一种发动机空气流量计修正方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机空气流量计修正方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：对空气流量计采集的空气流量进行分段，并计算每个分段区间的平均空气流量值；计算每个分段区间的平均空气流量的基准值，并基于所述每个分段区间的平均空气流量值和基准值，计算每个分段区间点的修正系数；对所述每个分段区间的修正系数进行判断，当确定所有修正系数满足限值时，利用所述修正系数对空气流量计实际输出空气流量进行修正。本申请能够提高发动机运行过程中空气流量计的测试精度，使发动机空气系统更加精准控制，有利于发动机的性能提升。升。升。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机空气流量计修正方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆发动机控制
，尤其涉及一种发动机空气流量计修正方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]当前国家法规对发动机的排放要求严格，对发动机空气系统的控制提出了更高的要求；发动机空气系统的精确控制对发动机的性能及排放表现极为相关。为对发动机的进气量进行精确控制，一般厂家会在发动机进气总管布置空气流量计用以测试发动机的新鲜进气流量；在空气系统控制策略中，采用该测试的空气量用以控制EGR/节气门等空气系统执行机构以保证发动机的性能输出。
[0003]现有技术中，通过发动机进气总管布置空气流量计测试发动机进气流量，空气流量计测试出的发动机进气流量与发动机的进气总管布置结构、进气温度、压力等多种因素相关，一般情况下在发动机试验台上对发动机空气流量计进行标定，以保证空气流量计的测量准确性。但空气流量计随着其使用时间的增长其测量准确精度可能下降，发动机个体的管路布置差异性等导致的空气流量计的测量偏差，均影响发动机性能。
[0004]因此，如何提高发动机的进气流量精度，是目前亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术主要目的在于提供一种发动机空气流量计修正方法、装置、设备及存储介质，能够提高发动机运行过程中空气流量计的测试精度，使发动机空气系统更加精准控制，有利于发动机的性能提升。
[0006]第一方面，本申请提供了一种发动机空气流量计修正方法，其中该方法包括步骤：对空气流量计采集的空气流量进行分段，并计算每个分段区间的平均空气流量值；
[0007]计算每个分段区间的平均空气流量的基准值，并基于所述每个分段区间的平均空气流量值和基准值，计算每个分段区间点的修正系数；
[0008]对所述每个分段区间的修正系数进行判断，当确定所有修正系数满足限值时，利用所述修正系数对空气流量计实际输出空气流量进行修正。
[0009]结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，根据公式：F
AirMassFn≤AirMassF＜AirMassFn+1
＝(∑
AirMassFn≤AirMassF＜AirMassFn+1
AirMassF)/N，计算每个分段区间的平均空气流量值，其中N为大于AirMassFn且小于AirMassFn+1的空气流量计的空气流量次数，AirMassF为空气流量计测试的空气流量，AirMassFn为第n段空气流量。
[0010]结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，根据公式：S
AirMassFn≤AirMassF＜AirMassFn+1
＝(∑
AirMassFn≤AirMassF＜AirMassFn+1
AirMassS)/N,计算每个分段区间的平均空气流量值的基准值，其中AirMassS为同步采集的速度密度法的空气流量。
[0011]结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，根据所述每个分段区间的平均空气流量值和基准值之间的比值，依次计算前后两个分段区间的中间修正系数；
[0012]根据所述中间修正系数，计算每个分段区间点的空气流量所对应的修正系数。
[0013]结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，根据第二段区间和第三段区间的修正系数通过插值法，得到首段区间的修正系数；
[0014]根据倒数第二段区间和倒数第三段区间的修正系数通过插值法，得到末段区间的修正系数。
[0015]结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，根据发动机的运行参数状态判断是否进入空气流量计自学习模式；
[0016]当确定进入自学习模式时，判断自学习时间是否大于设定时长；
[0017]当确定自学习时长大于设定时长时，对采集的空气流量进行分段处理；
[0018]当确定自学习时长小于设定时长时，自学习失败，并结束自学习。
[0019]结合上述第一方面，作为一种可选的实现方式，当发动机处于上电状态、发动机未喷油、EGR全关、发动机制动未动作、排气制动未动作、空气流量计无故障报出，且发动机转速值大于自学习发动机转速设定值时，判断满足进入空气流量计自学习模式。
[0020]第二方面，本申请提供了一种发动机空气流量计修正装置，该装置包括：
[0021]计算模块，其用于对空气流量计采集的空气流量进行分段，并计算每个分段区间的平均空气流量值；
[0022]计算每个分段区间的平均空气流量的基准值，并基于所述每个分段区间的平均空气流量值和基准值，计算每个分段区间点的修正系数；
[0023]修正模块，其用于对所述每个分段区间的修正系数进行判断，当确定所有修正系数满足限值时，利用所述修正系数对空气流量计实际输出空气流量进行修正。
[0024]第三方面，本申请还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：处理器；存储器，所述存储器上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令被所述处理器执行时，实现第一方面任一项所述的方法。
[0025]第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序指令，当所述计算机程序指令被计算机执行时，使计算机执行第一方面任一项所述的方法。
[0026]本申请提供的一种发动机空气流量计修正方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：对空气流量计采集的空气流量进行分段，并计算每个分段区间的平均空气流量值；计算每个分段区间的平均空气流量的基准值，并基于所述每个分段区间的平均空气流量值和基准值，计算每个分段区间点的修正系数；对所述每个分段区间的修正系数进行判断，当确定所有修正系数满足限值时，利用所述修正系数对空气流量计实际输出空气流量进行修正。本申请能够提高发动机运行过程中空气流量计的测试精度，使发动机空气系统更加精准控制，有利于发动机的性能提升。
[0027]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0028]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并于说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0029]图1为本申请实施例中提供的一种发动机空气流量计修正方法流程图；
[0030]图2为本申请实施例中提供的一种发动机空气流量计修正装置示意图；
[0031]图3为本申请实施例中提供的一种电子设备示意图；
[0032]图4为本申请实施例中提供的一种计算机可读程序介质示意图。
具体实施方式
[0033]这里将详细地对示例性实施例执行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本专利技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本专利技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0034]此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。附图所示的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机空气流量计修正方法，其特征在于，包括：对空气流量计采集的空气流量进行分段，并计算每个分段区间的平均空气流量值；计算每个分段区间的平均空气流量的基准值，并基于所述每个分段区间的平均空气流量值和基准值，计算每个分段区间点的修正系数；对所述每个分段区间的修正系数进行判断，当确定所有修正系数满足限值时，利用所述修正系数对空气流量计实际输出空气流量进行修正。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算每个分段区间的平均空气流量值，包括：根据公式：F
AirMassFn≤AirMassF＜AirMassFn+1
＝(∑
AirMassFn≤AirMassF＜AirMassFn+1
AirMassF)/N计算每个分段区间的平均空气流量值，其中N为大于AirMassFn且小于AirMassFn+1的空气流量计的空气流量次数，AirMassF为空气流量计测试的空气流量，AirMassFn为第n段空气流量。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算每个分段区间的平均空气流量的基准值，包括：根据公式：S
AirMassFn≤AirMassF＜AirMassFn+1
＝(∑
AirMassFn≤AirMassF＜AirMassFn+1
AirMassS)/N，计算每个分段区间的平均空气流量值的基准值，其中AirMassS为同步采集的速度密度法的空气流量。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述每个分段区间的平均空气流量值和基准值，计算每个分段区间点的修正系数，包括：根据所述每个分段区间的平均空气流量值和基准值之间的比值，依次计算前后两个分段区间的中间修正系数；根据所述中间修正系数，计算每个分段区间点的空气流量所对应的修正系数。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雄，姜江，胡前，张磊，夏可维，李斯，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：