一种高抗震汽车空调管路组件制造技术

本发明专利技术公开了一种高抗震汽车空调管路组件，包括空调管路以及与空调管路匹配的减震安装件，减震安装件包括安装架、缓冲底座、减震套件以及减震连接件，安装架上固定连接有缓冲底座，缓冲底座上固定连接有减震套件，空调管路套于减震套件上，减震套件上设有减震连接件，减震连接件可使得减震套件将空调管路抱紧。本发明专利技术具有减震效果优异、空调管路安装稳固的优点，其主要用于汽车空调管路系统。其主要用于汽车空调管路系统。其主要用于汽车空调管路系统。

【技术实现步骤摘要】
一种高抗震汽车空调管路组件


[0001]本专利技术涉及汽车空调管路系统
，具体的说是一种高抗震汽车空调管路组件。

技术介绍

[0002]汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，其一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。
[0003]汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
[0004]汽车空调管路一般安装在汽车发动机舱内，并且需要通过安装件对管路进行稳固，从而避免空调管路因振动产生大幅度晃动，但是目前安装件与空调管路之间一般是硬连接，这样汽车振动传递至安装件后，安装件会再将振动传递至空调管路，这样便使得空调管路会出现晃动，长时间后容易出现断裂。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的上述不足之处，本专利技术目的是提供一种减震效果优异、空调管路安装稳固的汽车空调管路组件。
[0006]本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种高抗震汽车空调管路组件，包括空调管路以及与所述空调管路匹配的减震安装件，所述减震安装件包括安装架、缓冲底座、减震套件以及减震连接件，所述安装架上固定连接有所述缓冲底座，所述缓冲底座上固定连接有所述减震套件，所述空调管路套于所述减震套件上，所述减震套件上设有所述减震连接件，所述减震连接件可使得所述减震套件将所述所述空调管路抱紧。
[0007]在上述技术方案中，所述缓冲底座的具体结构为:
[0008]所述缓冲底座包括第一缓冲件、底台、上台，所述安装架与所述底台固定连接，所述底台上设有缓冲槽，所述缓冲槽内固定连接有所述第一缓冲件，所述上台上固定连接有所述减震套件，所述上台的底部位于所述缓冲槽内并与所述第一缓冲件固定连接。
[0009]在上述技术方案中，所述第一缓冲件与所述底台、上台的连接方式为：
[0010]所述第一缓冲件采用橡胶垫，所述第一缓冲件上设有安装槽，所述第一缓冲件与所述缓冲槽之间采用粘结方式连接，所述上台位于所述安装槽内，所述第一缓冲件与所述上台之间采用粘结方式连接。
[0011]在上述技术方案中，为提升第一缓冲件与底台、上台之间的连接稳固性，所述第一缓冲件的外壁上以一体结构设有多组第一凸出部，所述缓冲槽上设有多组第一凹陷部，所述第一缓冲件位于所述安装槽内时，所述第一凸出部一一对应的嵌合至所述第一凹陷部
内，且所述第一凸出部与所述第一凹陷部之间粘结连接；
[0012]所述第一缓冲件的安装槽内以一体结构设有多组第二凸出部，所述上台的底面上设有多组第二凹陷部，所述上台位于所述安装槽内时，所述第二凸出部嵌合至所述第二凹陷部内，且所述第二凸出部与所述第二凹陷部之间粘结连接。
[0013]在上述技术方案中，所述减震套件的具体结构为：
[0014]所述减震套件包括下套箍、上套箍、第二缓冲件，所述上台上固定连接有所述下套箍，所述下套箍上部设有所述上套箍，所述上套箍以及下套箍的内壁上均固定连接有所述第二缓冲件，所述上套箍上固定连接有上连接耳，所述下套箍上固定连接有所述下连接耳，所述上连接耳与所述下连接耳相对应，所述上连接耳与所述下连接耳之间通过所述减震连接件连接，所述空调管路位于所述上套箍以及下套箍之间，且所述第二缓冲件与所述空调管路外壁抵触。
[0015]在上述技术方案中，为提升第二缓冲件与下套箍、上套箍之间的连接稳固性，所述第二缓冲件采用弧形结构的橡胶垫，所述第二缓冲件的外侧壁上以一体结构设有第三凸出部，所述下套箍以及上套箍的内壁上均设有第三凹陷部，所述第三凸出部对应的嵌合至所述第三凹陷部内，所述第三缓冲件与所述上套箍之间、所述第三缓冲件与所述下套箍之间均采用粘结方式固定。
[0016]在上述技术方案中，所述减震连接件的具体结构为：
[0017]所述减震连接件包括螺栓、螺母、弹性件，所述上连接耳上设有上紧固孔，所述下连接耳上设有下紧固孔，所述上紧固孔与所述下紧固孔相对应，所述螺栓穿过所述上紧固孔、下紧固孔，所述螺栓的螺帽与所述上连接耳/下连接耳抵触，所述螺栓的端部螺纹连接有所述螺母，所述螺母与所述下连接耳/上连接耳抵触，所述上连接耳与所述下连接耳之间固定连接有所述弹性件。
[0018]在上述技术方案中，所述弹性件采用减震弹簧，所述减震弹簧套在所述螺栓上，所述减震弹簧的顶端与所述上连接耳固定连接，所述减震弹簧的底端与所述下连接耳固定连接。
[0019]在上述技术方案中，为避免螺母因振动产生松动，影响对空调管路的固定效果，在所述螺栓上设有限位结构，所述螺母与所述限位结构相匹配。
[0020]在上述技术方案中，所述限位组件的具体结构为：
[0021]所述限位组件包括螺纹孔以及螺杆，所述螺栓上靠近其底部横向的设有螺纹孔，所述螺纹孔贯通所述螺栓，所述螺纹孔内螺纹连接有所述螺杆，所述螺杆的长度小于所述空位孔的长度，所述螺杆的一端设有内六角孔，所述螺杆借助工具可拧动其从所述螺纹孔内穿出一部分，所述螺杆穿出的部分与所述螺母抵触。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0023]1.通过安装架可将减震安装件固定连接在汽车的车架上，而空调管路被减震套件进行抱紧，这样便可将空调管路稳固在车架上，并且减震安装件上设有缓冲底座，使得当车辆出现振动时，振动传递至缓冲底座，通过缓冲底座的第一缓冲件对振动进行一次缓冲，再有，通过减震安装件实现减震套件对空调管路进行抱紧，通过减震安装件上的弹性件对振动进行第二次缓冲，带振动传递至减震套件内部时，通过第二缓冲件对振动进行第三次缓冲，通过三次缓冲可逐步的将振动降低，从而使得传递至空调管路的振动极低，从而对空调
管路实现有效的防护；
[0024]2.在减震连接件的螺栓上设有限位结构，当螺母拧紧后，可通过限位结构中的螺柱对螺母进行限位，从而避免螺母因振动造成松动，继而影响减震套件对空调管路的稳固效果，保证空调管路的安装稳定。
附图说明
[0025]图1为本专利技术结构结构示意图；
[0026]图2为图1中a部位细节结构示意图；
[0027]图3为图1中b部位细节结构示意图；
[0028]图4为本专利技术中减震安装件分解结构示意图；
[0029]图5为本专利技术中第一缓冲件结构示意图；
[0030]图6为本专利技术中第二缓冲件结构示意图；
[0031]图7为本专利技术中限位结构的结构示意图；
[0032]图8为本专利技术中限位结构另一视角结构示意图。
[0033]图中：100空调管路、200安装架、300缓冲底座、301第一缓冲件、302底台、303上台、304缓冲槽、30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高抗震汽车空调管路组件，包括空调管路(100)以及与所述空调管路(100)匹配的减震安装件，其特征在于：所述减震安装件包括安装架(200)、缓冲底座(300)、减震套件(400)以及减震连接件(500)，所述安装架(200)上固定连接有所述缓冲底座(300)，所述缓冲底座(300)上固定连接有所述减震套件(400)，所述空调管路(100)套于所述减震套件(400)上，所述减震套件(400)上设有所述减震连接件(500)，所述减震连接件(500)可使得所述减震套件(400)将所述所述空调管路(100)抱紧。2.根据权利要求1所述的一种高抗震汽车空调管路组件，其特征在于：所述缓冲底座(300)包括第一缓冲件(301)、底台(302)、上台(303)，所述安装架(200)与所述底台(302)固定连接，所述底台(302)上设有缓冲槽(304)，所述缓冲槽(304)内固定连接有所述第一缓冲件(301)，所述上台(303)上固定连接有所述减震套件(400)，所述上台(303)的底部位于所述缓冲槽(304)内并与所述第一缓冲件(301)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种高抗震汽车空调管路组件，其特征在于：所述第一缓冲件(301)采用橡胶垫，所述第一缓冲件(301)上设有安装槽(305)，所述第一缓冲件(301)与所述缓冲槽(304)之间采用粘结方式连接，所述上台(303)位于所述安装槽(305)内，所述第一缓冲件(301)与所述上台(303)之间采用粘结方式连接。4.根据权利要求3所述的一种高抗震汽车空调管路组件，其特征在于：所述第一缓冲件(301)的外壁上以一体结构设有多组第一凸出部(306)，所述缓冲槽(304)上设有多组第一凹陷部(307)，所述第一缓冲件(301)位于所述安装槽(305)内时，所述第一凸出部(306)一一对应的嵌合至所述第一凹陷部(307)内，且所述第一凸出部(306)与所述第一凹陷部(307)之间粘结连接；所述第一缓冲件(301)的安装槽(305)内以一体结构设有多组第二凸出部(308)，所述上台(303)的底面上设有多组第二凹陷部(309)，所述上台(303)位于所述安装槽(305)内时，所述第二凸出部(308)嵌合至所述第二凹陷部(309)内，且所述第二凸出部(308)与所述第二凹陷部(309)之间粘结连接。5.根据权利要求1所述的一种高抗震汽车空调管路组件，其特征在于：所述减震套件(400)包括下套箍(401)、上套箍(402)、第二缓冲件(403)，所述上台(303)上固定连接有所述下套箍(401)，所述下套箍(401)上部设有所述上套箍(402)，所述上套箍(402)以及下套箍(401)的内壁上均固定连接有所述第二缓冲件(403)，所述上套箍(402)上固定连接有上连接耳(404)...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶钢强，
申请(专利权)人：浙江隆盛智控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：