一种汽车仪表板管梁总成及商用汽车制造技术

本申请公开了一种汽车仪表板管梁总成及商用汽车。所述仪表板管梁总成包括横梁部、纵向支撑部以及地板支撑部，所述横梁部与所述纵向支撑部形成所述仪表板管梁总成的上部框架，且所述地板支撑部与所述上部框架形成所述仪表板管梁总成。本申请提供一种三横四纵两支撑形式的仪表板管梁总成，具备安装转向管柱的支架，同时考虑到多媒体三联屏的安装强度，整体模态较高，在恶劣路况行驶时，不会有抖动等问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板管梁总成及商用汽车


[0001]本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车仪表板管梁总成及商用汽车。

技术介绍

[0002]汽车仪表板的内部安装骨架—仪表板管梁总成，用于为仪表板等塑料装饰件及空调，组合仪表，多媒体等电器部件，转向管柱提供安装支架。
[0003]汽车仪表板位于驾驶员正前方，一般配有行驶里程表、车速里程表、发动机转速表、燃油表及其警告灯等信号指示。驾驶者不仅可以通过仪表板了解车辆的基本行驶状态，而且可以对风口、音响、空调和灯光等进行调节，从而在确保安全的同时，享受到更多的驾驶乐趣。近年来，随着技术的不断进步，更多的操作功能被集成到了仪表板中。
[0004]现有商用汽车管梁的双细管梁形式，整体结构强度相对较差，焊接后回弹变形严重，尺寸稳定性差；其次，现有商用汽车管梁未提供转向管柱的安装位置，整体模态较低，且转向管柱和地板面的夹角较大，人机操作方向盘的舒适性较差，商用汽车的司机多数是端着方向盘在开车的姿态；再次，现有商用汽车无超大屏幕的安装支架，仪表和大屏多安装于仪表板本体上，整体的强度，模态都不好。
[0005]需要说明的是，这里的陈述仅提供与本申请有关的背景信息，而不必然地构成现有技术。

技术实现思路

[0006]鉴于上述问题，本申请提出了一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种汽车仪表板管梁总成及商用汽车。
[0007]本申请实施例采用下述技术方案：
[0008]第一方面，本申请实施例提供一种汽车仪表板管梁总成，所述仪表板管梁总成包括横梁部、纵向支撑部以及地板支撑部，所述横梁部与所述纵向支撑部形成所述仪表板管梁总成的上部框架，且所述地板支撑部与所述上部框架形成所述仪表板管梁总成，其中所述横梁部中横管梁的使用数量大于所述地板支撑部中地板支撑板的使用数量，且小于所述纵向支撑部中纵向支撑板的使用数量。
[0009]优选地，所述横梁部包括第一横管梁、第二横管梁、第三横管梁，所述第一横管梁、第二横管梁与所述纵向支撑部形成梯形框架，所述第三横管梁设置于所述梯形框架的上方并与所述梯形框架形成所述仪表板管梁总成的上部框架，所述地板支撑部通过多个横向钣金与所述第一横管梁固定连接。
[0010]优选地，所述仪表板管梁总成还包括转向管柱安装支架，所述转向管柱安装支架通过多个钣金成型件与所述第一横管梁固定在一起，形成包围第一横管梁的盒体。
[0011]优选地，所述第三横管梁上设置有三联屏安装支架，所述转向管柱安装支架上设置三联屏安装支架。
[0012]优选地，所述仪表板管梁总成还包括将所述仪表板管梁总成安装于车身上的多个
车身安装支架。
[0013]优选地，所述多个车身安装支架包括，将所述仪表板管梁总成与车身左右侧围连接的第一车身侧围安装支架以及第二车身侧围安装支架，将所述仪表板管梁总成与车身前围连接的第一前围安装支架、第二前围安装支架、第三前围安装支架、第四前围安装支架以及第五前围安装支架，将所述仪表板管梁总成与车身地板连接的第一地板安装支架以及第二地板安装支架。
[0014]优选地，所述纵向支撑部包括第一纵向支撑板、第二纵向支撑板、第三纵向支撑板、第四纵向支撑板，所述第三横管梁设置于所述第二纵向支撑板、第三纵向支撑板上，与所述梯形框架形成所述仪表板管梁总成的上部框架；所述地板支撑部包括第一地板支撑板、第二地板支撑板，所述第一地板支撑板与所述第二地板支撑板通过多个横向钣金与所述第一横管梁固定连接。
[0015]优选地，所述转向管柱安装支架设置于所述第一纵向支撑板和所述第二纵向支撑板之间。
[0016]优选地，所述第一横管梁与第三横管梁均采用直圆管，所述第二横管梁采用折圆管，所述第三横管梁的直径大于所述第二横管梁的直径，且小于所述第一横管梁的直径；所述第二横管梁的壁厚与所述第三横管梁的壁厚相同，且小于所述第一横管梁的壁厚。
[0017]第二方面，本申请实施例还提供一种商用汽车，所述商用汽车包括如第一方面所述之任一所述仪表板管梁总成。
[0018]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0019]本申请管梁总成采用了直径更大的管梁，且其中两根管梁为直管，相比折弯细管的尺寸精度更好，强度更好；其次，本申请首次设计了转向管柱安装的支架，且使得管柱的安装布置角度更符合人工学设计，带来了良好舒适的驾驶姿势，减轻了卡车司机驾驶的疲劳感，管柱安装处通过多个钣金拼焊至主管梁，然后前端安装至车身前围板，使得局部刚性更优，模态更佳，减少了卡车司机驾驶过程中方向盘易抖动的问题。
[0020]本申请技术方案的上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0021]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0022]图1为汽车仪表板管梁总成第一标注图；
[0023]图2为汽车仪表板管梁总成第二标注图；
[0024]图3为本转向管柱安装支架的放大分离图；
[0025]图4为汽车仪表板管梁总成第三标注图；
[0026]图5为车身安装支架放大图。
[0027]附图标记：
[0028]1‑
第一横管梁2
‑
第二横管梁3
‑
第三横管梁4
‑
第一纵向支撑板5
‑
第二纵向支撑板
6
‑
第三纵向支撑板7
‑
第四纵向支撑板8
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第一地板支撑板9
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第二地板支撑板10
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转向管柱安装支架11
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横梁部12
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纵向支撑部13
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地板支撑部21
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第一车身侧围安装支架22
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第一地板安装支架23
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第二地板安装支架24
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第二车身侧围安装支架25
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第一前围安装支架26
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第二前围安装支架27
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第三前围安装支架28
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第四前围安装支架29
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第五前围安装支架31
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三联屏安装支架32
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三联屏安装支架33
‑
三联屏安装支架34
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三联屏安装支架
具体实施方式
[0029]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板管梁总成，其特征在于，所述仪表板管梁总成包括：横梁部(11)、纵向支撑部(12)以及地板支撑部(13)，所述横梁部(11)与所述纵向支撑部(12)形成所述仪表板管梁总成的上部框架，且所述地板支撑部(13)与所述上部框架形成所述仪表板管梁总成，其中所述横梁部中横管梁的使用数量大于所述地板支撑部中地板支撑板的使用数量，且小于所述纵向支撑部中纵向支撑板的使用数量。2.如权利要求1所述仪表板管梁总成，其特征在于，所述横梁部(11)包括第一横管梁(1)、第二横管梁(2)、第三横管梁(3)，所述第一横管梁(1)、第二横管梁(2)与所述纵向支撑部形成梯形框架，所述第三横管梁(3)设置于所述梯形框架的上方并与所述梯形框架形成所述仪表板管梁总成的上部框架，所述地板支撑部通过多个横向钣金与所述第一横管梁(1)固定连接。3.如权利要求2所述仪表板管梁总成，其特征在于，还包括转向管柱安装支架(10)，所述转向管柱安装支架(10)通过多个钣金成型件与所述第一横管梁(1)固定在一起，形成包围第一横管梁(1)的盒体。4.如权利要求3所述仪表板管梁总成，其特征在于，所述第三横管梁(3)上设置有三联屏安装支架，所述转向管柱安装支架(10)上设置三联屏安装支架。5.如权利要求4所述仪表板管梁总成，其特征在于，还包括将所述仪表板管梁总成安装于车身上的多个车身安装支架。6.如权利要求5所述仪表板管梁总成，其特征在于，所述多个车身安装支架包括，将所述仪表板管梁总成与车身左右侧围连接的第一车身侧围安装支架(21)以及第二车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：于广达，
申请(专利权)人：北京京深深向科技有限公司，
类型：新型
国别省市：