角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成技术方案

本发明专利技术涉及驾驶室翻转系统技术领域，尤其涉及角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成，两个所述支架总成转动配合有同一个轴管，所述轴管上设置有与驾驶室底骨架连接的支承臂；还包括设置在支架总成上的前扭杆和后扭杆，所述前扭杆的右侧和所述后扭杆的左侧均设置有摆臂、力臂，摆臂的尾部与车体的滚轮总成滚动接触。调节螺栓位于力臂上方的长度，推动摆臂旋转，进而调整摆臂和力臂之间的夹角，通过摆臂的旋转调整前扭杆、后扭杆的扭转角度，最终达到调整扭转力的目的；前扭杆和后扭杆通过块体被固定在安装腔的内部，前扭杆和后扭杆可拆卸式的安装方式，当出现扭杆失效，驾驶室翻转沉重的问题时，方便对扭杆进行更换，操作简单，更换方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成


[0001]本专利技术涉及驾驶室翻转系统
，尤其涉及角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成。

技术介绍

[0002]驾驶室翻转机构是重型汽车的关键装置，直接关系到汽车安全性、可靠性、驾驶舒适性及维修方便等性能要求。
[0003]扭杆式翻转机构为驾驶室翻转的一种翻转方式，是以扭杆作为蓄能元件的翻转机构。在扭杆式翻转机构中，扭杆的扭转角度被限制，而扭杆的刚度会随着时间的推移发生一定的变化，从而引起两根扭杆的扭转力不一致，造成驾驶室翻转时翻转力会过大或过小，使驾驶室翻转困难。
[0004]针对上述需求，设计一种角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成。

技术实现思路

[0005]本专利技术针对现有技术的不足，提供了角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成。
[0006]本专利技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0007]角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成，包括两个与汽车车架连接的支架总成，两个所述支架总成转动配合有同一个轴管，所述轴管上设置有与驾驶室底骨架连接的支承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成，其特征在于：包括两个与汽车车架连接的支架总成(1)，两个所述支架总成(1)转动配合有同一个轴管(2)，所述轴管(2)上设置有与驾驶室底骨架连接的支承臂(201)；还包括设置在支架总成(1)上的前扭杆(3)和后扭杆(4)，所述前扭杆(3)的右侧和所述后扭杆(4)的左侧均设置有摆臂(5)、力臂(6)，摆臂(5)的尾部与车体的滚轮总成滚动接触，所述力臂(6)的活动端位于摆臂(5)的下方并开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔中螺纹连接有螺栓(7)，螺栓(7)的上端与摆臂(5)的下端相抵。2.根据权利要求1所述的角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成，其特征在于：所述前扭杆(3)和所述后扭杆(4)上安装配合有块体(8)；所述支架总成(1)包括与汽车车架连接的L型板(101)，所述L型板(101)上端设置有倒置的T型安装座(102)，轴管(2)与T型安装座(102)转动配合，所述T型安装座(102)的横向段上设置有两个安装腔(104)，块体(8)位于安装腔(104)的内部且块体(8)的上端凸出于安装腔(104)，所述安装腔(104)的上方设置有对块体(8)挤压定位的压块(103)，T型安装座(102)的横向段和压块(103)之间设置有连接机构(9)并通过连接机构(9)连接。3.根据权利要求2所述的角度可调式驾驶室双扭杆翻转系统总成，其特征在于：所述块体(8)靠近T型安装座(102)竖向段的一端开设有限位槽，T型安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，杨益奎，
申请(专利权)人：安徽安凯华夏汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：