驾驶室后悬置锁止机构支架制造技术

本实用新型专利技术涉及驾驶室后悬置锁止机构支架，包括第一支架以及第二支架，所述第一支架和第二支架均为U型结构，所述第二支架转动设置在第一支架顶面，所述第二支架内转动连接有方形结构的连接板，所述连接板和第二支架内壁底端之间设置有限位机构。通过第一支架和第二支架的转动连接，且第一支架和第二支架之间拆卸式设置，能实现两种后悬置的快速切换，提高工作效率，且便于第一支架和第二支架的拆卸，方便调节第二支架的位置，同时在安装时无需采用焊接的方式对第一支架和第二支架固定，即便于安装和切换，也能保证第一支架和第二支架之间固定的稳固性，以防在使用时第一支架和第二支架之间出现间隙，提升使用寿命。提升使用寿命。提升使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
驾驶室后悬置锁止机构支架


[0001]本技术涉及后悬置锁止支架
，尤其涉及驾驶室后悬置锁止机构支架。

技术介绍

[0002]驾驶室后悬置位于驾驶室后部，用于连接驾驶室和底盘，是驾驶室悬置系统的组成零部件之一。现有技术中的大型卡车驾驶室的后悬置主要有两种，一种是无横向稳定杆的后悬置，一种是带横向稳定杆的后悬置，两种驾驶室后悬置的安装方式存在着差异。
[0003]如授权公告号为CN209739195U的中国专利所公开的驾驶室后悬置锁止机构支架，其中包括第一支架和第二支架，所述第一支架设有第一底面、第一侧面和第二侧面，用以形成第一“U”形结构，所述第一底面设有第一孔位；所述第二支架设有第二底面、第三侧面和第四侧面，用以形成第二“U”形结构，所述第二底面设有与第一孔位相对的第二孔位，所述第二底面还设有与所述第一底面相连的连接轴，所述连接轴通过所述第一孔位和所述第二孔位固定，以使所述第二支架与所述第一支架之间转动连接，实现两种后悬置的快速切换；所述驾驶室后悬置锁止机构支架还包括第三支架，所述第三支架设有第五侧面和第三底面，用以形成“L”形结构，所述第五侧面与所述第三侧面通过焊接连接，所述第三底面与所述第一底面通过螺栓固定连接，用于对第二支架的锁止。
[0004]其中，主要通过第三支架完成锁止定位，而第三支架是通过焊接的方式固定在第一支架和第二支架之间，存在着拆卸不便、无法在后期维护中拆卸维护检修的情况；当支架与带横向稳定杆的后悬置连接时，第二侧面与第四侧面在同一垂直面上，此时存在着无法安装第三支架的情况，从而无法保证第一支架和第二支架之间的稳定性，在使用时会导致相互之间出现间隙，影响使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术存在的不足，提供了驾驶室后悬置锁止机构支架，具体技术方案如下：
[0006]驾驶室后悬置锁止机构支架，包括第一支架以及第二支架，所述第一支架和第二支架均为U型结构，所述第二支架转动设置在第一支架顶面，所述第二支架内转动连接有方形结构的连接板，所述连接板和第二支架内壁底端之间设置有限位机构，所述限位机构包括弹性设置在连接板内的定位部件以及套设在连接板外围的限位套板，所述定位部件底端插接在第二支架内，所述限位套板内设置有按压定位部件的压杆，所述限位套板内壁和第一支架之间设置有限定第二支架位置的限定部件。
[0007]通过定位部件、限定部件和限位套板的作用，能实现两种后悬置的快速切换，切换后并且能增加第一支架和第二支架之间的固定稳固性。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述定位部件包括挡板、弹簧以及定位块，所述连接板上开设有供定位块滑动的通孔，所述挡板通过固定螺母固定连接在连接板顶面，所述弹簧
固定连接在挡板和定位块之间。
[0009]通过定位块便于对第二支架限位，以防在适应过程中出现晃动的情况。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述第二支架上开设有供定位块插接的定位槽。
[0011]通过定位槽的设置，便于定位块插接在第二支架内对第二支架定位。
[0012]作为上述技术方案的改进，所述压杆底端抵触在定位块顶端，所述压杆与挡板滑动连接。
[0013]通过压杆与定位块的抵触连接，便于将定位块限定的定位槽内，以便于定位，且通过弹簧的弹性作用便于使定位块脱离定位槽，实现快速调节第二支架的情况。
[0014]作为上述技术方案的改进，所述限定部件包括支杆、连接杆、螺纹杆以及螺帽，所述支杆顶端与限位套板固定连接，所述支杆底端与连接杆固定连接，所述连接杆底端与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆底端贯穿第一支架，所述螺帽螺纹连接在螺纹杆外围，所述螺帽位于第一支架内，所述螺帽顶面与第一支架内壁顶面抵触连接。
[0015]通过拧动螺帽，能使限位套板在连接板外围滑动，便于改变压杆的压紧情况，从而便于对第二支架进行限位。
[0016]作为上述技术方案的改进，所述螺帽外围一侧固定连接有标记块，所述螺帽和第一支架之间螺纹连接有锁定件。
[0017]通过标记块的移动能判断螺帽转动的位置，从而便于判断出何时改变第二支架的位置，完成第二支架的调节后，通过锁定件能对螺帽进行固定，增加稳固性。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]通过第一支架和第二支架的转动连接，且第一支架和第二支架之间拆卸式设置，能实现两种后悬置的快速切换，提高工作效率，且便于第一支架和第二支架的拆卸，并方便调节第二支架在第一支架上的位置，同时在安装时无需采用焊接的方式对第一支架和第二支架固定，便于第一支架和第二支架的锁止，即便于安装和切换，也能保证第一支架和第二支架之间固定的稳固性，以防在使用时第一支架和第二支架之间出现间隙，提升使用寿命。
附图说明
[0020]图1为本技术立体结构示意图；
[0021]图2为本技术主视剖切图；
[0022]图3为本技术土2中A区域放大结构示意图；
[0023]图4为本技术第二支架和连接板连接结构示意图。
[0024]图5为本技术图4中B区域放大结构示意图；
[0025]图6为本技术第二支架结构示意图。
[0026]图7为本技术图6中C区域放大结构示意图。
[0027]附图标记：1、第一支架；11、螺帽；111、标记块；112、锁定件；2、第二支架；21、连接板；211、通孔；22、定位槽；3、限位套板；31、支杆；311、连接杆；312、螺纹杆；32、压杆；4、定位部件；41、挡板；42、弹簧；43、定位块。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]实施例1：
[0030]如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示
[0031]驾驶室后悬置锁止机构支架，包括第一支架1以及第二支架2，第一支架1和第二支架2均为U型结构，第二支架2转动设置在第一支架1顶面，第二支架2内转动连接有方形结构的连接板21，连接板21和第二支架2内壁底端之间设置有限位机构，限位机构包括弹性设置在连接板21内的定位部件4以及套设在连接板21外围的限位套板3，定位部件4底端插接在第二支架2内，限位套板3内设置有按压定位部件4的压杆32，限位套板3内壁和第一支架1之间设置有限定第二支架2位置的限定部件。
[0032]在本案中，通过第一支架1和第二支架2的转动设置，便于改变第二支架2的位置，以便于实现两种后悬置的快速切换，切换后能通过限定部件对第二支架2进行固定，使第二支架2稳固的固定在第一支架1上，且在切换时，通过限定部件的调节，能使限位套板3脱离对第二支架2的按压力，此时限位套板3能带动压杆32移动，压杆32脱离对定位部件4的按压，使得定位部件4释放弹力，从而能使定位部件4脱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.驾驶室后悬置锁止机构支架，包括第一支架(1)以及第二支架(2)，所述第一支架(1)和第二支架(2)均为U型结构，所述第二支架(2)转动设置在第一支架(1)顶面，其特征在于：所述第二支架(2)内转动连接有方形结构的连接板(21)，所述连接板(21)和第二支架(2)内壁底端之间设置有限位机构，所述限位机构包括弹性设置在连接板(21)内的定位部件(4)以及套设在连接板(21)外围的限位套板(3)，所述定位部件(4)底端插接在第二支架(2)内，所述限位套板(3)内设置有按压定位部件(4)的压杆(32)，所述限位套板(3)内壁和第一支架(1)之间设置有限定第二支架(2)位置的限定部件。2.根据权利要求1所述的驾驶室后悬置锁止机构支架，其特征在于：所述定位部件(4)包括挡板(41)、弹簧(42)以及定位块(43)，所述连接板(21)上开设有供定位块(43)滑动的通孔(211)，所述挡板(41)通过固定螺母固定连接在连接板(21)顶面，所述弹簧(42)固定连接在挡板(41)和定位块(43)之间。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，杨益奎，
申请(专利权)人：安徽安凯华夏汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：