本实用新型专利技术公开了具有定位装置的汽车翻转用撑杆，包括上撑杆、下撑杆以及锁扣；所述上撑杆和下撑杆相互铰接；所述锁扣上固定安装有短轴；所述锁扣通过短轴铰接在上撑杆靠近下撑杆的一端；所述短轴的外壁向外延伸有限位板；所述限位板和上撑杆之间设置有用于限制短轴转动的第一定位柱；所述上撑杆和下撑杆的铰接处设置有用于限制上撑杆和下撑杆相互转动的第二定位柱；所述第一定位柱和第二定位柱之间设置有连接板。本实用新型专利技术的具有定位装置的汽车翻转用撑杆，在上撑杆和下撑杆之间形成多重限位，限制上撑杆和下撑杆相互转动，避免误碰导致锁扣的锁定作用解除，保证维修人员的安全。全。全。
【技术实现步骤摘要】
具有定位装置的汽车翻转用撑杆
[0001]本技术涉及汽车翻转用撑杆
，尤其涉及具有定位装置的汽车翻转用撑杆。
技术介绍
[0002]中国专利200610096124.x公开了一种汽车驾驶室双扭杆翻转装置，该装置一方面通过左、右支架固定在汽车车架上，另一方面通过固接在轴管上的支承臂与驾驶室底骨架联接，以扭杆机械能为动力的左、右摆臂使驾驶室围绕轴管中心作旋转运动，使驾驶室翻转到一定的角度后自动打开撑杆机构，将驾驶室撑起在一定的空间中，以便维护修理。其撑杆机构上设有由弹簧、锁臂构成的自锁装置，以保证维修人员在维护修理汽车发动机时的安全。但是，这种结构的自锁装置在实际使用过程中，尚存在一定的安全隐患：若操作人员若不留意，就会碰到撑杆锁臂而解除撑杆自锁，造成工伤事故。基于此，如何设计一种具有定位装置的汽车翻转用撑杆是本技术所要解决的技术问题。
技术实现思路
[0003]本技术针对现有技术的不足，提供具有定位装置的汽车翻转用撑杆。
[0004]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0005]具有定位装置的汽车翻转用撑杆，包括上撑杆、下撑杆以及锁扣；所述上撑杆和下撑杆相互铰接；所述锁扣上固定安装有短轴；所述锁扣通过短轴铰接在上撑杆靠近下撑杆的一端；
[0006]所述短轴的外壁向外延伸有限位板；所述限位板和上撑杆之间设置有用于限制短轴转动的第一定位柱；所述上撑杆和下撑杆的铰接处设置有用于限制上撑杆和下撑杆相互转动的第二定位柱；所述第一定位柱和第二定位柱之间设置有连接板。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述的具有定位装置的汽车翻转用撑杆，所述第一定位柱和第二定位柱分别固定在连接板的两端。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述的具有定位装置的汽车翻转用撑杆，所述上撑杆上设置有用于容纳连接板的凹槽；所述凹槽内设置有用于供第一定位柱和第二定位柱穿过的放置孔。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述的具有定位装置的汽车翻转用撑杆，所述连接板上设置有把手。
[0010]本技术的优点在于：本技术的具有定位装置的汽车翻转用撑杆，在上撑杆和下撑杆之间形成多重限位，限制上撑杆和下撑杆相互转动，避免误碰导致锁扣的锁定作用解除，保证维修人员的安全。
附图说明
[0011]图1为本技术支撑定位时的结构示意图。
[0012]图2为本技术非定位状态的结构示意图。
[0013]图3为本技术连接板处的结构示意图。
具体实施方式
[0014]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]实施例1，参见附图，具有定位装置的汽车翻转用撑杆，包括上撑杆1、下撑杆2以及锁扣3；所述上撑杆1和下撑杆2相互铰接；所述锁扣3上固定安装有短轴31；所述锁扣3通过短轴31铰接在上撑杆1靠近下撑杆2的一端；
[0016]所述短轴31的外壁向外延伸有限位板311；所述限位板311和上撑杆1之间设置有用于限制短轴31转动的第一定位柱41；所述上撑杆1和下撑杆2的铰接处设置有用于限制上撑杆1和下撑杆2相互转动的第二定位柱42；所述第一定位柱41和第二定位柱42之间设置有连接板43；
[0017]通过第一定位柱41的设置，限制短轴31转动，进而起到对锁扣3的限制定位作用，避免误碰到锁扣3导致锁扣3对上撑杆1和下撑杆2铰接处的锁定作用；第二定位柱42的设置，用于限制上撑杆1和下撑杆2相互转动，即使锁扣3的锁定作用解除，上撑杆1和下撑杆2也不会发生相互转动；第一定位柱41和第二定位柱42之间通过连接板43连接，使得第一定位柱41、第二定位柱42以及连接板43之间组成一个限制上撑杆1和下撑杆2相互转动的定位机构，同样限制上撑杆1和下撑杆2相互转动；以上结构连同锁扣3组成多重锁定作用，保证维护修理时上撑杆1和下撑杆2之间不会发生相互转动情况，以保证维修人员的安全；
[0018]第一定位柱41和第二定位柱42之间通过连接板43连接，方便定位时第一定位柱41和第二定位柱42以及连接板43的安装；具体的，安装时，握住连接板43将第一定位柱41和第二定位柱42插入各自对应的通孔内即可，不需要一一单独安装；
[0019]当然，为了安装第一定位柱41；所述限位板311和上撑杆1之间设置有位置相对对应的通孔，用于供第一定位柱41穿过；为了安装第二定位柱42，所述上撑杆1和下撑杆2铰接处的重叠部分同样设置有位置对应的通孔，用于供第二定位柱42穿过；
[0020]本技术的具有定位装置的汽车翻转用撑杆，在上撑杆和下撑杆之间形成多重限位，限制上撑杆和下撑杆相互转动，避免误碰导致锁扣的锁定作用解除，保证维修人员的安全。
[0021]作为上述技术方案的改进，所述第一定位柱41和第二定位柱42分别固定在连接板43的两端；
[0022]第一定位柱41和第二定位柱42都固定设置在连接板43上，方便定位时第一定位柱41和第二定位柱42以及连接板43的安装；具体的，安装时，握住连接板43将第一定位柱41和第二定位柱42插入各自对应的通孔内即可，不需要一一单独安装。
[0023]作为上述技术方案的改进，所述上撑杆1上设置有用于容纳连接板43的凹槽11；所述凹槽11内设置有用于供第一定位柱41和第二定位柱42穿过的放置孔111；
[0024]凹槽11和放置孔111的设置，用于容纳连接板43和第一定位柱41及第二定位柱42，在撑杆不需要支撑时方便连接板43、第一定位柱41及第二定位柱42的放置。
[0025]作为上述技术方案的改进，为了方便定位时第一定位柱41和第二定位柱42的安装，所述连接板43上设置有把手431。
[0026]需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0027]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.具有定位装置的汽车翻转用撑杆，包括上撑杆(1)、下撑杆(2)以及锁扣(3)；所述上撑杆(1)和下撑杆(2)相互铰接；所述锁扣(3)上固定安装有短轴(31)；所述锁扣(3)通过短轴(31)铰接在上撑杆(1)靠近下撑杆(2)的一端；其特征在于：所述短轴(31)的外壁向外延伸有限位板(311)；所述限位板(311)和上撑杆(1)之间设置有用于限制短轴(31)转动的第一定位柱(41)；所述上撑杆(1)和下撑杆(2)的铰接处设置有用于限制上撑杆(1)和下撑杆(2)相互转动的第二定位柱(42)；所述第一定位柱(41)和第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，杨益奎，
申请(专利权)人：安徽安凯华夏汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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