一种汽车前轮罩加工用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前轮罩加工用夹具，属于汽车前轮罩加工领域，包括两个加工圆台，通过设置的夹持机构，将前轮罩本体放置当上方的加工圆台的顶面并置于夹持板之间后，开启驱动电机通过第一转动杆带动螺杆旋转，并通过连接杆使调节盘下移，调节盘将带动三个连接杆与上方加工圆台的底面的角端度数发生变化并逐渐变大，使得上方加工圆台顶面的三个夹持板同时向内侧方向位移，直至将前轮罩本体夹持在它们中间，从而达到方便对前轮罩本体进行快速夹持的目的，且可根据根据前轮罩的规格大小和加工需求对其进行快速调整夹持，进而在满足对汽车前轮罩的加工需求的同时，大大地提高了对前轮罩本体的加工效率，整体操作简单方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前轮罩加工用夹具


[0001]本技术涉及汽车前轮罩加工领域，特别涉及一种汽车前轮罩加工用夹具。

技术介绍

[0002]在现有技术中，汽车前轮罩在加工的过程中往往需要使用到夹具，而传统的汽车前轮罩加工用的夹具通常由与各部件对应设置的支撑座、压板和紧固螺栓所构成，各部件于相应位置放妥后将相应压板压于工件上再手动将用于连接支撑座和压板的紧固螺栓拧紧，实现对汽车前轮罩的夹持。
[0003]由于现有的汽车前轮罩夹具在对汽车前轮罩装夹定位过程中，需要多个压板和紧固螺栓配合，导致汽车前轮罩在装夹的过程中操作比较费时费力，且降低了加工效率，同时，现有夹具不能够根据前轮罩的规格大小和加工需求对其进行快速调整夹持，从而无法满足对汽车前轮罩的加工需求。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车前轮罩加工用夹具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车前轮罩加工用夹具，包括两个加工圆台，所述加工圆台之间通过支撑杆固定连接在一起，且位于下方的加工圆台的底面还固定连接有支撑腿，上方所述加工圆台的顶面设有夹持机构，所述夹持机构包括螺杆、驱动电机、调节盘、夹持板、凹型块和连接杆，所述螺杆通过上下两端的第一转动杆活动连接在上下对称的加工圆台之间，且驱动电机固定安装在下方的加工圆台的底面上，所述驱动电机的输出端与第一转动杆固定连接在一起，所述调节盘通过顶面的螺孔与螺杆活动连接，所述夹持板通过底面活动块两侧的滑块活动连接在上方的加工圆台的顶面上，且滑块的底面和调节盘的外壁上均固定连接有凹型块，所述连接杆通过上下端两侧的第二转动杆活动连接在滑块底面和调节盘外壁上安装的凹型块之间，上方所述加工圆台的顶面并位于夹持板之间还设有前轮罩本体。
[0007]优选的，上方所述加工圆台的顶面以环形阵列的方式开设有三个凹口，且凹口的槽内壁两侧分别开设有滑槽，所述加工圆台的顶面中心还开设有第一转动孔。
[0008]优选的，所述螺杆位于上下对称的加工圆台之间，且螺杆的上下两端分别固定安装有第一转动杆，所述第一转动杆活动安装在第一转动孔内，且驱动电机固定安装在下方的加工圆台的底面上，所述驱动电机的输出端与螺杆下端安装的第一转动杆的底面固定安装在一起。
[0009]优选的，所述夹持板以环形阵列的方式设置有三个，且夹持板整体呈现弧形形状，所述夹持板的底端固定安装有活动块，且活动块的两侧还分别固定安装有滑块，所述滑块活动安装在滑槽内。
[0010]优选的，所述调节盘的顶面开设有螺孔，且调节盘通过螺孔与螺杆进行螺纹连接，
所述活动块的底面还固定安装有凹型块，且凹型块的外壁两侧分别开设有第二转动孔，所述调节盘的外壁上与环形阵列的方式固定安装有三个对应的凹型块。
[0011]优选的，所述连接杆的上下端两侧分别固定安装有第二转动杆，且第二转动杆活动安装在活动块底面安装的凹型块和调节盘外壁安装的凹型块的两侧所开设的第二转动孔内。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中，通过设置的夹持机构该夹具，将前轮罩本体放置当上方的加工圆台的顶面并置于夹持板之间后，开启驱动电机通过第一转动杆带动螺杆旋转，并通过连接杆使调节盘下移，调节盘将带动三个连接杆与上方加工圆台的底面的角端度数发生变化并逐渐变大，使得上方加工圆台顶面的三个夹持板同时向内侧方向位移，直至将前轮罩本体夹持在它们中间，从而达到方便对前轮罩本体进行快速夹持的目的，且可根据前轮罩的规格大小和加工需求对其进行快速调整夹持，进而在满足对汽车前轮罩的加工需求的同时，大大地提高了对前轮罩本体的加工效率，整体操作简单方便。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的加工圆台的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术的夹持机构的结构拆分示意图。
[0017]图中：1、加工圆台；2、支撑杆；3、支撑腿；4、夹持机构；5、前轮罩本体；6、凹口；7、滑槽；8、第一转动孔；9、螺杆；10、第一转动杆；11、驱动电机；12、调节盘；13、螺孔；14、夹持板；15、活动块；16、滑块；17、凹型块；18、第二转动孔；19、连接杆；20、第二转动杆。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
图3所示，一种汽车前轮罩加工用夹具，包括两个加工圆台1，加工圆台1之间通过支撑杆2固定连接在一起，且位于下方的加工圆台1的底面还固定连接有支撑腿3，上方加工圆台1的顶面设有夹持机构4，夹持机构4包括螺杆9、驱动电机11、调节盘12、夹持板14、凹型块17和连接杆19，螺杆9通过上下两端的第一转动杆10活动连接在上下对称的加工圆台1之间，且驱动电机11固定安装在下方的加工圆台1的底面上，驱动电机11的输出端与第一转动杆10固定连接在一起，调节盘12通过顶面的螺孔13与螺杆9活动连接，夹持板14通过底面活动块15两侧的滑块16活动连接在上方的加工圆台1的顶面上，且滑块16的底面和调节盘12的外壁上均固定连接有凹型块17，连接杆19通过上下端两侧的第二转动杆20活动连接在滑块16底面和调节盘12外壁上安装的凹型块17之间，上方加工圆台1的顶面并位于夹持板14之间还设有前轮罩本体5。
[0020]如图1
‑
图3所示，在本实施例中，为了通过夹持机构4方便在对前轮罩本体5进行加工时可可根据前轮罩本体5的规格大小和加工需求对其进行快速调整夹持，上方加工圆台1的顶面以环形阵列的方式开设有三个凹口6，且凹口6的槽内壁两侧分别开设有滑槽7，加工圆台1的顶面中心还开设有第一转动孔8，螺杆9位于上下对称的加工圆台1之间，且螺杆9的
上下两端分别固定安装有第一转动杆10，第一转动杆10活动安装在第一转动孔8内，且驱动电机11固定安装在下方的加工圆台1的底面上，驱动电机11的输出端与螺杆9下端安装的第一转动杆10的底面固定安装在一起，夹持板14以环形阵列的方式设置有三个，且夹持板14整体呈现弧形形状，夹持板14的底端固定安装有活动块15，且活动块15的两侧还分别固定安装有滑块16，滑块16活动安装在滑槽7内，调节盘12的顶面开设有螺孔13，且调节盘12通过螺孔13与螺杆9进行螺纹连接，活动块15的底面还固定安装有凹型块17，且凹型块17的外壁两侧分别开设有第二转动孔18，调节盘12的外壁上与环形阵列的方式固定安装有三个对应的凹型块17，连接杆19的上下端两侧分别固定安装有第二转动杆20，且第二转动杆20活动安装在活动块15底面安装的凹型块17和调节盘12外壁安装的凹型块17的两侧所开设的第二转动孔18内；
[0021]夹持机构4的具体使用操作如下：首先，将需要加工的前轮罩本体5放置到位于上方的加工圆台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前轮罩加工用夹具，包括两个加工圆台(1)，所述加工圆台(1)之间通过支撑杆(2)固定连接在一起，且位于下方的加工圆台(1)的底面还固定连接有支撑腿(3)，其特征在于：上方所述加工圆台(1)的顶面设有夹持机构(4)，所述夹持机构(4)包括螺杆(9)、驱动电机(11)、调节盘(12)、夹持板(14)、凹型块(17)和连接杆(19)，所述螺杆(9)通过上下两端的第一转动杆(10)活动连接在上下对称的加工圆台(1)之间，且驱动电机(11)固定安装在下方的加工圆台(1)的底面上，所述驱动电机(11)的输出端与第一转动杆(10)固定连接在一起，所述调节盘(12)通过顶面的螺孔(13)与螺杆(9)活动连接，所述夹持板(14)通过底面活动块(15)两侧的滑块(16)活动连接在上方的加工圆台(1)的顶面上，且滑块(16)的底面和调节盘(12)的外壁上均固定连接有凹型块(17)，所述连接杆(19)通过上下端两侧的第二转动杆(20)活动连接在滑块(16)底面和调节盘(12)外壁上安装的凹型块(17)之间，上方所述加工圆台(1)的顶面并位于夹持板(14)之间还设有前轮罩本体(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前轮罩加工用夹具，其特征在于：上方所述加工圆台(1)的顶面以环形阵列的方式开设有三个凹口(6)，且凹口(6)的槽内壁两侧分别开设有滑槽(7)，所述加工圆台(1)的顶面中心还开设有第一转动孔(8)。3.根据权利要求2所述的一种汽车前轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永峰，印波，陈剑锋，
申请(专利权)人：靖江市永固汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：