车身悬置加强组件及车辆制造技术

本申请公开了一种车身悬置加强组件及车辆，涉及交通工具技术领域，其中，车身悬置加强组件包括地板面板、门槛梁、地板加强板、连接板和悬置加强板，门槛梁与地板面板连接，设置在地板面板的一侧；地板加强板同时连接于门槛梁和地板面板，部分地板加强板与地板面板间隔设置；连接板同时连接于门槛梁和地板面板，部分连接板与地板面板间隔设置，地板加强板与连接板部分重叠；悬置加强板同时连接于门槛梁和地板面板，部分悬置加强板与地板面板间隔设置；地板面板、门槛梁、地板加强板、连接板以及悬置加强板围合成至少一个封闭腔体。本申请可以提高悬置安装处的隔振性能，封闭腔体在悬置安装处具有较高的动刚度，能够保证悬置安装处的隔振性能。振性能。振性能。

【技术实现步骤摘要】
车身悬置加强组件及车辆


[0001]本申请涉及交通工具
，尤其涉及一种车身悬置加强组件及车辆。

技术介绍

[0002]在相关的
中，随着经济全球化的发展，人们对非承载越野车需求越来越大，非承载越野车车架与车身是通过车身悬置连接，要求车身悬置结构要有较好的支撑力，较好的隔振性能，来保证非承载车型的越野性能以及舒适性。非承载式车身，白车身整体刚度较低，车辆在实际行驶过程中，由于外界激励，容易引起车内轰鸣问题，进而影响乘客的舒适性以及品质感受，目前对非承载越野车的开发，注重越野性及舒适性，尤其是提高其NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)性能。非承载式车型，底盘与车身通过车身悬置连接，车身悬置起到振动衰减的作用。
[0003]但是，悬置振动衰减不好的话很容易引起车内振动、车内轰鸣的问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种车身悬置加强组件及车辆，其能够在悬置安装处具有较高的动刚度，能够保证悬置安装处的隔振性能。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种车身悬置加强组件，所述车身悬置加强组件包括地板面板、门槛梁、地板加强板、连接板和悬置加强板，门槛梁与所述地板面板连接，设置在所述地板面板的一侧；地板加强板同时连接于所述门槛梁和所述地板面板，部分所述地板加强板与所述地板面板间隔设置；连接板同时连接于所述门槛梁和所述地板面板，部分所述连接板与所述地板面板间隔设置，其中，所述地板加强板与所述连接板部分重叠；悬置加强板同时连接于所述门槛梁和所述地板面板，部分所述悬置加强板与所述地板面板间隔设置；
[0006]所述地板面板、所述门槛梁、所述地板加强板、所述连接板以及所述悬置加强板围合成至少一个封闭腔体。
[0007]基于本申请上述的实施例，地板面板可以承载地板加强板、连接板和悬置加强板，门槛梁可以对地板面板进行加强。地板加强板可以对地板面板进行加强，并且地板加强板可以将地板面板和门槛梁连接，提高地板面板和门槛梁的连接强度。连接板可以进一步将地板面板和门槛梁连接，进一步提高地板面板和门槛梁的连接强度。部分所述连接板与所述地板面板间隔设置后，可以使连接板与地板面板之间形成间隙并可以方便封闭腔体的形成。地板加强板与所述连接板部分重叠后可以形成双层板结构，双层板结构可以具有更高的刚度，防止了重叠位置及附近区域受冲击力导致变形，提升了整体的隔振性能。悬置加强板可以在车身悬置加强组件需要悬置时提高隔振性能，并且悬置加强板可以提高车身悬置加强组件的整体刚度，进一步保证悬置安装处的隔振性能。封闭腔体可以使车身悬置加强组件在悬置安装处具有较高的动刚度，能够进一步保证悬置安装处的隔振性能。本申请的实施例可以提高悬置安装处的隔振性能，并且封闭腔体在悬置安装处具有较高的动刚度，
能够保证悬置安装处的隔振性能。
[0008]在一些实施例中，所述地板加强板和所述连接板配合形成开口朝向所述地板面板的腔体结构，所述腔体结构、所述门槛梁围和所述地板面板围合成所述封闭腔体；
[0009]所述悬置加强板至少部分地伸入所述封闭腔体内，并将所述封闭腔体分隔成至少两个子腔体。
[0010]在一些实施例中，所述悬置加强板朝向背离所述门槛梁方向延伸至所述地板面板的中通道内。
[0011]在一些实施例中，所述悬置加强板将所述封闭腔体分隔成两个子腔体，分别为第一腔体和第二腔体，在车身的高度方向上，所述第一腔体处于所述第二腔体上方；
[0012]所述车身悬置加强组件还包括悬置安装套管，所述悬置安装套管安装在所述第一腔体内，所述悬置安装套管的第一端直接或间接地连接在所述地板加强板和所述连接板中的一者上，所述悬置安装套管的第二端与所述悬置加强板连接。
[0013]在一些实施例中，所述车身悬置加强组件还包括悬置安装板，所述悬置安装板处于所述第一腔体内，所述悬置安装板固定连接在所述地板加强板和所述连接板中的一者上，所述悬置安装板、所述地板加强板和所述连接板部分重叠；
[0014]其中，所述悬置安装套管的第一端安装在所述悬置安装板上。
[0015]在一些实施例中，所述悬置安装板的部分外周侧设置有翻边结构。
[0016]在一些实施例中，所述悬置安装板和所述悬置加强板之间设置有夹胶板结构，且所述夹胶板结构与所述悬置加强板以及所述悬置安装板连接。
[0017]在一些实施例中，沿车身长度方向上，所述地板加强板与所述连接板的重叠长度为a，a＝114mm
±
10mm，所述地板加强板与所述连接板的重叠部分形成双层板结构。
[0018]在一些实施例中，沿车身高度方向上，所述地板加强板与所述连接板部分抬高设置，且抬高部分的高度相对于所述地板面板之间的高度差为b，且b＝57mm
±
5mm。
[0019]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括车架和车身，车身安装在所述车架上，所述车身具有如上述的车身悬置加强组件。
[0020]基于本申请上述的实施例，具有上述车身悬置加强组件的车辆可以提高悬置安装处的隔振性能，并且封闭腔体在悬置安装处具有较高的动刚度，能够保证悬置安装处的隔振性能。具体地，地板加强板与所述连接板部分重叠后可以形成双层板结构，双层板结构可以具有更高的刚度，防止了重叠位置及附近区域受冲击力导致变形，提升了整体的隔振性能。悬置加强板可以在车身悬置加强组件需要悬置时提高隔振性能，并且悬置加强板可以提高车身悬置加强组件的整体刚度，进一步保证悬置安装处的隔振性能。封闭腔体可以使车身悬置加强组件在悬置安装处具有较高的动刚度，能够进一步保证悬置安装处的隔振性能。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请一实施例中的车身悬置加强组件的结构示意图；
[0023]图2为本申请一实施例中图1中A
‑
A方向的局部剖视示意图；
[0024]图3为本申请一实施例中图2中A处的局部放大示意图；
[0025]图4为本申请一实施例中图1中B
‑
B方向的局部剖视示意图；
[0026]图5为本申请一实施例中图3中B处的局部放大示意图；
[0027]图6为本申请一实施例中门槛梁、地板加强板和连接板部分重叠时的结构示意图；
[0028]图7为本申请一实施例中车身悬置加强组件在地板加强板和连接板隐藏后的结构示意图；
[0029]图8为本申请一实施例中图7中C处的局部放大示意图；
[0030]图9为本申请一实施例中悬置安装板、悬置加强板以及夹胶板结构配合时的结构示意图。
[0031]附图标记：
[0032]100、地板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身悬置加强组件，其特征在于，所述车身悬置加强组件包括：地板面板；门槛梁，与所述地板面板连接，设置在所述地板面板的一侧；地板加强板，同时连接于所述门槛梁和所述地板面板，部分所述地板加强板与所述地板面板间隔设置；连接板，同时连接于所述门槛梁和所述地板面板，部分所述连接板与所述地板面板间隔设置，其中，所述地板加强板与所述连接板部分重叠；悬置加强板，同时连接于所述门槛梁和所述地板面板，部分所述悬置加强板与所述地板面板间隔设置；所述地板面板、所述门槛梁、所述地板加强板、所述连接板以及所述悬置加强板围合成至少一个封闭腔体。2.如权利要求1所述的车身悬置加强组件，其特征在于，所述地板加强板和所述连接板配合形成开口朝向所述地板面板的腔体结构，所述腔体结构、所述门槛梁围和所述地板面板围合成所述封闭腔体；所述悬置加强板至少部分地伸入所述封闭腔体内，并将所述封闭腔体分隔成至少两个子腔体。3.如权利要求1所述的车身悬置加强组件，其特征在于，所述悬置加强板朝向背离所述门槛梁方向延伸至所述地板面板的中通道内。4.如权利要求2所述的车身悬置加强组件，其特征在于，所述悬置加强板将所述封闭腔体分隔成两个子腔体，分别为第一腔体和第二腔体，在车身的高度方向上，所述第一腔体处于所述第二腔体上方；所述车身悬置加强组件还包括悬置安装套管，所述悬置安装套管安装在所述第一腔体内，所述悬置安装套管的第一端直接或间接地连接在所述地板...

【专利技术属性】
技术研发人员：遆红彬，王维松，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：