本公开实施例公开了一种车体焊缝的确定方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：构建车体的有限元模型；所述车体包括多个焊缝；从多个所述焊缝中确定待优化焊缝，所述待优化焊缝的体积小于多个所述焊缝的体积；基于构建的有限元模型中设置的优化参数，在所述待优化焊缝中确定满足预设的焊缝性能目标的目标焊缝。通过该方法，在满足车体连接稳定的基础上，减轻了车体的重量，使得提升了车体的可操控性，同时，提高了确定目标焊缝的效率。提高了确定目标焊缝的效率。提高了确定目标焊缝的效率。
【技术实现步骤摘要】
车体焊缝的确定方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本公开涉及汽车
，尤其涉及一种车体焊缝的确定方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]随着我国经济的发展以及科技的进步，当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新。焊缝连接是汽车结构件常见的连接方式之一，车体各连接件间的焊接质量对于汽车的结构性能有着重要影响。由于汽车车体结构复杂、焊缝数量多，焊缝间位置关系复杂，因此相关技术中，车体各连接件间采用满焊缝的方式进行连接，存在着车体重量重，使得车体的可操控性差的问题。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本公开实施例期望提供一种车体焊缝的确定方法、装置、电子设备及存储介质，能够提高确定目标焊缝的效率和提升了车体的可操控性。
[0004]第一方面，本公开实施例提供一种车体焊缝的确定方法，所述方法包括：构建车体的有限元模型；所述车体包括多个焊缝；
[0005]从多个所述焊缝中确定待优化焊缝，所述待优化焊缝的体积小于多个所述焊缝的体积；
[0006]基于构建的有限元模型中设置的优化参数，在所述待优化焊缝中确定满足预设的焊缝性能目标的目标焊缝。
[0007]在一些实施例中，所述焊缝包括多个焊缝单元，所述从多个所述焊缝中确定待优化焊缝，包括：
[0008]从每个所述焊缝包含的多个焊缝单元中选择部分所述焊缝单元，作为所述待优化焊缝。
[0009]在一些实施例中，多个所述焊缝单元按照预设规则排列形成单元队列，所述从每个所述焊缝包含的多个焊缝单元中选择部分所述焊缝单元，作为所述待优化焊缝，包括：
[0010]获取所述单元队列中与队列端部对应的所述焊缝单元；
[0011]将每个所述焊缝中多个所述焊缝单元中与所述队列端部对应的所述焊缝单元以外的所述焊缝单元，作为所述待优化焊缝。
[0012]在一些实施例中，所述获取所述单元队列中与队列端部对应的所述焊缝单元，包括：
[0013]获取预设焊缝端部阈值与预设焊缝单元阈值之间的比值；
[0014]对所述比值进行向上取整得到取整数量；
[0015]从所述单元队列的队首和/或队尾选取所述取整数量个所述焊缝单元，作为与所述队列端部对应的所述焊缝单元。
[0016]在一些实施例中，所述优化参数包括预设密度阈值，所述基于所述构建的有限元
模型中设置的优化参数，在所述待优化焊缝中确定满足预设的焊缝性能目标的目标焊缝，包括：
[0017]基于所述预设的焊缝性能目标包括的约束条件和优化目标对所述待优化焊缝进行拓扑优化，获得所述待优化焊缝中各所述焊缝包含的各焊缝单元所在位置的密度区间；
[0018]将大于所述预设密度阈值的密度值所在的所述密度区间对应的所述焊缝单元，作为所述目标焊缝。
[0019]在一些实施例中，所述方法还包括：
[0020]基于所述目标焊缝，确定对应的优化后的有限元模型；
[0021]基于所述优化后的有限元模型，判定所述车体是否满足预设的车体的性能目标；
[0022]如果所述优化后的有限元模型对应的车体不满足所述预设的车体的性能目标，调整所述优化参数；
[0023]基于调整后的优化参数，在所述待优化焊缝中确定满足所述预设的焊缝性能目标的调整后的目标焊缝。
[0024]在一些实施例中，所述基于所述目标焊缝，确定对应的优化后的有限元模型，还包括：
[0025]基于所述目标焊缝和所述构建的有限元模型，确定待重构的有限元模型；
[0026]对所述待重构的有限元模型进行几何重构，获得重构的三维实体模型；
[0027]对所述重构的三维实体模型进行去模糊处理，得到处理后的三维实体模型；
[0028]基于所述处理后的三维实体模型，建立重构的有限元模型；
[0029]将所述重构的有限元模型作为所述优化后的有限元模型。
[0030]第二方面，本公开实施例提供一种车体焊缝的确定装置，所述装置包括：
[0031]构建模块，用于构建车体的有限元模型；所述车体包括多个焊缝；
[0032]第一确定模块，用于从多个所述焊缝中确定待优化焊缝，所述待优化焊缝的体积小于多个所述焊缝的体积；
[0033]第二确定模块，用于基于构建的有限元模型中设置的优化参数，在所述待优化焊缝中确定满足预设的焊缝性能目标的目标焊缝。
[0034]在一些实施例中，所述焊缝包括多个焊缝单元，所述第一确定模块，还用于从每个所述焊缝包含的多个焊缝单元中选择部分所述焊缝单元，作为所述待优化焊缝。
[0035]在一些实施例中，多个所述焊缝单元按照预设规则排列形成单元队列，所述第一确定模块，还用于获取所述单元队列中与队列端部对应的所述焊缝单元；将每个所述焊缝中多个所述焊缝单元中与所述队列端部对应的所述焊缝单元以外的所述焊缝单元，作为所述待优化焊缝。
[0036]在一些实施例中，所述第一确定模块，还用于获取预设焊缝端部阈值与预设焊缝单元阈值之间的比值；对所述比值进行向上取整得到取整数量；从所述单元队列的队首和/或队尾选取所述取整数量个所述焊缝单元，作为与所述队列端部对应的所述焊缝单元。
[0037]在一些实施例中，所述优化参数包括预设密度阈值，所述第二确定模块，还用于基于所述预设的焊缝性能目标包括的约束条件和优化目标对所述待优化焊缝进行拓扑优化，获得所述待优化焊缝中各所述焊缝包含的各焊缝单元所在位置的密度区间；将大于所述预设密度阈值的密度值所在的所述密度区间对应的所述焊缝单元，作为所述目标焊缝。
[0038]在一些实施例中，所述装置还包括：
[0039]第三确定模块，用于基于所述目标焊缝，确定对应的优化后的有限元模型；
[0040]判定模块，用于基于所述优化后的有限元模型，判定所述车体是否满足预设的车体的性能目标；
[0041]调整模块，用于如果所述优化后的有限元模型对应的车体不满足所述预设的车体的性能目标，调整所述优化参数；
[0042]第四确定模块，用于基于调整后的优化参数，在所述待优化焊缝中确定满足所述预设的焊缝性能目标的调整后的目标焊缝。
[0043]在一些实施例中，所述第三确定模块，还用于基于所述目标焊缝和所述构建的有限元模型，确定待重构的有限元模型；对所述待重构的有限元模型进行几何重构，获得重构的三维实体模型；对所述重构的三维实体模型进行去模糊处理，得到处理后的三维实体模型；基于所述处理后的三维实体模型，建立重构的有限元模型；将所述重构的有限元模型作为所述优化后的有限元模型。
[0044]第三方面，本公开实施例提供一种电子设备，包括：
[0045]处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；
[0046]其中，所述处理器被配置为执行第一方面中所述的方法。
[0047]本公开实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现第一方面中所述的方法。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车体焊缝的确定方法，其特征在于，所述方法包括：构建车体的有限元模型；所述车体包括多个焊缝；从多个所述焊缝中确定待优化焊缝，所述待优化焊缝的体积小于多个所述焊缝的体积；基于构建的有限元模型中设置的优化参数，在所述待优化焊缝中确定满足预设的焊缝性能目标的目标焊缝。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述焊缝包括多个焊缝单元，所述从多个所述焊缝中确定待优化焊缝，包括：从每个所述焊缝包含的多个焊缝单元中选择部分所述焊缝单元，作为所述待优化焊缝。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，多个所述焊缝单元按照预设规则排列形成单元队列，所述从每个所述焊缝包含的多个焊缝单元中选择部分所述焊缝单元，作为所述待优化焊缝，包括：获取所述单元队列中与队列端部对应的所述焊缝单元；将每个所述焊缝中多个所述焊缝单元中与所述队列端部对应的所述焊缝单元以外的所述焊缝单元，作为所述待优化焊缝。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取所述单元队列中与队列端部对应的所述焊缝单元，包括：获取预设焊缝端部阈值与预设焊缝单元阈值之间的比值；对所述比值进行向上取整得到取整数量；从所述单元队列的队首和/或队尾选取所述取整数量个所述焊缝单元，作为与所述队列端部对应的所述焊缝单元。5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述优化参数包括预设密度阈值，所述基于所述构建的有限元模型中设置的优化参数，在所述待优化焊缝中确定满足预设的焊缝性能目标的目标焊缝，包括：基于所述预设的焊缝性能目标包括的约束条件和优化目标对所述待优化焊缝进行拓扑优化，获得所述待优化焊缝中各所述焊缝包含的各焊缝单元所在位置的密度区间；将大于所述预设密度阈值的密度...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪赢，秦辉，陈旷，袁夏丽，朱俊杰，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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