一种防松脱汽车空调压板制造技术

一种防松脱汽车空调压板，属于汽车空调设备技术领域；通过在芯体主体的侧面设置橡胶撑块，利用调整转轴的旋转，由于调整转轴的内端截面形状为椭圆形，转动的调整转轴可以带动两侧的滑动杆向外移动，从而推动橡胶撑块的顶出，达到对压板的固定，橡胶撑块撑紧的形式避免了汽车产生震动而震松螺栓；通过在橡胶衬垫的前后两端设置导向斜面，导向斜面的设置可以在压板进行安装时更加方便的滑入对应的限位滑槽中。滑槽中。滑槽中。

【技术实现步骤摘要】
一种防松脱汽车空调压板


[0001]本技术属于汽车空调设备
，具体是涉及一种防松脱汽车空调压板。

技术介绍

[0002]现代的汽车上都会安装有空调，通过汽车空调的使用可以为汽车的驾驶人和乘坐人员提供一个很好的环境，让人避免受到外界环境的影响，极大的方便了汽车的使用。现有技术的汽车空调在安装时需要使用到空调芯体压板，通过压板的使用可以将空调芯体产生的冷热空气高效的传导出去，提高空调的利用率。现有技术的空调芯体用压板在使用时大多采用的是利用螺栓紧固在空调芯体上的，但是在实际使用的时候，汽车经过各种不同的路况，导致汽车空调芯体会随之产生一定的振动，从而使得压板的螺栓松动，使得空调不能正常的使用，这是现有技术的一大不足。

技术实现思路

[0003]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种防松脱汽车空调压板。
[0004]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种防松脱汽车空调压板，包括芯体主体，所述芯体主体的左右两侧的下端部各开设有一条限位槽，两条所述限位槽相互平行设置，两条所述限位槽中还各开设有一条安装槽，所述安装槽的前后两侧各设有一个向芯体内侧延伸的滑动孔，所述芯体主体的前后两侧面下端部的中间位置均设有一个销钉孔，所述芯体主体前侧的两个滑动孔与前侧的所述销钉孔连通，所述芯体主体后侧的两个滑动孔与后侧的所述销钉孔连通，每条所述滑动孔中均设有一条滑动杆，两条所述安装槽中均安装有一块橡胶撑块，左侧的两条所述滑动杆的外端固定连接于左侧的橡胶撑块上，右侧的两条所述滑动杆的外端固定连接于右侧的橡胶撑块上，两个所述销钉孔中均设有螺钉组，所述螺钉组包括一个螺纹连接于销钉孔中的螺套与一个调整转轴，所述调整转轴与螺套转动连接，所以调整转轴的内端截面形状为椭圆形，多条所述滑动杆的内端均抵于对应的调整转轴内端上。
[0005]作为优选，所述芯体主体上并列设有两个主流道孔，两个所述主流道孔上下贯穿芯体主体，所述芯体主体的上表面与下表面相互平行设置，所述芯体主体上表面与两个主流道孔对应的位置设有上焊接孔，所述芯体主体的前端面上开设有一个前流道孔，所述芯体主体的前端面上与前流道孔对应的位置开设有一个前焊接孔，所述芯体主体的后端面上开设有一个后流道孔，所述芯体主体的后端面与后流道孔对应的位置开设有一个后焊接孔，所述前流道孔与左侧的主流道孔连通，所述后流道孔与右侧的主流道孔连通。
[0006]作为优选，所述橡胶撑块的厚度与安装槽的深度一致，且所述橡胶撑块的前端两端设有导向斜面。
[0007]作为优选，所述芯体主体的上端部沿侧面开设有一条密封胶条安装槽。
[0008]本技术具有的有益效果：通过在芯体主体的侧面设置橡胶撑块，利用调整转
轴的旋转，由于调整转轴的内端截面形状为椭圆形，转动的调整转轴可以带动两侧的滑动杆向外移动，从而推动橡胶撑块的顶出，达到对压板的固定，橡胶撑块撑紧的形式避免了汽车产生震动而震松螺栓；通过在橡胶衬垫的前后两端设置导向斜面，导向斜面的设置可以在压板进行安装时更加方便的滑入对应的限位滑槽中。
附图说明
[0009]图1是本技术的一种结构示意图；
[0010]图2是本技术螺钉组与滑动杆的一种安装结构示意图；
[0011]图3是本技术后侧的一种结构示意图；
[0012]图4是本技术螺钉组与滑动杆的一种配合结构示意图。
[0013]图中：1、芯体主体；2、限位槽；3、安装槽；4、滑动孔；5、销钉孔；6、滑动杆；7、橡胶撑块；8、螺钉组；9、螺套；10、调整转轴；11、主流道孔；12、上焊接孔；13、前流道孔；14、前焊接孔；15、后流道孔；16、后焊接孔；17、导向斜面；18、密封胶条安装槽。
具体实施方式
[0014]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0015]实施例：一种防松脱汽车空调压板，如图1
‑
图4所示，包括芯体主体1，所述芯体主体1的左右两侧的下端部各开设有一条限位槽2，两条所述限位槽2相互平行设置，两条所述限位槽2中还各开设有一条安装槽3，所述安装槽3的前后两侧各设有一个向芯体内侧延伸的滑动孔4，所述芯体主体1的前后两侧面下端部的中间位置均设有一个销钉孔5，所述芯体主体1前侧的两个滑动孔4与前侧的所述销钉孔5连通，所述芯体主体1后侧的两个滑动孔4与后侧的所述销钉孔5连通，每条所述滑动孔4中均设有一条滑动杆6，两条所述安装槽3中均安装有一块橡胶撑块7，左侧的两条所述滑动杆6的外端固定连接于左侧的橡胶撑块7上，右侧的两条所述滑动杆6的外端固定连接于右侧的橡胶撑块7上，两个所述销钉孔5中均设有螺钉组8，所述螺钉组8包括一个螺纹连接于销钉孔5中的螺套9与一个调整转轴10，所述调整转轴10与螺套9转动连接，所以调整转轴10的内端截面形状为椭圆形，多条所述滑动杆6的内端均抵于对应的调整转轴10内端上。
[0016]所述芯体主体1上并列设有两个主流道孔11，两个所述主流道孔11上下贯穿芯体主体1，所述芯体主体1的上表面与下表面相互平行设置，所述芯体主体1上表面与两个主流道孔11对应的位置设有上焊接孔12，所述芯体主体1的前端面上开设有一个前流道孔13，所述芯体主体1的前端面上与前流道孔13对应的位置开设有一个前焊接孔14，所述芯体主体1的后端面上开设有一个后流道孔15，所述芯体主体1的后端面与后流道孔15对应的位置开设有一个后焊接孔16，所述前流道孔13与左侧的主流道孔11连通，所述后流道孔15与右侧的主流道孔11连通。
[0017]所述橡胶撑块7的厚度与安装槽3的深度一致，且所述橡胶撑块7的前端两端设有导向斜面17；所述芯体主体1的上端部沿侧面开设有一条密封胶条安装槽18。
[0018]本技术的原理：在使用时，首先将螺钉组8安装于芯体主体1上，并将调整转轴10的后端旋转至竖直状(即椭圆形截面形状中长轴为竖向状态)，将两块橡胶撑块7向内推，与安装槽3齐平，将压板整体插入汽车需要的连接部位后，通过拧动两组螺钉组8中的两个
调整转轴10，将调整转轴10旋转90
°
，通过调整转轴10的后端对滑动杆6进行挤压向外推，带动橡胶撑块7向外撑，将压板与汽车连接稳固。
[0019]最后，应当指出，以上实施例仅是本技术较有代表性的例子。显然，本技术不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防松脱汽车空调压板，包括芯体主体(1)，其特征在于：所述芯体主体(1)的左右两侧的下端部各开设有一条限位槽(2)，两条所述限位槽(2)相互平行设置，两条所述限位槽(2)中还各开设有一条安装槽(3)，所述安装槽(3)的前后两侧各设有一个向芯体内侧延伸的滑动孔(4)，所述芯体主体(1)的前后两侧面下端部的中间位置均设有一个销钉孔(5)，所述芯体主体(1)前侧的两个滑动孔(4)与前侧的所述销钉孔(5)连通，所述芯体主体(1)后侧的两个滑动孔(4)与后侧的所述销钉孔(5)连通，每条所述滑动孔(4)中均设有一条滑动杆(6)，两条所述安装槽(3)中均安装有一块橡胶撑块(7)，左侧的两条所述滑动杆(6)的外端固定连接于左侧的橡胶撑块(7)上，右侧的两条所述滑动杆(6)的外端固定连接于右侧的橡胶撑块(7)上，两个所述销钉孔(5)中均设有螺钉组(8)，所述螺钉组(8)包括一个螺纹连接于销钉孔(5)中的螺套(9)与一个调整转轴(10)，所述调整转轴(10)与螺套(9)转动连接，所以调整转轴(10)的内端截面形状为椭圆形，多条所述滑动杆(6)的内端均抵于对应的调整转轴(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶钢强，姚锋，
申请(专利权)人：浙江隆盛智控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：