一种搭载环境建模分析系统的吊装车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种搭载环境建模分析系统的吊装车，包括稳定底座，所述稳定底座顶部的左侧开设有安装槽，所述安装槽的内腔固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定安装有限位筒，所述限位筒的内腔固定安装有第二气缸，所述第二气缸的顶部固定安装有移动柱，所述移动柱的顶部固定安装有固定块，所述固定块的右侧固定安装有第一电机，所述固定块的内部开设有第一滑槽

【技术实现步骤摘要】
一种搭载环境建模分析系统的吊装车


[0001]本技术涉及吊装车
，具体地说，涉及一种搭载环境建模分析系统的吊装车
。

技术介绍

[0002]吊车是一种广泛用于港口
、
车间
、
电力
、
工地等地方的起吊搬运机械，吊车这个名称是起重机械统一的称号，通常叫吊车的主要还是汽车吊
、
履带吊和轮胎吊，吊车的用处在于吊装设备
、
抢险
、
起重
、
机械
、
救援，吊车是起重机的俗称，起重机是起重机械的一种，是一种作循环
、
间歇运动的机械，一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环，如固定式回转起重机
、
塔式起重机
、
汽车起重机
、
轮胎
、
履带起重机等
。
[0003]搭载建模分析系统的吊装车在使用时稳定性较低，同时不方便对吊装物进行固定，导致其在使用时风险性较高，从而降低了吊装车的实用性
。

技术实现思路

[0004](
一
)
解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种搭载环境建模分析系统的吊装车，具备固定效果好且稳定性高的优点，解决了搭载建模分析系统的吊装车在使用时稳定性较低，同时不方便对吊装物进行固定，导致其在使用时风险性较高，从而降低了吊装车的实用性
。
[0006](
二
)
技术方案
[0007]本为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种搭载环境建模分析系统的吊装车所采用的技术方案是
:
包括稳定底座，所述稳定底座顶部的左侧开设有安装槽，所述安装槽的内腔固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定安装有限位筒，所述限位筒的内腔固定安装有第二气缸，所述第二气缸的顶部固定安装有移动柱，所述移动柱的顶部固定安装有固定块，所述固定块的右侧固定安装有第一电机，所述固定块的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底部固定安装有电动葫芦，所述电动葫芦的底部固定安装有防掉落框架，所述防掉落框架的两侧均固定安装有第一气缸，所述防掉落框架的内腔设置有两个定位夹，所述第一气缸相对靠近的一侧贯穿至防掉落框架的内腔与定位夹相对远离的一侧固定连接，所述稳定底座底部的两侧均固定安装有移动轮，所述稳定底座底部的中心处设置有配重块，所述限位筒的底部开设有环形槽，所述配重块内部的两侧均开设有通槽，所述通槽的内部设置有连接杆，所述配重块的内部且位于通槽的两侧均开设有第三滑槽
。
[0008]作为优选方案，所述环形槽的内部滑动连接有两个限位轮，所述限位轮的底部与稳定底座的顶部固定连接
。
[0009]作为优选方案，所述第一滑块的内部通过螺纹转动连接有螺纹杆，所述第一电机
的输出轴贯穿至第一滑槽的内腔与螺纹杆的右侧固定连接
。
[0010]作为优选方案，所述移动柱的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块相对远离的一侧与限位筒的内腔固定连接
。
[0011]作为优选方案，所述配重块内部的中心处开设有卡槽，所述卡槽的内部固定安装有第三气缸
。
[0012]作为优选方案，所述第三气缸的顶部与稳定底座的底部固定连接，所述第三滑槽的内部滑动连接有第三滑块
。
[0013]作为优选方案，所述第三滑块相对靠近的一侧与连接杆的两侧固定连接，所述连接杆的顶部与稳定底座的底部固定连接
。
[0014](
三
)
有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种搭载环境建模分析系统的吊装车，具备以下有益效果
。
[0016]1、
该一种搭载环境建模分析系统的吊装车，通过设置安装槽对第二电机进行安装，通过设置第二电机对限位筒进行驱动，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置第一滑块对电动葫芦进行限位，防止电动葫芦在移动的过程中发生晃动，通过设置第二气缸对移动柱进行移动，通过设置卡槽对第三气缸进行安装，通过设置配重块增加整体装置的配重，从而提高整体装置的稳定性，通过设置环形槽对限位轮进行限位，防止限位轮在移动的过程中发生晃动，解决了搭载建模分析系统的吊装车在使用时稳定性较低，同时不方便对吊装物进行固定，导致其在使用时风险性较高，从而降低了吊装车的实用性
。
[0017]2、
该一种搭载环境建模分析系统的吊装车，通过设置限位轮对限位筒进行限位，防止限位筒在移动的过程中发生晃动，通过设置第一电机对螺纹杆进行驱动，通过设置第二滑块对移动柱进行限位，防止移动柱在移动的过程中发生晃动，通过设置第三气缸对配重块的位置进行移动，通过设置第三滑槽对第三滑块进行限位，防止第三滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置第三滑块对配重块进行限位，防止配重块在移动的过程中发生晃动
。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术截面结构示意图；
[0020]图3为本技术配重块截面结构示意图
。
[0021]图中：
1、
稳定底座；
2、
移动轮；
3、
固定块；
4、
限位筒；
5、
移动柱；
6、
第一电机；
7、
第一滑块；
8、
电动葫芦；
9、
防掉落框架；
10、
第一气缸；
11、
定位夹；
12、
环形槽；
13、
配重块；
14、
第一滑槽；
15、
螺纹杆；
16、
第二滑块；
17、
第二滑槽；
18、
第二气缸；
19、
安装槽；
20、
第二电机；
21、
限位轮；
22、
卡槽；
23、
第三气缸；
24、
通槽；
25、
第三滑块；
26、
第三滑槽；
27、
连接杆
。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述
。
以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围
。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种搭载环境建模分析系统的吊装车，包括稳定底座
(1)
，其特征在于：所述稳定底座
(1)
顶部的左侧开设有安装槽
(19)
，所述安装槽
(19)
的内腔固定安装有第二电机
(20)
，所述第二电机
(20)
的输出轴固定安装有限位筒
(4)
，所述限位筒
(4)
的内腔固定安装有第二气缸
(18)
，所述第二气缸
(18)
的顶部固定安装有移动柱
(5)
，所述移动柱
(5)
的顶部固定安装有固定块
(3)
，所述固定块
(3)
的右侧固定安装有第一电机
(6)
，所述固定块
(3)
的内部开设有第一滑槽
(14)
，所述第一滑槽
(14)
的内部滑动连接有第一滑块
(7)
，所述第一滑块
(7)
的底部固定安装有电动葫芦
(8)
，所述电动葫芦
(8)
的底部固定安装有防掉落框架
(9)
，所述防掉落框架
(9)
的两侧均固定安装有第一气缸
(10)
，所述防掉落框架
(9)
的内腔设置有两个定位夹
(11)
，所述第一气缸
(10)
相对靠近的一侧贯穿至防掉落框架
(9)
的内腔与定位夹
(11)
相对远离的一侧固定连接，所述稳定底座
(1)
底部的两侧均固定安装有移动轮
(2)
，所述稳定底座
(1)
底部的中心处设置有配重块
(13)
，所述限位筒
(4)
的底部开设有环形槽
(12)
，所述配重块
(13)
内部的两侧均开设有通槽
(24)
，所述通槽
(24)
的内部设置有连接杆
(27)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖自能，肖清圳，肖云英，肖辉英，
申请(专利权)人：福建省威盛机械发展有限公司，
类型：新型
国别省市：