货物运输车辆底盘及货物运输车辆制造技术

本发明专利技术提供一种货物运输车辆底盘及货物运输车辆，涉及车辆装置技术领域。货物运输车辆底盘包括第一支撑板、第二支撑板、直线驱动组件、铰链连接件、磁吸连接器及车轮，车轮安装于第一支撑板的底部，多个直线驱动组件固定在第一支撑板上，每一直线驱动组件的直线运动件与一铰链连接件固定，各个铰链连接件均与第二支撑板铰接，磁吸连接器安装在第一支撑板的侧边，以便与另一货物运输车辆底盘的磁吸连接器吸合。其中，直线驱动组件能够调整第一支撑板和第二支撑板之间的间距，当直线驱动组件不同步运动时，可调整第二支撑板相对于第一支撑板的倾斜角度，磁吸连接器能将不同的货物运输车辆连接在一起，满足不同大小的货物运输需求。满足不同大小的货物运输需求。满足不同大小的货物运输需求。

【技术实现步骤摘要】
货物运输车辆底盘及货物运输车辆


[0001]本专利技术涉及车辆装置
，尤其涉及一种货物运输车辆底盘及货物运输车辆。

技术介绍

[0002]随着电子技术和检测技术的发展，车辆底盘实现了新的飞跃。在现有货物运输车辆中，由于结构设计和材料限制等因素，往往存在着无法应对复杂地形和承载质量低的问题。此外，车辆笨重、承载能力小等技术缺陷也进一步限制了其在运输领域的应用。目前常见的货物运输车辆，针对不同的承重量需要配置不同的车辆底盘，无法灵活调整承载量，难以满足不同应用场景的使用需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种货物运输车辆底盘及货物运输车辆，用以解决现有技术中货物运输车辆承载空间较为固定，无法适应不同应用场景的使用需求的缺陷。
[0004]本专利技术提供一种货物运输车辆底盘，包括第一支撑板、第二支撑板、直线驱动组件、铰链连接件、磁吸连接器及车轮，所述车轮安装于所述第一支撑板的底部，多个所述直线驱动组件固定在所述第一支撑板上，每一所述直线驱动组件的直线运动件与一所述铰链连接件固定，各个所述铰链连接件均与所述第二支撑板铰接，所述磁吸连接器安装在所述第一支撑板的侧边，以便与另一所述货物运输车辆底盘的所述磁吸连接器吸合。
[0005]根据本专利技术提供的一种货物运输车辆底盘，沿所述第一支撑板的宽度方向和长度方向分别安装有所述磁吸连接器。
[0006]根据本专利技术提供的一种货物运输车辆底盘，所述第二支撑板为方形板，四个所述直线驱动组件呈方形布设于所述第二支撑板。
[0007]根据本专利技术提供的一种货物运输车辆底盘，所述直线驱动组件包括旋转驱动件及丝杠组件，所述旋转驱动件固定于所述第一支撑板，所述旋转驱动件的驱动端与所述丝杠组件的丝杆传动连接，所述铰链连接件与所述丝杠组件的螺母固定连接。
[0008]根据本专利技术提供的一种货物运输车辆底盘，还包括锁紧机构，所述锁紧机构用于在所述第二支撑板相对于所述铰链连接件旋转到位后进行锁紧。
[0009]根据本专利技术提供的一种货物运输车辆底盘，还包括辅助轮及辅助轮驱动件，所述辅助轮可升降安装在所述第一支撑板的中部，所述辅助轮驱动件与所述辅助轮传动连接。
[0010]根据本专利技术提供的一种货物运输车辆底盘，还包括液压杆及连杆机构，所述第一支撑板的底部固定连接车轮固定架，所述液压杆的一端与所述车轮固定架固定连接，所述液压杆的另一端与所述辅助轮的辅助轮固定架相连，所述连杆机构的一端与所述车轮固定架可转动连接，所述连杆机构的另一端与所述辅助轮固定架可转动连接。
[0011]根据本专利技术提供的一种货物运输车辆底盘，还包括换向电机，所述换向电机固定于所述第一支撑板，所述换向电机的驱动端与所述连接板相连，所述车轮可转动安装于车
轮支架以实现前进或后退，所述连接板可升降安装于所述车轮支架。
[0012]根据本专利技术提供的一种货物运输车辆底盘，还包括多个升降减震器，每一所述升降减震器的一端与所述连接板相连，所述升降减震器的另一端与所述车轮支架相连。
[0013]本专利技术还提供一种货物运输车辆，其包括如上所述的货物运输车辆底盘。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术提供的货物运输车辆底盘及货物运输车辆，直线驱动组件能够调整第一支撑板和第二支撑板之间的间距，另外，第二支撑板与铰链连接件铰接，当直线驱动组件不同步运动时，可以调整第二支撑板相对于第一支撑板的倾斜角度，磁吸连接器能够将不同的货物运输车辆连接在一起，实现多个第二支撑板的拼接，满足不同大小的货物运输需求。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术提供的货物运输车辆底盘的运行状态示意图；图2是本专利技术提供的直线驱动组件的结构示意图；图3是本专利技术提供的辅助轮的安装结构示意图；图4是本专利技术提供的车轮的安装结构示意图；图5是本专利技术提供的货物运输车辆底盘的另一运行状态示意图；图6是本专利技术提供的货物运输车辆底盘的又一运行状态示意图；图7是本专利技术提供的货物运输车辆的拼接状态示意图；图8是本专利技术提供的货物运输车辆的拼接状态示意图之二。
[0017]附图标记：10、第一支撑板；20、第二支撑板；30、直线驱动组件；31、旋转驱动件；32、丝杠组件；33、铰链连接件；34、锁紧机构；50、磁吸连接器；60、车轮；61、换向电机；63、车轮连接架；64、升降减震器；65、连接板；66、车轮支架；70、辅助轮；71、辅助轮驱动件；72、辅助轮固定架；73、液压杆；74、连杆机构；75、车轮固定架。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0020]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、
“
厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]下面结合图1
‑
图8描述本专利技术的货物运输车辆底盘。
[0023]本专利技术实施例提供一种货物运输车辆底盘，如图1所示，其包括第一支撑板10、第二支撑板20、直线驱动组件30、铰链连接件33、磁吸连接器50及车轮60。车轮60安装于第一支撑板10的底部。多个直线驱动组件30均固定在第一支撑板10上，每一直线驱动组件30的直线运动件与一铰链本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货物运输车辆底盘，其特征在于，包括第一支撑板（10）、第二支撑板（20）、直线驱动组件（30）、铰链连接件（33）、磁吸连接器（50）及车轮（60），所述车轮（60）安装于所述第一支撑板（10）的底部，多个所述直线驱动组件（30）固定在所述第一支撑板（10）上，每一所述直线驱动组件（30）的直线运动件与一所述铰链连接件（33）固定，各个所述铰链连接件（33）均与所述第二支撑板（20）铰接，所述磁吸连接器（50）安装在所述第一支撑板（10）的侧边，以便与另一所述货物运输车辆底盘的所述磁吸连接器（50）吸合。2.根据权利要求1所述的货物运输车辆底盘，其特征在于，沿所述第一支撑板（10）的宽度方向和长度方向分别安装有所述磁吸连接器（50）。3.根据权利要求1所述的货物运输车辆底盘，其特征在于，所述第二支撑板（20）为方形板，四个所述直线驱动组件（30）呈方形布设于所述第二支撑板（20）。4.根据权利要求1所述的货物运输车辆底盘，其特征在于，所述直线驱动组件（30）包括旋转驱动件（31）及丝杠组件（32），所述旋转驱动件（31）固定于所述第一支撑板（10），所述旋转驱动件（31）的驱动端与所述丝杠组件（32）的丝杆传动连接，所述铰链连接件（33）与所述丝杠组件（32）的螺母固定连接。5.根据权利要求1所述的货物运输车辆底盘，其特征在于，还包括锁紧机构（34），所述锁紧机构（34）用于在所述第二支撑板（20）相对于所述铰链连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖清圳，肖自能，李俊，肖辉英，肖云英，赵明阳，
申请(专利权)人：福建省威盛机械发展有限公司，
类型：发明
国别省市：