一种气顶可卸式车箱汽车交换箱制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车交换箱技术领域，具体地说，涉及一种气顶可卸式车箱汽车交换箱。包括底盘，底盘的顶部固定连接有底架，底架的顶部活动连接有车厢本体，底架的内部与车厢本体之间设有抬升组件，车厢本体的两侧均开设有放置槽，放置槽的内部均设有支撑组件，支撑组件的表面与车厢本体的侧壁之间通过卡接组件相连。本实用新型专利技术利用抬升组件，使放置在底架顶部的车厢本体便于进行抬升分离，当车厢本体通过抬升组件与底架分离后，按动卡接组件，令支撑组件可转动在放置槽的内部，当支撑组件转动至其端部与地面贴合时，可达到对车厢本体进行支撑的作用，此时，将抬升组件收回至底架的内部，从而令车厢本体与底架可完全分离。从而令车厢本体与底架可完全分离。从而令车厢本体与底架可完全分离。

【技术实现步骤摘要】
一种气顶可卸式车箱汽车交换箱


[0001]本技术涉及汽车交换箱
，具体地说，涉及一种气顶可卸式车箱汽车交换箱。

技术介绍

[0002]随着疫情的常态化和全球气候的变暖等大环境的改变，响应国家号召，节能减排，避免资源的浪费，优化企业成本投入，提高效率，相同时间提高从业人员的效益，顺带用更节约，更快的方式解决物流运输效率低下的问题；
[0003]目前，传统箱车主要是底盘和车箱连接一体，不可拆卸，另外受车头的影响，可装置的空间有限，装卸货效率不高，在装卸货时工人需要上上下下，消耗体力(有些物流使用传统箱装卸货物使用两人配合模式)，而且，在运输司机送到货后必须等待货物卸载完成，然后装满货后才能继续运输，不仅浪费运输司机的时间，还造成资源的浪费，且目前的传统车厢需要于汽车底盘型号匹配，若汽车车厢损坏，需要将汽车整体一同拉去维修，此时，汽车便不便继续进行拉货作业，导致物流运输效率低下，鉴于此，我们提出一种气顶可卸式车箱汽车交换箱。

技术实现思路

[0004]本技术之目的在于解决上述缺点，并提供一种通过抬升组件将车厢本体进行抬升，再利用设置在车厢本体两侧的支撑组件将车厢本体进行支撑，达到辅助车厢本体与底架分离的气顶可卸式车箱汽车交换箱。
[0005]通过抬升组件将车厢本体进行抬升，再利用设置在车厢本体两侧的支撑组件将车厢本体进行支撑，达到辅助车厢本体与底架分离的作用，同时利用设置在支架本体另一端的加固板，可增加支架本体与地面的接触面积，提升支撑效果。
[0006]因此本技术提供一种气顶可卸式车箱汽车交换箱，其包括底盘，所述底盘的顶部固定连接有底架，所述底架的顶部活动连接有车厢本体，所述底架的内部与车厢本体之间设有抬升组件，所述抬升组件用于辅助车厢本体与底架进行分离，所述车厢本体的两侧均开设有放置槽，所述放置槽的内部均设有用于在车厢本体与底架分离状态下对车厢本体进行支撑的支撑组件，所述支撑组件的表面与车厢本体的侧壁之间通过卡接组件相连，用于辅助支撑组件在闲置时存放的更稳定。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述抬升组件包括开设在底架顶部的抬升槽，所述抬升槽的内部设有用于对车厢本体进行抬升的气顶本体，且气顶本体的底部与抬升槽的内腔底部固定连接，所述车厢本体的底部开设有与气顶本体顶部外壁贴合的顶槽，用于对气顶本体的顶部顶起位置进行限位，所述抬升槽的内壁开设有通气孔，所述通气孔用于辅助气顶本体的内部进行加气或泄气。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述支撑组件包括与活动连接在放置槽内部的支架本体，所述支架本体的表面与放置槽的两侧内壁为贴合状态，所述放置槽的底部为相通
状态，且其底部设有铰链体，所述支架本体的端部与铰链体的表面相连。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述卡接组件包括开设在支架本体两侧内部的卡接槽，所述卡接槽的内部均滑动设有卡接块，所述卡接块靠近卡接槽的一侧表面与卡接槽的内壁之间通过弹性件固定连接，所述放置槽的两侧均开设有侧槽，两个所述侧槽靠近放置槽的一侧与放置槽之间开设有卡接孔，且卡接孔的内壁与卡接块的表面贴合。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述支架本体远离铰链体的一侧开设有延伸槽，所述延伸槽的内部通过定向铰链连接有加固板，所述加固板转动至其侧面与地面贴合，用于增加支架本体与地面的接触面积。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]该气顶可卸式车箱汽车交换箱中，通过利用底盘顶部固定连接的底架，令抬升组件可设置在底架的内部，从而使放置在底架顶部的车厢本体便于进行抬升分离，利用开设在车厢本体两侧的放置槽，令支撑组件可通过卡接组件设置在放置槽的内部，当车厢本体通过抬升组件与底架分离后，按动卡接组件，令支撑组件可转动在放置槽的内部，当支撑组件转动至其端部与地面贴合时，可达到对车厢本体进行支撑的作用，此时，将抬升组件收回至底架的内部，从而令车厢本体与底架可完全分离。
附图说明
[0013]下面，参考附图，以示例的方式更详细地描述本技术，附图中：
[0014]图1为本技术实施例1的车厢本体安装结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例1的车厢本体分离结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例1的车厢本体与底架剖切结构示意图；
[0017]图4为本技术实施例1的支撑组件支撑状态结构示意图；
[0018]图5为本技术实施例1的支架本体剖切结构示意图；
[0019]图6为本技术实施例1的图4的A处结构示意图。
[0020]图中各个标号意义为：
[0021]1、底盘；10、底架；11、车厢本体；12、放置槽；
[0022]2、抬升组件；21、抬升槽；22、气顶本体；23、顶槽；24、通气孔；
[0023]3、支撑组件；31、支架本体；32、铰链体；
[0024]4、卡接组件；41、卡接块；42、卡接槽；43、弹性件；44、侧槽；45、卡接孔；
[0025]5、加固板；51、延伸槽。
具体实施方式
[0026]目前，传统箱车主要是底盘和车箱连接一体，不可拆卸，另外受车头的影响，可装置的空间有限，装卸货效率不高，在装卸货时工人需要上上下下，消耗体力(有些物流使用传统箱装卸货物使用两人配合模式)，而且，在运输司机送到货后必须等待货物卸载完成，然后装满货后才能继续运输，不仅浪费运输司机的时间，还造成资源的浪费，且目前的传统车厢需要于汽车底盘型号匹配，若汽车车厢损坏，需要将汽车整体一同拉去维修，此时，汽车便不便继续进行拉货作业，导致物流运输效率低下。
[0027]请参阅图1
‑
图6所示出本技术的第一实施例，该装置包括底盘1，底盘1的顶部
固定连接有底架10，底架10的顶部活动连接有车厢本体11，底架10的内部与车厢本体11之间设有抬升组件2，抬升组件2用于辅助车厢本体11与底架10进行分离，车厢本体11的两侧均开设有放置槽12，放置槽12的内部均设有用于在车厢本体11与底架10分离状态下对车厢本体11进行支撑的支撑组件3，支撑组件3的表面与车厢本体11的侧壁之间通过卡接组件4相连，用于辅助支撑组件3在闲置时存放的更稳定。通过利用底盘1顶部固定连接的底架10，令抬升组件2可设置在底架10的内部，从而使放置在底架10顶部的车厢本体11便于进行抬升分离，利用开设在车厢本体11两侧的放置槽12，令支撑组件3可通过卡接组件4设置在放置槽12的内部，当车厢本体11通过抬升组件2与底架10分离后，按动卡接组件4，令支撑组件3可转动在放置槽12的内部，当支撑组件3转动至其端部与地面贴合时，可达到对车厢本体11进行支撑的作用，此时，将抬升组件2收回至底架10的内部，从而令车厢本体11与底架10可完全分离。
[0028]首先对抬升组件2的具体结构进行公开，抬升组件2包括开设在底架10顶部的抬升槽21，抬升槽21的内部设有用于对车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气顶可卸式车箱汽车交换箱，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的顶部固定连接有底架(10)，所述底架(10)的顶部活动连接有车厢本体(11)，所述底架(10)的内部与车厢本体(11)之间设有抬升组件(2)，所述抬升组件(2)用于辅助车厢本体(11)与底架(10)进行分离，所述车厢本体(11)的两侧均开设有放置槽(12)，所述放置槽(12)的内部均设有用于在车厢本体(11)与底架(10)分离状态下对车厢本体(11)进行支撑的支撑组件(3)，所述支撑组件(3)的表面与车厢本体(11)的侧壁之间通过卡接组件(4)相连，用于辅助支撑组件(3)在闲置时存放的更稳定。2.根据权利要求1所述的气顶可卸式车箱汽车交换箱，其特征在于：所述抬升组件(2)包括开设在底架(10)顶部的抬升槽(21)，所述抬升槽(21)的内部设有用于对车厢本体(11)进行抬升的气顶本体(22)，且气顶本体(22)的底部与抬升槽(21)的内腔底部固定连接，所述车厢本体(11)的底部开设有与气顶本体(22)顶部外壁贴合的顶槽(23)，用于对气顶本体(22)的顶部顶起位置进行限位，所述抬升槽(21)的内壁开设有通气孔(24)，所述通气孔(24)用于辅助气顶本体(22)的内部进行加气或...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵彦曾，赵永富，解国民，
申请(专利权)人：安徽长吉专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：