一种电动车尾灯转向灯一体支架制造技术

本实用新型专利技术属于电动车配件技术领域，具体涉及一种电动车尾灯转向灯一体支架。一种电动车尾灯转向灯一体支架，支架体包括安装板、第一侧板、第二侧板和尾灯板，安装板、第一侧板、第二侧板和尾灯板一体成型且中间围合成支架腔；第一侧板、第二侧板上设置有第一转向灯轴孔和第二转向灯轴孔；尾灯板上设置有尾灯卡框和尾灯固定孔；安装板上设置有支架装配孔和车体配合位；第一侧板、第二侧板上分别倾斜设置有第一矢量声孔和第二矢量声孔。本申请提供的电动车尾灯转向灯一体支架，使用过程中不会因转向灯被遮挡而影响转向信号的传递，同时还具有车速实时预警功能。有车速实时预警功能。有车速实时预警功能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车尾灯转向灯一体支架


[0001]本技术属于电动车配件
，具体涉及一种电动车尾灯转向灯一体支架。

技术介绍

[0002]现有电动车的转向灯大多数设置在车体的前侧，使用时候驾驶员的身体有可能会遮挡住转向灯，影响车后跟随车辆的驾驶员及时了解车辆的转向情况。也有的转向灯伸出车体的程度过大，给电动车的使用带来安全隐患。
[0003]另外，电动车的应用环境主要是短距离、较为繁华地点的使用，比如早餐店、菜市场、百货商场等，但现有电动车的动力配置一般都比较强劲，使用过程中超过20公里/小时的车速经常会遇到。然而现有电动车均没有车速实时预警的功能。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种电动车尾灯转向灯一体支架，以解决本申请
技术介绍
部分界定的部分或全部技术问题。
[0005]本技术为解决其技术问题而提供的解决方案为：
[0006]一种电动车尾灯转向灯一体支架，包括支架体，支架体包括安装板、第一侧板、第二侧板和尾灯板，安装板、第一侧板、第二侧板和尾灯板一体成型且中间围合成支架腔；第一侧板、第二侧板上分别设置有第一转向灯轴孔和第二转向灯轴孔且第一转向灯轴孔和第二转向灯轴孔的轴心共线；尾灯板上设置有尾灯卡框和尾灯固定孔，尾灯卡框用于安装电动车尾灯，尾灯固定孔用于实现电动车尾灯和尾灯卡框之间的固定连接；安装板上设置有支架装配孔和车体配合位。
[0007]作为优选，车体配合位具有矩形槽结构，支架装配孔均匀设置在车体配合位的周围。
[0008]作为优选，尾灯卡框包括左卡框、右卡框和设置于左卡框、右卡框中间的中间卡框。
[0009]作为优选，左卡框、右卡框上分别设置有左支撑部和右支撑部。
[0010]作为优选，中间卡框、左支撑部和右支撑部上均设置有尾灯固定孔。
[0011]作为优选，第一转向灯轴孔的外部开口端设置有第一容置槽，第二转向灯轴孔的外部开口端设置有第二容置槽。
[0012]作为优选，第一侧板、第二侧板上分别设置有第一矢量声孔和第二矢量声孔；第一矢量声孔和第二散热孔分别开口于第一侧板和第二侧板，并且吹风方向正对尾灯板上相应于尾灯灯板的部位。
[0013]作为优选，第一侧板、第二侧板向着尾灯板的外部倾斜，与尾灯板形成大于90
°
的夹角。
[0014]有益的技术效果：
[0015]1、本申请提供的电动车尾灯转向灯一体支架，转向灯装配在尾灯的两侧，并且向两侧侧后方倾斜展开，使用过程中不会因遮挡影响转向信号的传递，有利于提高电动车的安全性能。
[0016]2、本申请提供的电动车尾灯转向灯一体支架，第一侧板、第二侧板上分别设置有第一矢量声孔和第二矢量声孔，由于矢量声孔沿着倾斜于侧板板体的方向设置，会在声孔的内部开口部位形成类似于鸽哨的发生部位，当车速超过一定大小时候，进入第一矢量声孔和第二矢量声孔内的风力会令发生部位发出响声，从而形成了车速实时预警功能。
[0017]以下结合说明书附图和具体实施方式，对本申请的技术方案和技术效果进行详细介绍。
附图说明
[0018]图1：电动车尾灯转向灯一体支架第一维度立体结构图；
[0019]图2：电动车尾灯转向灯一体支架第二维度立体结构图；
[0020]图3：电动车尾灯转向灯一体支架侧部透视图；
[0021]图4：电动车尾灯转向灯一体支架顶部结构图；
[0022]图标说明：
[0023]10
‑
安装板，20
‑
第一侧板，30
‑
第二侧板，40
‑
尾灯板，50
‑
支架腔；
[0024]110
‑
支架装配孔，120
‑
车体配合位；
[0025]210
‑
第一转向灯轴孔，220
‑
第一容置槽，230
‑
第一矢量声孔；
[0026]310
‑
第二转向灯轴孔，320
‑
第二容置槽；
[0027]410
‑
尾灯卡框，420
‑
尾灯固定孔；
[0028]4110
‑
左卡框，4120
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右卡框，4130
‑
中间卡框，4140
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左支撑部，4150
‑
右支撑部。
具体实施方式
[0029]请参阅图1
‑
图4，本申请提供的电动车尾灯转向灯一体支架，支架体由安装板10、第一侧板20、第二侧板30和尾灯板40围合而成，安装板10、第一侧板20、第二侧板30和尾灯板40的中间部位限定出支架腔50。
[0030]第一侧板20、第二侧板30上分别设置有第一转向灯轴孔210和第二转向灯轴孔310且第一转向灯轴孔210和第二转向灯轴孔310的轴心共线。第一转向灯轴孔210和第二转向灯轴孔310分别用于装配第一转向灯和第二转向灯的灯轴。
[0031]为提高灯轴和侧板之间连接的可靠性，第一转向灯轴孔210的外部开口端设置有第一容置槽220，第二转向灯轴孔310的外部开口端设置有第二容置槽320。装配时候灯轴的对应部分嵌入到容置槽内再通过支架腔50内的螺丝或螺丝帽上紧。
[0032]尾灯板40上设置有尾灯卡框410和尾灯固定孔420，尾灯卡框410用于安装电动车尾灯，尾灯固定孔420用于实现电动车尾灯和尾灯卡框410之间的固定连接。灯卡框410包括左卡框4110、右卡框4120和设置于左卡框4110、右卡框4120中间的中间卡框4130。左卡框4110、右卡框4120上分别设置有左支撑部4140和右支撑部4150。尾灯固定孔420分别设置在中间卡框4130、左支撑部4140和右支撑部4150上。
[0033]装配时候先将尾灯模块卡扣连接在尾灯卡框410上，然后再通过支架腔50内的螺
丝或螺丝帽将尾灯模块紧固到尾灯卡框410上。左卡框4110、右卡框4120和中间卡框4130分别对应于尾灯模块上左右中三个固定螺栓，采用等腰三角形的三顶点固定方式，使得尾灯模块的受力均匀，有利于保证尾灯模块的装配效果。左支撑部4140和右支撑部4150分别从尾灯模块的两侧对尾灯模块形成对称支撑，能够避免尾灯模块在装配时候发生变形。
[0034]安装板10上设置有支架装配孔110和车体配合位120。车体配合位120具有矩形槽结构，支架装配孔110一共三个，均匀设置在车体配合位120的周围。通过车体配合位120将支架体卡接到电动车车体上，再通过支架装配孔110实现和车体的紧固连接。
[0035]第一侧板20、第二侧板30向着尾灯板40的外部倾斜，与尾灯板40形成大于90
°
的夹角α。第一侧板20和第二侧板30对称设置在尾灯板40的两侧。
[0036]第一侧板20、第二侧板30上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车尾灯转向灯一体支架，包括支架体，其特征在于：所述支架体包括安装板(10)、第一侧板(20)、第二侧板(30)和尾灯板(40)，所述安装板(10)、第一侧板(20)、第二侧板(30)和尾灯板(40)一体成型且中间围合成支架腔(50)；所述第一侧板(20)、第二侧板(30)上分别设置有第一转向灯轴孔(210)和第二转向灯轴孔(310)且所述第一转向灯轴孔(210)和第二转向灯轴孔(310)的轴心共线；所述尾灯板(40)上设置有尾灯卡框(410)和尾灯固定孔(420)，所述尾灯卡框(410)用于安装电动车尾灯，所述尾灯固定孔(420)用于实现电动车尾灯和所述尾灯卡框(410)之间的固定连接；所述安装板(10)上设置有支架装配孔(110)和车体配合位(120)。2.根据权利要求1所述的电动车尾灯转向灯一体支架，其特征在于：所述车体配合位(120)具有矩形槽结构，所述支架装配孔(110)均匀设置在所述车体配合位(120)的周围。3.根据权利要求1所述的电动车尾灯转向灯一体支架，其特征在于：所述尾灯卡框(410)包括左卡框(4110)、右卡框(4120)和设置于所述左卡框(4110)、右卡框(4120)中间的中间卡框(4130...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵桂阳，
申请(专利权)人：广东君强模具有限公司，
类型：新型
国别省市：