述的压板下端安装有与安装孔相配合的限位块，操作台上方设置有前后对称的L型结构的联动板，联动板水平段与同侧的压板固定连接，联动板竖直段贯穿滑动设置在操作台上，联动板竖直段下端共同安装有联动杆，联动板水平段与操作台之间共同安装有伸缩弹簧杆。
[0009]所述的测试机构包括呈匚型结构且开口向下的操作架，其中所述的操作架竖直段固定在操作台上，操作架内部设置有与待测电机输出轴相配合的套筒，操作架水平段下端面设置有可左右移动的升降气缸，升降气缸伸缩端下端面安装有与套筒相配合的弧形板一，弧形板一上安装有压力仪，操作台上端面且位于操作架内部安装有红外测距仪。
[0010]可选的，所述的操作架水平段下端面设置有可左右移动的电动滑块，电动滑块下端面与升降气缸固定连接，弧形板一下端面周向均匀安装有多个左右延伸的转动辊。
[0011]可选的，所述的操作台上端面左侧安装有支撑架，支撑架上安装有与套筒共轴线且对套筒起限位作用的环形挡板，环形挡板右端面周向均匀设置有多个滚珠。
[0012]可选的，所述的操作台上端面且位于联动板的左侧安装有前后对称的限位板一，操作台上端面且位于联动板的右侧安装有前后对称的限位板二。
[0013]可选的，所述的限位板二之间共同安装有与机身相配合的弧形板二，弧形板二上安装有可沿弧形板二内侧壁移动的红外测温仪，红外测温仪可以实时监测机身的温度，同时可以检测出输出轴在形变瞬间的温度变化，当温度异常升高时，通过外界降温方式（水冷、风冷等方式）对机身进行冷却处理，避免温度异常升高影响电机转动效果。
[0014]可选的，所述的套筒由左右相连的一号圆块与二号圆块组成，且一号圆块直径大于二号圆块直径，一号圆块与二号圆块共同开设有贯通槽，贯通槽内壁上设置有与安装槽相配合的弧形凸起，弧形凸起与相安装槽相互配合保证输出轴转动过程中套筒不会与输出轴发生相对转动，提高套筒的稳定性。
[0015]可选的，所述的一号圆块左端面设置有环形板，环形板外侧壁上开设有环形槽，环形槽内部安装有环形导线，环形导线位于贯通槽上侧电连接有蜂鸣报警器，环形导线位于贯通槽下侧电连接有干电池，环形导线位于贯通槽右侧的部分截断，环形导线截断部分上下两端安装有电触点，电触点之间滑动设置有绝缘块，绝缘块与环形槽之间共同安装有连接弹簧杆，绝缘块右端面依次安装有金属块与碰撞杆。
[0016]上述新能源汽车电机动力测试装置与现有技术相比，其有益效果在于：1.本专利技术设计的固定机构中，四个限位块与压板相互配合可以同步将电机座固定在操作台上，限位块与电机座相互配合可以对机身进行固定，进而减少逐一拧动螺栓对电机座进行固定的繁琐性，从而提高了待测电机的测试效率。
[0017]本专利技术设计的测试机构中，上下移动的弧形板一通过套筒可以给予输出轴垂直应力，垂直应力逐渐增加过程中通过红外测距仪可以检测输出轴转动过程中的晃动程度，从而可以获得输出轴在垂直应力下耐久度测试数据，左右移动的升降气缸可以调节弧形板一的位置，进而可以获得输出轴不同位置下的耐久度测试数据，测试数据更具代表性。
[0018]本专利技术设计的贯通槽内部设置有与安装槽相配合的弧形凸起，进而在输出轴转动过程中保证套筒不与输出轴发生相对转动，提高套筒在输出轴转动过程中的稳定性。
[0019]为了避免红外测距仪在长时间测试过程中内部元器件发生损坏的可能，保证测试数据的准确记录，当输出轴晃动程度大于可接受误差范围时，碰撞杆与环形挡板碰撞进而带动金属块与电触点相连接，环形导线内部形成环形回路，蜂鸣报警器报警，此时可以确定输出轴晃动程度大于可接受误差范围，与红外测距仪相互配合可以保证测试数据准确且无漏测的可能。
附图说明
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其
他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0022]图1是本专利技术实施例提供的新能源汽车电机动力测试装置与待测电机第一立体安装结构示意图。
[0023]图2是本专利技术实施例提供的新能源汽车电机动力测试装置与待测电机第二立体安装结构示意图。
[0024]图3是本专利技术实施例提供的图1的部分主视图。
[0025]图4是本专利技术实施例提供的测试机构部分立体结构示意图。
[0026]图5是本专利技术实施例提供的套筒立体结构示意图。
[0027]图6是本专利技术实施例提供的固定机构立体结构示意图。
[0028]图7是本专利技术实施例提供的限位板二、弧形板二以及红外测温仪之间立体安装左视图。
[0029]图8是本专利技术实施例提供的支撑架、环形挡板以及环形板之间安装结构左视图。
[0030]图9是本专利技术实施例提供的环形板内部结构左视图。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机动力测试装置，包括操作台(1)，其特征在于：所述的操作台(1)上端面安装有固定机构(2)以及测试机构(3)，其中：所述的固定机构(2)包括前后对称设置的压板(21)，其中所述的压板(21)下端安装有与安装孔(43)相配合的限位块(22)，操作台(1)上方设置有前后对称的L型结构的联动板(23)，联动板(23)水平段与同侧的压板(21)固定连接，联动板(23)竖直段贯穿滑动设置在操作台(1)上，联动板(23)竖直段下端共同安装有联动杆(24)，联动板(23)水平段与操作台(1)之间共同安装有伸缩弹簧杆(25)；所述的测试机构(3)包括呈匚型结构且开口向下的操作架(31)，其中所述的操作架(31)竖直段固定在操作台(1)上，操作架(31)内部设置有与待测电机(4)的输出轴(41)相配合的套筒(32)，操作架(31)水平段下端面设置有可左右移动的升降气缸(33)，升降气缸(33)伸缩端下端面安装有与套筒(32)相配合的弧形板一(34)，弧形板一(34)上安装有压力仪(35)，操作台(1)上端面且位于操作架(31)内部安装有红外测距仪(36)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机动力测试装置，其特征在于：所述的操作架(31)水平段下端面设置有可左右移动的电动滑块(311)，电动滑块(311)下端面与升降气缸(33)固定连接，弧形板一(34)下端面周向均匀安装有多个左右延伸的转动辊(312)。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机动力测试装置，其特征在于：所述的操作台(1)上端面左侧安装有支撑架(13)，支撑架(13)上安装有与套筒(32)共轴线且对套筒(32)起限位作用的环形挡板(14)，环形挡板(14)右端面周向均...
【专利技术属性】
技术研发人员：董光海，赵保义，
申请(专利权)人：合肥博仕达汽车技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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