一种轮速线一体成型SR模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车生产技术领域，具体的说是一种轮速线一体成型SR模具，包括基座；所述基座的顶部固定连接有冷却处理箱；所述冷却处理箱的一侧且位于基座的顶部固定连接有固定组件；所述固定组件包括固定柱和L形板；所述固定柱的顶部固定连接有限位板；所述限位板的表面开设有滑槽；所述滑槽的表面滑动连接有滑动板；所述L形板的顶部开设有与滑动板适配的滑轨；所述滑动板的一侧固定连接有挤压半圆盘；所述L形板的一侧螺纹连接有螺纹杆；通过转动螺纹杆带动滑动板在限位板上移动，进而带动挤压半圆盘对线束进行夹紧，实现了固定的功能，再配合冷却处理箱进行冷却也避免了需反复固定，提高了生产的效率。提高了生产的效率。提高了生产的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轮速线一体成型SR模具


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体是一种轮速线一体成型SR模具。

技术介绍

[0002]汽车的生产流程，大致分五个部分，冲压、焊接、涂装、总装、售前检查，汽车的生产流程是很复杂的庞大的工业化生产，随着时代的发展，汽车的竞争也越来越激烈，不仅考虑车子本身的性能，更多的对于车型外观、内部内饰等也在不断改进，而其中的轮速线作为实时连接中控检测车速以及控制车速的连接件也是非常重要的,通过成型SR模具更是使成品可用于消除线材的应力，防止线材连接处的芯线断裂，具体又是指在线束的指定地方成型一个定位扣。
[0003]目前对与轮速线主要还是通过人工配合一些加工装置进行生产，由于汽车在行驶时会遇到不同场景的路况，其中就会有雨雪天气，为了对线束进行防护，需要对线束包裹一层绝缘套，主要通过将绝缘材料热熔后进行包裹再进行冷却处理，待到包裹完成之后在两端进行插头的装配，插头装配主要通过软化后再通过挤压装置挤压成型。
[0004]然而对于现有轮速线的生产需通过多种装置配合人工步骤繁琐，在加工时由于不停转换加工位置也导致需反复进行固定造成生产的质量很难得到保证，其生产效率还有一定的提升空间；因此，针对上述问题提出一种轮速线一体成型SR模具。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，现有轮速线的生产需通过多种装置配合人工步骤繁琐，在加工时由于不停转换加工位置也导致需反复进行固定造成生产的质量很难得到保证，其生产效率还有一定的提升空间的问题，本技术提出一种轮速线一体成型SR模具。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种轮速线一体成型SR模具，包括基座；所述基座的顶部固定连接有冷却处理箱；所述冷却处理箱的一侧且位于基座的顶部固定连接有固定组件；
[0007]所述固定组件包括固定柱和L形板；所述固定柱的顶部固定连接有限位板；所述限位板的表面开设有滑槽；所述滑槽的表面滑动连接有滑动板；所述L形板的顶部开设有与滑动板适配的滑轨；所述滑动板的一侧固定连接有挤压半圆盘；所述L形板的一侧螺纹连接有螺纹杆；所述螺纹杆的一端贯穿L形板并延伸至L形板的一侧；所述螺纹杆位于L形板一侧的一端与滑动板的一侧转动连接；所述滑动板的表面转动连接有固定杆。
[0008]优选的，所述冷却处理箱的顶部设有箱盖；所述冷却处理箱的内部固定连接有隔离孔板；所述隔离孔板的顶部固定连接有置线台。
[0009]优选的，所述箱盖的底部设有电动机；所述电动机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴；所述转轴的一端固定连接有主齿轮；所述主齿轮的表面啮合有副齿轮；所述副齿轮的表面固定连接有挤压辊；所述挤压辊的两端与箱盖的底部转动连接。
[0010]优选的，所述L形板的一侧且位于基座的顶部固定连接有水箱；所述水箱一侧的顶
部螺纹连接有螺纹挤压杆；所述螺纹挤压杆的一端贯穿水箱并延伸至水箱的一侧；所述螺纹挤压杆位于水箱一侧的一端开设有放置槽。
[0011]优选的，所述水箱内壁的底部设有水泵；所述水泵的两侧均连通有水管；所述水管的一侧依次贯穿水箱和冷却处理箱并延伸至冷却处理箱的内部。
[0012]优选的，所述固定杆的表面设有弹簧；所述固定杆的两端均与L形板的两侧固定连接。
[0013]优选的，所述固定柱的底部与基座的顶部固定连接；所述L形板的底部与基座的顶部固定连接。
[0014]优选的，所述固定组件的数量设置为两个，且两个所述固定组件于冷却处理箱的两侧对称布置。
[0015]本技术的有益之处在于：
[0016]1.本技术通过转动螺纹杆带动滑动板在限位板上移动，进而带动挤压半圆盘对线束进行夹紧，实现了固定的功能，再配合冷却处理箱进行冷却也避免了需反复固定，解决了现有轮速线的生产需通过多种装置配合人工步骤繁琐，在加工时由于不停转换加工位置也导致需反复进行固定造成生产的质量很难得到保证，其生产效率还有一定的提升空间的问题，提高了生产的效率；
[0017]2.本技术通过电动机带动挤压辊，配合水箱水管对热熔绝缘材料进行冷却，同时又利用螺纹挤压杆内部的放置槽放置插头，方便安装插头，通过装置实现一体化生产，提高了生产的适应性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为本技术的立体图；
[0020]图2为本技术冷却处理箱内部结构的俯视图；
[0021]图3为本技术L形板的结构示意图；
[0022]图4为本技术水箱内部的结构示意图；
[0023]图5为本技术箱盖底部的结构示意图；
[0024]图6为本技术螺纹挤压杆的结构示意图。
[0025]图中：1、基座；2、冷却处理箱；3、固定柱；4、L形板；5、限位板；6、滑槽；7、滑动板；8、滑轨；9、挤压半圆盘；10、螺纹杆；11、固定杆；12、箱盖；13、隔离孔板；14、置线台；15、电动机；16、转轴；17、主齿轮；18、副齿轮；19、挤压辊；20、水箱；21、螺纹挤压杆；22、放置槽；23、水泵；24、水管；25、弹簧。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实
施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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图6所示，一种轮速线一体成型SR模具，包括基座1；所述基座1的顶部固定连接有冷却处理箱2；所述冷却处理箱2的一侧且位于基座1的顶部固定连接有固定组件；
[0028]所述固定组件包括固定柱3和L形板4；所述固定柱3的顶部固定连接有限位板5；所述限位板5的表面开设有滑槽6；所述滑槽6的表面滑动连接有滑动板7；所述L形板4的顶部开设有与滑动板7适配的滑轨8；所述滑动板7的一侧固定连接有挤压半圆盘9；所述L形板4的一侧螺纹连接有螺纹杆10；所述螺纹杆10的一端贯穿L形板4并延伸至L形板4的一侧；所述螺纹杆10位于L形板4一侧的一端与滑动板7的一侧转动连接；所述滑动板7的表面转动连接有固定杆11；
[0029]工作时，基座1支撑冷却处理箱2，冷却处理箱2内部进行冷却，固定柱3固定限位板5，滑动板7在限位板5顶部的滑槽6内部滑动，并在L形板4顶部的滑轨8内滑动，通过螺纹杆10控制滑动板7进行移动，进而使挤压半圆盘9对线束夹紧固定，固定杆11对滑动板7限位且使滑动板7在固定杆11的表面滑动。
[0030]进一步的，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮速线一体成型SR模具，其特征在于：包括基座(1)；所述基座(1)的顶部固定连接有冷却处理箱(2)；所述冷却处理箱(2)的一侧且位于基座(1)的顶部固定连接有固定组件；所述固定组件包括固定柱(3)和L形板(4)；所述固定柱(3)的顶部固定连接有限位板(5)；所述限位板(5)的表面开设有滑槽(6)；所述滑槽(6)的表面滑动连接有滑动板(7)；所述L形板(4)的顶部开设有与滑动板(7)适配的滑轨(8)；所述滑动板(7)的一侧固定连接有挤压半圆盘(9)；所述L形板(4)的一侧螺纹连接有螺纹杆(10)；所述螺纹杆(10)的一端贯穿L形板(4)并延伸至L形板(4)的一侧；所述螺纹杆(10)位于L形板(4)一侧的一端与滑动板(7)的一侧转动连接；所述滑动板(7)的表面转动连接有固定杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种轮速线一体成型SR模具，其特征在于：所述冷却处理箱(2)的顶部设有箱盖(12)；所述冷却处理箱(2)的内部固定连接有隔离孔板(13)；所述隔离孔板(13)的顶部固定连接有置线台(14)。3.根据权利要求2所述的一种轮速线一体成型SR模具，其特征在于：所述箱盖(12)的底部设有电动机(15)；所述电动机(15)的输出轴通过联轴器固定连接有转轴(16)；所述转轴(16)的一端固定连接有主齿轮(17)；所述主齿轮(17)的表面啮合有副齿轮(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪善华，吴淇，洪浩，
申请(专利权)人：昆山市拓盟精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：