一种汽车空调减震压板制造技术

一种汽车空调减震压板，属于汽车空调压板技术领域；通过在固定架与活动架上设置相互配合的燕尾凹槽与燕尾凸槽，在安装时，只需要将固定架与滑动架燕尾凹槽与燕尾凸槽相互扣合，便可实现安装，无需螺钉进行紧固；通过在固定架与滑动架中安装开口橡胶支撑套，减震压板在对空调管路进行支撑时，开口橡胶支撑套将管件支撑在固定架与活动架内，管件与减震压板不直接接触，汽车所产生的震动会通过开口减震支撑套进行隔开，防止管件产生震动，导致与芯体的连接处发生松动，通过设置调整螺钉，调整螺钉下压圆弧撑板，利用开口橡胶支撑垫夹紧管件，防止管件由于松动产生晃动，影响管件与芯体的连接处。连接处。连接处。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调减震压板


[0001]本技术属于汽车空调压板
，具体是涉及一种汽车空调减震压板。

技术介绍

[0002]现代的汽车上都会安装有空调，通过汽车空调的使用可以为汽车的驾驶人和乘坐人员提供一个很好的环境，让人避免受到外界环境的影响，极大的方便了汽车的使用。现有技术的汽车空调在安装时空调系统会有较多管路进行连通，空调管路中通常是多条关于与系统中的压板进行焊接连接。
[0003]现有技术的空调系统在使用过程中，由于汽车经过各种不同的路况，汽车在震动的过程中空调系统也会随之产生一定的振动，从而使得管件与芯体的焊接位置松动，使得空调不能正常的使用，这是现有技术的一大不足。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车空调减震压板。
[0005]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车空调减震压板，包括固定架与活动架，所述固定架与活动架相对设置，所述固定架上表面的中间位置与活动架下表面的中间位置均设有一条半圆形安装槽，所述固定架的底部为平面，所述固定架的半圆形安装槽中设有两个用于连接的螺钉孔，所述固定架与活动架中半圆形安装槽的左右两侧均对称设有一对连接板，所述固定架的两块连接板的上表面均设有一条燕尾凹槽，所述活动架的两块所述连接板的下表面均设有一条与燕尾凹槽配合的燕尾凸槽，所述固定架与活动架通过燕尾凹槽与燕尾凸槽的配合进行连接，所述活动架的半圆形安装槽中设有一个圆弧安装槽，所述圆弧安装槽中设有两个安装孔，两个所述安装孔中均设有一个调整螺钉，所述调整螺钉与安装孔转动连接，所述圆弧安装槽中设有一块圆弧撑板，所述圆弧撑板的上弧面上与两个安装孔对应的位置均设有一条安装柱，两条所述安装柱穿于调整螺钉中并与两个调整螺钉螺纹连接，所述固定架与活动架之间设有一个开口橡胶支撑套，所述开口橡胶支撑套的上半部设于活动架的半圆形安装槽中，所述开口橡胶支撑套的下半部设于固定架的半圆弧安装槽中。
[0006]作为优选，所述半圆弧安装槽包括外支撑面与内支撑面，所述外支撑面与固定架与活动架连接，所述内支撑面与管件连接，所述外支撑面与内支撑面之间支撑设有多条支撑胶柱。
[0007]作为优选，所述固定架与活动架相互扣合时两个所述半圆形安装槽的截面为一个圆形。
[0008]本技术具有的有益效果：通过在固定架与活动架上设置相互配合的燕尾凹槽与燕尾凸槽，在安装时，只需要将固定架与滑动架燕尾凹槽与燕尾凸槽相互扣合，便可实现安装，无需螺钉进行紧固；通过在固定架与滑动架中安装开口橡胶支撑套，减震压板在对空
调管路进行支撑时，开口橡胶支撑套将管件支撑在固定架与活动架内，管件与减震压板不直接接触，汽车所产生的震动会通过开口减震支撑套进行隔开，防止管件产生震动，导致与芯体的连接处发生松动，通过设置调整螺钉，调整螺钉下压圆弧撑板，利用开口橡胶支撑垫夹紧管件，防止管件由于松动产生晃动，影响管件与芯体的连接处。
附图说明
[0009]图1是本技术的一种结构示意图；
[0010]图2是本技术的一种半剖结构示意图；
[0011]图3是本技术活动架的一种结构示意图；
[0012]图4是本技术固定架的一种结构示意图；
[0013]图5是本技术开口橡胶支撑套的一种结构示意图。
[0014]图中：1、固定架；2、活动架；3、半圆形安装槽；4、螺钉孔；5、连接板；6、燕尾凹槽；7、燕尾凸槽；8、圆弧安装槽；9、安装孔；10、调整螺钉；11、圆弧撑板；12、安装柱；13、开口橡胶支撑套；14、外支撑面；15、内支撑面；16、支撑胶柱。
具体实施方式
[0015]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0016]实施例：一种汽车空调减震压板，如图1
‑
图5所示，包括固定架1与活动架2，所述固定架1与活动架2相对设置，所述固定架1上表面的中间位置与活动架2下表面的中间位置均设有一条半圆形安装槽3，所述固定架1的底部为平面，所述固定架1的半圆形安装槽3中设有两个用于连接的螺钉孔4，所述固定架1与活动架2中半圆形安装槽3的左右两侧均对称设有一对连接板5，所述固定架1的两块连接板5的上表面均设有一条燕尾凹槽6，所述活动架2的两块所述连接板5的下表面均设有一条与燕尾凹槽6配合的燕尾凸槽7，所述固定架1与活动架2通过燕尾凹槽6与燕尾凸槽7的配合进行连接，所述活动架2的半圆形安装槽3中设有一个圆弧安装槽8，所述圆弧安装槽8中设有两个安装孔9，两个所述安装孔9中均设有一个调整螺钉10，所述调整螺钉10与安装孔9转动连接，所述圆弧安装槽8中设有一块圆弧撑板11，所述圆弧撑板11的上弧面上与两个安装孔9对应的位置均设有一条安装柱12，两条所述安装柱12穿于调整螺钉10中并与两个调整螺钉10螺纹连接，所述固定架1与活动架2之间设有一个开口橡胶支撑套13，所述开口橡胶支撑套的上半部设于活动架2的半圆形安装槽3中，所述开口橡胶支撑套的下半部设于固定架1的半圆弧安装槽8中。
[0017]所述半圆弧安装槽8包括外支撑面14与内支撑面15，所述外支撑面14与固定架1与活动架2连接，所述内支撑面15与管件连接，所述外支撑面14与内支撑面15之间支撑设有多条支撑胶柱16；所述固定架1与活动架2相互扣合时两个所述半圆形安装槽3的截面为一个圆形。
[0018]本技术的原理：在使用时，首先将固定架1与汽车机体进行连接，将开口橡胶支撑套13套于需要固定的管件上，将开口橡胶支撑套13调整至固定架1的位置，并将开口橡胶支撑套13按压入固定架1的半圆形安装槽3中，将活动架2安装于固定架1上，由于调整螺钉10与安装孔9转动连接，且安装柱12与调整螺钉10螺纹连接，旋转调整螺钉10便可实现安装柱12的下移，从而带动圆弧撑板11下降，从而撑紧开口橡胶支撑套13，从而对管件进行夹
紧，开口橡胶支撑垫的弹力会反向施加在活动架2上，将活动架2向上撑起，可以避免由于震动活动架2滑出固定架1。
[0019]最后，应当指出，以上实施例仅是本技术较有代表性的例子。显然，本技术不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调减震压板，包括固定架(1)与活动架(2)，所述固定架(1)与活动架(2)相对设置，其特征在于：所述固定架(1)上表面的中间位置与活动架(2)下表面的中间位置均设有一条半圆形安装槽(3)，所述固定架(1)的底部为平面，所述固定架(1)的半圆形安装槽(3)中设有两个用于连接的螺钉孔(4)，所述固定架(1)与活动架(2)中半圆形安装槽(3)的左右两侧均对称设有一对连接板(5)，所述固定架(1)的两块连接板(5)的上表面均设有一条燕尾凹槽(6)，所述活动架(2)的两块所述连接板(5)的下表面均设有一条与燕尾凹槽(6)配合的燕尾凸槽(7)，所述固定架(1)与活动架(2)通过燕尾凹槽(6)与燕尾凸槽(7)的配合进行连接，所述活动架(2)的半圆形安装槽(3)中设有一个圆弧安装槽(8)，所述圆弧安装槽(8)中设有两个安装孔(9)，两个所述安装孔(9)中均设有一个调整螺钉(10)，所述调整螺钉(10)与安装孔(9)转动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶钢强，姚锋，
申请(专利权)人：浙江隆盛智控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：