车辆底盘及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车辆底盘及车辆，涉及车辆设备技术领域。车辆底盘，包括主体、连接架、升降机构、支撑板及车轮，所述连接架与所述主体可转动连接，所述升降机构的一端与所述支撑板相连，所述升降机构的另一端与所述连接架相连，所述车轮安装于所述支撑板；其中，所述连接架、所述升降机构、所述支撑板和所述车轮成套设置。本发明专利技术提供的车辆底盘及车辆，升降机构连接支撑板和连接架，能够调整支撑板和连接架之间的距离，从而调整底盘高度，适应不同路况，通过连接架和主体之间的相对转动灵活调整车辆的行驶方向。辆的行驶方向。辆的行驶方向。

【技术实现步骤摘要】
车辆底盘及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆设备
，尤其涉及一种车辆底盘及车辆。

技术介绍

[0002]全地形车（ATV）的前身源自于三轮且使用低压气胎的机车。该类车辆在早期只是越野赛用车，后来逐渐成为比赛赛车、实用运输车和家庭休闲用车等。随着社会的发展，全地形车由三轮改变至四轮，目前，四轮车成为全地形车的主要形式。
[0003]当四轮车在使用时多针对平坦地面，适应坎坷地面的四轮车多为高端车，价格昂贵，而且转向不灵活。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种车辆底盘及车辆，用以解决现有技术中四轮车难以适应不同路况且转向不灵活的缺陷。
[0005]本专利技术提供一种车辆底盘，包括主体、连接架、升降机构、支撑板及车轮，所述连接架与所述主体可转动连接，所述升降机构的一端与所述支撑板相连，所述升降机构的另一端与所述连接架相连，所述车轮安装于所述支撑板；其中，所述连接架、所述升降机构、所述支撑板和所述车轮成套设置。
[0006]根据本专利技术提供的一种车辆底盘，还包括旋转驱动机构及转弯机构，所述旋转驱动机构与所述连接架驱动连接，以驱动所述连接架相对所述主体转动；所述转弯机构安装于所述支撑板以驱动所述车轮相对所述支撑板转动。
[0007]根据本专利技术提供的一种车辆底盘，所述连接架设有连接槽，所述主体包括舱体及挂台，所述挂台包括第一连接板及第二连接板，所述舱体设置在所述第一连接板上，其中，所述连接槽的一侧槽壁与所述第一连接板可转动连接，所述连接槽的对侧槽壁与所述第二连接板可转动连接。
[0008]根据本专利技术提供的一种车辆底盘，所述第一连接板和所述第二连接板上分别设有多条加强筋。
[0009]根据本专利技术提供的一种车辆底盘，所述连接架与所述主体的转动连接部位于所述加强筋上。
[0010]根据本专利技术提供的一种车辆底盘，所述舱体包括第一舱及第二舱，所述第二舱设置在所述第一舱上，所述第二舱内设有控制器及蓄电池，所述控制器分别与所述升降机构和所述旋转驱动机构电连接，所述第一舱设有过线孔，所述蓄电池用于为耗电部件供电。
[0011]根据本专利技术提供的一种车辆底盘，所述支撑板通过所述转弯机构与车轮架可转动连接，所述车轮的相对两端与所述车轮架转动连接。
[0012]根据本专利技术提供的一种车辆底盘，还包括车轮驱动件，所述车轮驱动件安装在所述车轮架上。
[0013]根据本专利技术提供的一种车辆底盘，每一所述升降机构包括多个液压杆。
[0014]本专利技术还提供一种车辆，包括如上所述的车辆底盘。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术提供的车辆底盘及车辆，升降机构连接支撑板和连接架，能够调整支撑板和连接架之间的距离，从而调整底盘高度，适应不同路况，通过连接架和主体之间的相对转动灵活调整车辆的行驶方向。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本专利技术提供的车辆底盘处于低底盘状态的结构示意图；图2是图1所示车辆底盘在车轮换向后的结构示意图；图3是本专利技术提供的车辆底盘处于高底盘状态的结构示意图；图4是图3所示车辆底盘在车轮换向后的结构示意图；图5是本专利技术提供的转弯机构的安装结构分解示意图；图6是本专利技术提供的升降机构的安装示意图；图7是本专利技术提供的主体的结构示意图。
[0018]附图标记：1、主体；11、舱体；12、挂台；13、第一连接板；14、第二连接板；15、加强筋； 2、连接架；21、连接槽；3、升降机构；4、支撑板；5、车轮；6、车轮架；7、转弯机构；71、转弯驱动电机。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0021]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]下面结合图1
‑
图7描述本专利技术的车辆底盘。
[0024]本专利技术提供一种车辆底盘，如图1至图4所示，其包括主体1、连接架2、升降机构3、支撑板4及车轮5，连接架2与主体1可转动相连。升降机构3的一端与支撑板4相连，升降机构3的另一端与连接架2相连，车轮5安装于支撑板4。其中，连接架2、升降机构3、支撑板4和车轮5成套设置。
[0025]如图1所示，四个车轮5布设在主体1的底部，每一车轮5安装在一个支撑板4上，每一支撑板4通过一升降机构3与一连接架2相连。
[0026]升降机构3的高度可调整。具体地，若路面比较平坦，则控制升降机构3调低主体1的高度，如图1和如图2所示，达到预设高度后继续向前行驶。车辆行驶途中路面比较坎坷，则借助升降机构3调高主体1的高度，如图3和图4所示，在达到设定高度后，车辆继续向前行驶。比如，升降机构3为液压杆，当液压杆伸长时，整个车辆的底盘高度升高。当液压杆收缩时，整个车辆的底盘高度降低。通过调整底盘高度适应不同路况和运行速度。
[0027]在连接架2与主体1转动连接的情况下，车轮5相对于支撑板4的运动方向固定，通过旋转连接架2调整整个车辆的行驶方向。如图1和图2所示，在低底盘状态下，连接架2相对主体1发生转动，从而调整车辆的行驶方向。如图3和图4所示，在高底盘状态下，连接架2相对主体1发生转动，调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆底盘，其特征在于，包括主体（1）、连接架（2）、升降机构（3）、支撑板（4）及车轮（5），所述连接架（2）与所述主体（1）可转动连接，所述升降机构（3）的一端与所述支撑板（4）相连，所述升降机构（3）的另一端与所述连接架（2）相连，所述车轮（5）安装于所述支撑板（4）；其中，所述连接架（2）、所述升降机构（3）、所述支撑板（4）和所述车轮（5）成套设置。2.根据权利要求1所述的车辆底盘，其特征在于，还包括旋转驱动机构及转弯机构（7），所述旋转驱动机构与所述连接架（2）驱动连接，以驱动所述连接架（2）相对所述主体转动；所述转弯机构（7）安装于所述支撑板（4）以驱动所述车轮（5）相对所述支撑板（4）转动。3.根据权利要求2所述的车辆底盘，其特征在于，所述连接架（2）设有连接槽（21），所述主体（1）包括舱体（11）及挂台（12），所述挂台（12）包括第一连接板（13）及第二连接板（14），所述舱体（11）设置在所述第一连接板（13）上，其中，所述连接槽（21）的一侧槽壁与所述第一连接板（13）可转动连接，所述连接槽（21）的对侧槽壁与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖辉英，肖云英，李俊，肖清圳，肖自能，姚小龙，施正海，赵明阳，
申请(专利权)人：福建省威盛机械发展有限公司，
类型：发明
国别省市：