一种汽车空调用防脱压板制造技术

一种汽车空调用防脱压板，属于汽车空调设备技术领域；通过设置螺钉组，将用于紧固压板的紧固件设计为螺钉套与连接螺钉两部分，在使用时，连接螺钉起到压板与汽车连接的作用，在螺钉套与压板的进行连接，连接螺钉与螺钉套进行连接时，螺钉套上设置的橡胶环可以对螺钉套起到一个反向顶力，连接螺钉与螺钉套进行连接时，弹簧可以对连接螺钉起到一个反向的顶力，弹簧与橡胶环两者同时产生的顶力，可以有效的防止螺钉组在震动的原因产生松动。防止螺钉组在震动的原因产生松动。防止螺钉组在震动的原因产生松动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调用防脱压板


[0001]本技术属于汽车空调设备
，具体是涉及一种汽车空调用防脱压板。

技术介绍

[0002]现代的汽车上都会安装有空调，通过汽车空调的使用可以为汽车的驾驶人和乘坐人员提供一个很好的环境，让人避免受到外界环境的影响，极大的方便了汽车的使用。现有技术的汽车空调在安装时需要使用到空调芯体压板，通过压板的使用可以将空调芯体产生的冷热空气高效的传导出去，提高空调的利用率。
[0003]现有技术的空调芯体用压板在使用时大多采用的是利用螺栓紧固在空调芯体上的，但是在实际使用的时候，汽车经过各种不同的路况，导致汽车空调芯体会随之产生一定的振动，从而使得压板的螺栓松动，使得空调不能正常的使用，这是现有技术的一大不足。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车空调用防脱压板。
[0005]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车空调用防脱压板，包括芯体主体，所述芯体主体上并列设有两个主流道孔，两个所述主流道孔上下贯穿芯体主体，所述芯体主体的上表面与下表面相互平行设置，所述芯体主体上表面与两个主流道孔对应的位置设有上焊接孔，所述芯体主体下表面与两个主流道孔对应的位置设有下焊接孔，所述芯体主体的前端面上开设有一个前流道孔，所述芯体主体的前端面上与前流道孔对应的位置开设有一个前焊接孔，所述芯体主体的后端面上开设有一个后流道孔，所述芯体主体的后端面与后流道孔对应的位置开设有一个后焊接孔，所述前流道孔与左侧的主流道孔连通，所述后流道孔与右侧的主流道孔连通，所述芯体主体前后两端端的下端部各开设有一个连接耳，两个所述连接耳上均开设有一个连接螺孔，两个所述连接孔中均设有一组螺钉组；
[0006]所述螺钉组包括螺钉套与连接螺钉，所述螺钉套的上端为六边形结构，下端为螺纹结构，所述螺钉套通过下端的螺纹结构连接于连接螺孔中，所述螺钉套的上表面设有一个安装环形槽，所述安装环形槽中安装有弹簧，所述连接螺钉螺纹连接于螺钉套中；
[0007]所述连接螺钉与螺钉套上表面接触的位置采用橡胶材质，所述螺钉套的下表面设有一个橡胶环。
[0008]作为优选，所述芯体主体的左右两侧的下端部各开设有一条限位槽，两条所述限位槽相互平行设置。
[0009]作为优选，所述芯体主体的上端部沿侧面开设有一条密封胶条安装槽。
[0010]本技术具有的有益效果：通过设置螺钉组，将用于紧固压板的紧固件设计为螺钉套与连接螺钉两部分，在使用时，连接螺钉起到压板与汽车连接的作用，在螺钉套与压板的进行连接，连接螺钉与螺钉套进行连接时，螺钉套上设置的橡胶环可以对螺钉套起到
一个反向顶力，连接螺钉与螺钉套进行连接时，弹簧可以对连接螺钉起到一个反向的顶力，弹簧与橡胶环两者同时产生的顶力，可以有效的防止螺钉组在震动的原因产生松动。
附图说明
[0011]图1是本技术的一种结构示意图；
[0012]图2是本技术芯体主体后侧的一种后结构示意图；
[0013]图3是本技术芯体主体底部的一种结构示意图；
[0014]图4是本技术连接螺孔的一种结构示意图；
[0015]图5是本技术螺钉套的一种结构示意图；
[0016]图6是本技术螺钉套底部的一种结构示意图。
[0017]图中：1、芯体主体；2、主流道孔；3、上焊接孔；4、下焊接孔；5、前流道孔；6、前焊接孔；7、后流道孔；8、后焊接孔；9、连接耳；10、连接螺孔；11、螺钉组；12、螺钉套；13、连接螺钉；14、安装环形槽；15、弹簧；16、橡胶环；17、限位槽；18、密封胶条安装槽。
具体实施方式
[0018]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0019]实施例：一种汽车空调用防脱压板，如图1
‑
图6所示，包括芯体主体1，所述芯体主体1上并列设有两个主流道孔2，两个所述主流道孔2上下贯穿芯体主体1，所述芯体主体1的上表面与下表面相互平行设置，所述芯体主体1上表面与两个主流道孔2对应的位置设有上焊接孔3，所述芯体主体1下表面与两个主流道孔2对应的位置设有下焊接孔4，所述芯体主体1的前端面上开设有一个前流道孔5，所述芯体主体1的前端面上与前流道孔5对应的位置开设有一个前焊接孔6，所述芯体主体1的后端面上开设有一个后流道孔7，所述芯体主体1的后端面与后流道孔7对应的位置开设有一个后焊接孔8，所述前流道孔5与左侧的主流道孔2连通，所述后流道孔7与右侧的主流道孔2连通，所述芯体主体1前后两端端的下端部各开设有一个连接耳9，两个所述连接耳9上均开设有一个连接螺孔10，两个所述连接孔中均设有一组螺钉组11；所述螺钉组11包括螺钉套12与连接螺钉13，所述螺钉套12的上端为六边形结构，下端为螺纹结构，所述螺钉套12通过下端的螺纹结构连接于连接螺孔10中，所述螺钉套12的上表面设有一个安装环形槽14，所述安装环形槽14中安装有弹簧15，所述连接螺钉13螺纹连接于螺钉套12中；所述连接螺钉13与螺钉套12上表面接触的位置采用橡胶材质，所述螺钉套12的下表面设有一个橡胶环16。
[0020]所述芯体主体1的左右两侧的下端部各开设有一条限位槽17，两条所述限位槽17相互平行设置；所述芯体主体1的上端部沿侧面开设有一条密封胶条安装槽18。
[0021]本技术的工作原理：将用于紧固压板的紧固件设计为螺钉套12与连接螺钉13两部分，在使用时，首先将螺钉套12与芯体主体1连接，连接螺钉13起到压板与汽车连接的作用，在螺钉套12与压板的进行连接，连接螺钉13与螺钉套12进行连接时，螺钉套12上设置的橡胶环16可以对螺钉套12起到一个反向顶力，连接螺钉13与螺钉套12进行连接时，弹簧15可以对连接螺钉13起到一个反向的顶力，弹簧15与橡胶环16两者同时产生的顶力，可以有效的防止螺钉组11在震动的原因产生松动。
[0022]最后，应当指出，以上实施例仅是本技术较有代表性的例子。显然，本实用新
型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调用防脱压板，包括芯体主体(1)，其特征在于：所述芯体主体(1)上并列设有两个主流道孔(2)，两个所述主流道孔(2)上下贯穿芯体主体(1)，所述芯体主体(1)的上表面与下表面相互平行设置，所述芯体主体(1)上表面与两个主流道孔(2)对应的位置设有上焊接孔(3)，所述芯体主体(1)下表面与两个主流道孔(2)对应的位置设有下焊接孔(4)，所述芯体主体(1)的前端面上开设有一个前流道孔(5)，所述芯体主体(1)的前端面上与前流道孔(5)对应的位置开设有一个前焊接孔(6)，所述芯体主体(1)的后端面上开设有一个后流道孔(7)，所述芯体主体(1)的后端面与后流道孔(7)对应的位置开设有一个后焊接孔(8)，所述前流道孔(5)与左侧的主流道孔(2)连通，所述后流道孔(7)与右侧的主流道孔(2)连通，所述芯体主体(1)前后两端的下端部各开设有一个连接耳(9)，两个所述连接耳(9)上均开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶钢强，姚锋，
申请(专利权)人：浙江隆盛智控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：