一种新型组合式悬架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及悬架技术领域，具体为一种新型组合式悬架总成，包括悬架板，所述悬架板的内部固定连接有安装板，所述安装板顶部的两侧均固定连接有挡板，所述挡板的内部活动连接有螺纹杆。优点在于：通过设置定位板，定位板顶部远离套筒的一端为弧形设置，弧形面上设置有凹槽，定位辊位于凹槽内，在使用时，将驱动设备固定在安装板上，将转轴与两侧的轮毂连接，之后，转动转轮，使螺纹杆在套筒的内部转动，由于安装板对定位板的限位，使螺纹杆在套筒内的长度减少，使套筒推动定位板向转轴的一侧移动，直至使定位辊位于转轴的一侧，进而将转轴定位在两个定位板之间，同时通过定位辊不影响转轴的转动，增加转轴的稳定性，提高抗震性能。提高抗震性能。提高抗震性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新型组合式悬架总成


[0001]本技术涉及悬架
，特别涉及一种新型组合式悬架总成。

技术介绍

[0002]汽车悬架是汽车上重要总成之一，其主要任务是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并且缓和路面传给车架(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。
[0003]在中国专利CN213705096U中公开的一种汽车悬架抗缓冲构造总成，该汽车悬架抗缓冲构造总成，减震杆通过双头螺栓与螺帽与防撞外架构成螺纹连接，在日常的汽车行驶中，防撞外架能够对使用者行程中的安全形成一定的防护作用。
[0004]但是，该悬架总成，在使用时，需要将驱动机构、减速器、差速器、减震器等固定在悬架板上，通过双头螺栓与螺帽之间所形成的螺纹连接将减震杆固定连接在防撞外架与平衡杆的两者之间，能够尽可能的增加两者之间的连接强度，而当防撞外架受到撞击时，会影响驱动电机上转轴与两侧轮毂连接的稳定性，影响两侧轮毂的抗震性能。

技术实现思路

[0005]本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0006]为此，本技术的一个目的在于提出一种新型组合式悬架总成，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
[0007]为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种新型组合式悬架总成，包括悬架板，所述悬架板的内部固定连接有安装板，所述安装板顶部的两侧均固定连接有挡板，所述挡板的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面活动连接有套筒，所述套筒的一端固定连接有定位板，所述定位板活动连接于安装板的顶部。
[0008]由上述任一方案优选的是，所述螺纹杆的一端固定连接有转轮，所述转轮活动连接于挡板的一侧，所述套筒的内部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔。
[0009]由上述任一方案优选的是，所述定位板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有若干定位辊，所述定位板顶部远离套筒的一端为弧形设置。
[0010]由上述任一方案优选的是，所述安装板的顶部固定连接有驱动设备，所述驱动设备的输出端设置有转轴，所述转轴活动连接于定位板的内部，所述转轴活动连接于定位辊的一侧。
[0011]由上述任一方案优选的是，所述挡板顶部的两端均固定连接有连接板，所述连接板的一侧活动连接有密封板，所述密封板活动连接于挡板的顶部。
[0012]由上述任一方案优选的是，所述密封板一侧的两端均固定连接有连接轴，所述连接轴活动连接于连接板的内部，所述密封板的底部固定连接有固定板，所述固定板活动连接于挡板的一侧，所述固定板和挡板的内部均开设有安装孔。
[0013]与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
[0014]1、该新型组合式悬架总成，通过设置定位板，定位板顶部远离套筒的一端为弧形设置，弧形面上设置有凹槽，定位辊位于凹槽内，在使用时，将驱动设备固定在安装板上，将转轴与两侧的轮毂连接，之后，转动转轮，使螺纹杆在套筒的内部转动，由于安装板对定位板的限位，使螺纹杆在套筒内的长度减少，使套筒推动定位板向转轴的一侧移动，直至使定位辊位于转轴的一侧，进而将转轴定位在两个定位板之间，同时通过定位辊不影响转轴的转动，增加转轴的稳定性，提高抗震性能。
[0015]2、该新型组合式悬架总成，通过设置密封板，在密封板一侧的两端均固定连接有连接轴，连接轴活动连接于连接板的内部，在使用时，将安装板上的驱动设备安装好之后，转动密封板，使密封板位于两个挡板的顶部，固定板位于挡板的一侧，并使用螺栓将固定板固定在挡板的一侧，此时对安装板上的驱动设备进行密封，具有防护的效果。
[0016]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1为本技术第一视角的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术第二视角的立体结构示意图；
[0020]图3为本技术悬架板的结构示意图；
[0021]图4为本技术安装板的结构示意图；
[0022]图5为本技术定位板的结构示意图；
[0023]图6为本技术密封板的结构示意图。
[0024]图中：1
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悬架板，2
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安装板，3
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挡板，4
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螺纹杆，5
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套筒，6
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定位板，7
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转轮，8
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定位辊，9
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驱动设备，10
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转轴，11
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连接板，12
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密封板，13
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固定板。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]如图1
‑
6所示，本技术实施例的一种新型组合式悬架总成，它包括悬架板1，悬架板1的内部固定连接有安装板2，安装板2顶部的两侧均固定连接有挡板3，挡板3的内部活动连接有螺纹杆4，螺纹杆4的外表面活动连接有套筒5，套筒5的一端固定连接有定位板6，定位板6活动连接于安装板2的顶部。
[0028]实施例1：螺纹杆4的一端固定连接有转轮7，转轮7活动连接于挡板3的一侧，套筒5的内部开设有与螺纹杆4相适配的螺纹孔，能够使螺纹杆4在套筒5内转动，改变螺纹杆4上套筒5的长度，推动套筒5移动。
[0029]实施例2：定位板6的内部开设有凹槽，凹槽的内部设置有若干定位辊8，定位辊8能够转动，在定位转轴10的同时不影响转轴10的使用，定位板6顶部远离套筒5的一端为弧形设置，与转轴10的形状相适配。
[0030]实施例3：安装板2的顶部固定连接有驱动设备9，驱动设备9的输出端设置有转轴10，转轴10活动连接于定位板6的内部，转轴10活动连接于定位辊8的一侧，将转轴10与轮毂连接进行使用。
[0031]实施例4：挡板3顶部的两端均固定连接有连接板11，连接板11的一侧活动连接有密封板12，密封板12活动连接于挡板3的顶部，便于使密封板12对安装板2的顶部进行密封。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型组合式悬架总成，其特征在于，包括悬架板(1)，所述悬架板(1)的内部固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)顶部的两侧均固定连接有挡板(3)，所述挡板(3)的内部活动连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的外表面活动连接有套筒(5)，所述套筒(5)的一端固定连接有定位板(6)，所述定位板(6)活动连接于安装板(2)的顶部。2.如权利要求1所述的一种新型组合式悬架总成，其特征在于，所述螺纹杆(4)的一端固定连接有转轮(7)，所述转轮(7)活动连接于挡板(3)的一侧，所述套筒(5)的内部开设有与螺纹杆(4)相适配的螺纹孔。3.如权利要求2所述的一种新型组合式悬架总成，其特征在于，所述定位板(6)的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有若干定位辊(8)，所述定位板(6)顶部远离套筒(5)的一端为弧形设置。4.如权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文强，李广明，
申请(专利权)人：广州市倍托嘉金属制品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：