一种汽车扭转梁后桥横梁制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车后桥横梁技术领域，且公开了一种汽车扭转梁后桥横梁，解决了目前汽车后桥横梁的长度通常为固定的，不能对后桥横梁的长度进行调整，后桥横梁适配性能差的问题，其包括连接块，所述连接块两端中部均连接有连接杆，所述连接块两端均连接有固定杆，所述两个固定杆一端连接有横梁本体；本实用新型专利技术，连接杆与固定块位于连接槽内部滑动，挡块对固定块进行阻挡，将两个横梁本体移动至合适的长度，固定螺栓对两个固定块进行固定，能够对横梁本体的位置固定，将卡板卡接至两个固定杆外部，通过连接螺栓对卡板进行固定，更好的对两个横梁本体的长度进行调整，提高后桥横梁的适配性。的适配性。的适配性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扭转梁后桥横梁


[0001]本技术属于汽车后桥横梁
，具体为一种汽车扭转梁后桥横梁。

技术介绍

[0002]汽车扭转梁后桥是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，随着汽车工业的蓬勃发展，各种款式的汽车不断涌现，随着汽车的日益普及，汽车底盘采用扭转梁后桥的结构型式越来越多。
[0003]现有的汽车后桥横梁通常是根据车辆的长度定制模具后再对后桥横梁进行生产，后桥横梁的长度通常为固定的，不能对后桥横梁的长度进行调整，后桥横梁适配性能差。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车扭转梁后桥横梁，有效的解决了目前汽车后桥横梁的长度通常为固定的，不能对后桥横梁的长度进行调整，后桥横梁适配性能差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车扭转梁后桥横梁，包括连接块，所述连接块两端中部均连接有连接杆，所述连接块两端均连接有固定杆，所述两个固定杆一端连接有横梁本体，所述两个固定杆一端分别对应两个连接杆处开设有连接槽，所述连接杆位于连接槽内部，所述两个连接槽内壁一侧连接有挡块，所述两个连接杆远离连接块一端连接有固定块，所述固定块位于连接槽内部，所述两个固定杆上端与下端分别通过固定螺栓与两个固定块连接，所述两个固定杆外侧卡接有卡接组件。
[0006]优选的，所述卡接组件包括卡板，所述卡板内壁上端与下端均连接有缓冲垫，所述其中一个缓冲垫下端与两个固定杆上端和连接块上端接触，所述另一个缓冲垫上端与两个固定杆下端和连接块下端接触。
[0007]优选的，所述卡板上端两侧与下端两侧均通过连接螺栓分别与两个固定杆连接。
[0008]优选的，所述卡板的横截面形状呈C型结构设置。
[0009]优选的，所述卡板上端与下端对应连接螺栓处开设有安装槽，所述连接螺栓位于安装槽内部。
[0010]优选的，所述两个挡块对应两个连接杆处开设有开口，所述连接杆位于开口内部。
[0011]优选的，所述连接杆的形状与开口的形状相适配。
[0012]优选的，所述连接块的横截面形状与固定杆的横截面形状相适配。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术，通过连接杆、固定杆、横梁本体、连接槽、挡块、固定块、固定螺栓、卡板、缓冲垫、连接螺栓和开口的设置，连接杆与固定块位于连接槽内部滑动，将两个横梁本体移动至合适的长度，固定螺栓对两个固定块进行固定，能够对横梁本体的位置固定，将卡板卡接至两个固定杆外部，通过连接螺栓对卡板进行固定，更好的对两个横梁本体的长度进行调整，提高后桥横梁的适配性。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的剖视图；
[0018]图3为本技术图2的A的放大结构示意图；
[0019]图4为本技术图2的B的放大结构示意图。
[0020]图中：1、连接块；2、连接杆；3、固定杆；4、横梁本体；5、连接槽；6、挡块；7、固定块；8、固定螺栓；9、卡板；10、缓冲垫；11、连接螺栓；12、开口。
实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]由图1、图2、图3和图4给出，本技术包括连接块1，连接块1两端中部均连接有连接杆2，便于对固定杆3进行移动，连接块1两端均连接有固定杆3，两个固定杆3一端连接有横梁本体4，两个固定杆3一端分别对应两个连接杆2处开设有连接槽5，便于对连接杆2进行放置，连接杆2位于连接槽5内部，两个连接槽5内壁一侧连接有挡块6，避免固定块7移动至连接槽5外部，两个连接杆2远离连接块1一端连接有固定块7，固定块7位于连接槽5内部，两个固定杆3上端与下端分别通过固定螺栓8与两个固定块7连接，对固定块7进行固定，两个固定杆3外侧卡接有卡接组件。
[0023]由图1、图2、图3和图4给出，两个挡块6对应两个连接杆2处开设有开口12，便于带动连接杆2进行移动，连接杆2位于开口12内部，连接杆2的形状与开口12的形状相适配，更好的带动连接杆2进行移动，连接块1的横截面形状与固定杆3的横截面形状相适配。
[0024]由图1、图2、图3和图4给出，卡接组件包括卡板9，卡板9内壁上端与下端均连接有缓冲垫10，更好的对两个固定杆3进行固定，其中一个缓冲垫10下端与两个固定杆3上端和连接块1上端接触，另一个缓冲垫10上端与两个固定杆3下端和连接块1下端接触，卡板9上端两侧与下端两侧均通过连接螺栓11分别与两个固定杆3连接，对卡板9更好的进行固定，卡板9的横截面形状呈C型结构设置，卡板9上端与下端对应连接螺栓11处开设有安装槽，连接螺栓11位于安装槽内部。
[0025]工作原理：在使用时，通过固定杆3进行移动，使得连接杆2位于连接槽5内部滑动，连接杆2位于开口12处滑动，固定块7位于连接槽5内部滑动，将两个横梁本体4移动至合适的长度，通过固定螺栓8对两个固定块7进行固定，使得能够对横梁本体4的位置进行固定，随后将卡板9卡接至两个固定杆3外部，缓冲垫10更好的对卡板9的位置进行固定，随后通过连接螺栓11对卡板9进行固定。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扭转梁后桥横梁，包括连接块（1），其特征在于：所述连接块（1）两端中部均连接有连接杆（2），所述连接块（1）两端均连接有固定杆（3），所述两个固定杆（3）一端连接有横梁本体（4），所述两个固定杆（3）一端分别对应两个连接杆（2）处开设有连接槽（5），所述连接杆（2）位于连接槽（5）内部，所述两个连接槽（5）内壁一侧连接有挡块（6），所述两个连接杆（2）远离连接块（1）一端连接有固定块（7），所述固定块（7）位于连接槽（5）内部，所述两个固定杆（3）上端与下端分别通过固定螺栓（8）与两个固定块（7）连接，所述两个固定杆（3）外侧卡接有卡接组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车扭转梁后桥横梁，其特征在于：所述卡接组件包括卡板（9），所述卡板（9）内壁上端与下端均连接有缓冲垫（10），所述其中一个缓冲垫（10）下端与两个固定杆（3）上端和连接块（1）上端接触，另一个所述缓冲垫（10）上端与两个固定杆（3）下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑锋，印波，
申请(专利权)人：靖江市永固汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：