一种纯电动多合一动力总成下线测试检测方法技术

本发明专利技术公开了一种纯电动多合一动力总成下线测试检测方法，包括以下步骤：S1，检测多合一控制器的CAN通讯，利用其中的CAN通讯信号检测多合一控制器与检测台是否通讯正常；S2，检测多合一控制器的软件版本号和硬件版本号，并根据多合一控制器的软件版本号和硬件版本号存放的信号地址位置，通过CAN通讯实时获取和UDS指令获取；S3，检测动力总成的电机旋变自学习；S4，检测动力总成的电机外特性；S5，检测动力总成的NVH；S6，检测动力总成的电机的旋转方向和减速器传动比；S7，检测动力总成的控制器故障码。本发明专利技术有效地解决了现有技术中生产纯电动多合一动力总成下线检测不够全面的问题。电动多合一动力总成下线检测不够全面的问题。电动多合一动力总成下线检测不够全面的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动多合一动力总成下线测试检测方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车动力总成生产
，具体涉及到一种纯电动多合一动力总成下线测试检测方法。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，纯电动多合一动力总成因其结构紧凑、软件和硬件集成度高等优点，已经普遍使用在新能源汽车上，纯电动多合一动力总成作为新能源汽车整车动力系统重要的组成部分，它由控制器（控制器可以集成DCDC输出、DCAC输出等模块）、驱动电机和变速器组成，目前新能源汽车中多合一动力总成产品也越来越多，如何保证动力总成的舒适性和可靠性，已经成为了当前新能源汽车驾乘和安全方面的重要问题。
[0003]纯电动多合一动力总成在整车中的主要问题包括NVH效果不好，影响客户体验和控制器对电机控制失效问题，从而导致的安全问题，纯电动多合一动力总成的下线检测则是对这些问题管控的有效方法，能具有针对性且有效的进行产品的下线检测，拥有可靠合理的下线检测方法对产品的质量进行监控，也将提升企业产品市场竞争力和企业综合实力，现有技术中，没有针对纯电动多合一动力总成做下线检测，从而无法确保装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动多合一动力总成下线测试检测方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，检测多合一控制器的CAN通讯，利用其中的CAN通讯信号检测多合一控制器与检测台是否通讯正常；S2，检测多合一控制器的软件版本号和硬件版本号，并根据多合一控制器的软件版本号和硬件版本号存放的信号地址位置，通过CAN通讯实时获取和UDS指令获取；S3，检测动力总成的电机旋变自学习；S4，检测动力总成的电机外特性；S5，检测动力总成的NVH；S6，检测动力总成的电机的旋转方向和减速器传动比；S7，检测动力总成的控制器故障码。2.根据权利要求1所述的一种纯电动多合一动力总成下线测试检测方法，其特征在于，所述S3中检测动力总成的电机旋变自学习具体步骤为：S3.1、根据多合一控制器的CAN通讯协议，将产品控制器的电机模式切换为扭矩模式，利用其中的旋变自学习触发信号触发电机进行旋变自学习；S3.2、利用其中的旋变自学习结果信号检测其旋变自学习是否成功；S3.3、获取旋变自学习结果信号中的旋变初始角度值和旋变自学习时的总成电机的实际转速；S3.4、判定旋变初始角度值是否在0
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范围内和总成电机的实际转速满足旋变转速设定，是则判定旋变自学习成功，否则判定失败。3.根据权利要求1所述的一种纯电动多合一动力总成下线测试检测方法，其特征在于，所述S4包括；（1）、根据多合一控制器的CAN通讯协议，请求动力总成电机扭矩为外特性测试扭矩后按照测试要求时间进行梯度升速；（2）、根据测试台反馈的输出端扭矩和转速判定该动力总成的电机外特性是否满足动力总成要求。4.根据权利要求1所述的一种纯电动多合一动力总成下线测试检测方法，其特征在于，S5包括，（1）、根据多合一控制器的CAN通讯协议，对动力总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗雷响，李逵，汪月武，刘世友，尤周，陈柯宇，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：