本申请公开了一种汽车副车架加工用卧式加工中心制动机构，属于数控设备技术领域，其包括操作室以及工作台，所述操作室的底部位于工作台的相对两端均安装有液压缸，所述液压缸活塞杆的轴心线竖直设置；所述工作台上开设有滑移槽，所述液压缸上的活塞杆活动连接有连接板，所述连接板滑移于所述滑移槽。本申请具有能够提高工作台翻转后的稳定性，从而能够提高工件加工的精确度的效果。工件加工的精确度的效果。工件加工的精确度的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架加工用卧式加工中心制动机构
[0001]本申请涉及数控设备
，尤其是涉及一种汽车副车架加工用卧式加工中心制动机构。
技术介绍
[0002]卧式加工中心主要用来加工大型零件，如箱体类零件或者有深孔等零件的加工，此类零件广泛应用在航天、航空、石油勘探、重工机械等方面，所以对卧式加工中心的精度也有很高的要求，目前市场上的卧式中心主要分为定柱式和定柱式。
[0003]相关技术中，卧式加工中心包括箱体，箱体内设置有操作室，操作室内转动设置有工作台，工作台穿设固定有转杆，箱体内安装有电机，转杆的一端固定设置于电机上的转轴。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为工作台的转动仅仅通过电机驱动，工作台的相对两端处于悬空状态，因此当工作台将工件翻转至一定角度后，工作台的相对两端可能会存在晃动的可能性，从而可能会降低工件加工的精确度。
技术实现思路
[0005]为了能够提高工作台翻转后的稳定性，从而能够提高工件加工的精确度，本申请提供一种汽车副车架加工用卧式加工中心制动机构。
[0006]本申请提供的一种汽车副车架加工用卧式加工中心制动机构采用如下的技术方案：一种汽车副车架加工用卧式加工中心制动机构，包括操作室以及工作台，所述操作室的底部位于工作台的相对两端均安装有液压缸，所述液压缸活塞杆的轴心线竖直设置；所述工作台上开设有滑移槽，所述液压缸上的活塞杆活动连接有连接板，所述连接板滑移于所述滑移槽。
[0007]通过采用上述技术方案，当驱动电机驱动工作台翻转时，设置在工作台相对两侧的液压缸随之开启，当工作台翻转至指定角度后，液压缸随之停止驱动，此时设置在工作台相对两侧的液压缸能够对工作台进行支撑，从而能够提高工作台整体的稳定性，进而能够提高工件在加工时的稳定性。
[0008]优选的，所述工作台的相对两侧均滑移设置支撑板，所述支撑板能够抵接配合于工件；所述支撑板上固定设置有导向板，所述工作台的侧壁开设有供所述导向板滑移的导向槽，所述导向槽的内壁开设有第一滑槽，所述导向板上固定设置有挡板，所述挡板滑移于所述第一滑槽。
[0009]通过采用上述技术方案，工件放置在工作之前，工作人员首先将工作台两侧的支撑板向背移动，设置的导向板能够在导向槽内滑移，同时设置的挡板能够降低支撑板与工作台发生分离的可能性；随后便可将工件放在工作台上，此时设置的支撑板能够对工件的相对两侧进行防护，降低了工件从工作台上掉落的可能性。
[0010]优选的，所述支撑板固定设置有限位板，所述工作台的底部固定设置有第一连接块，所述第一连接块上滑移设置有第一限位杆，所述第一限位杆上设有斜面，所述限位板上开设有供所述第一限位杆上插接的定位槽；所述工作台上穿设且滑移有驱动杆，所述第一限位杆上开设有驱动槽，所述驱动杆的一端能够抵接配合于所述驱动槽的内壁，所述驱动杆的另一端能够抵接配合于工件；所述导向槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接于所述导向板以及所述导向槽的内壁。
[0011]通过采用上述技术方案，工件放在工作台之前，工作人员将支撑板向远离工作台的方向移动，此时第一弹簧被拉伸，随后将第一限位杆插接至限位板上的定位槽内，此时支撑板被限位，从而能够便于工作人员将工件放置在工作台上；之后当工件放在工作台上后，工件能够推动驱动杆移动，之后驱动杆移动时能够与第一限位杆上的驱动槽内壁相抵接配合，并推动第一限位杆向远离限位板的方向移动，之后当第一限位杆移动至远离限位板的位置后，第一弹簧的弹力能够拉动支撑板向靠近工件的方向移动，最后支撑板能够抵接在工件上，从而能够对工件进行支撑。
[0012]优选的，所述第一限位杆上固定设置有第一推块，所述第一推块与所述第一连接块之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接于所述第一推块以及所述第一连接块。
[0013]通过采用上述技术方案,当驱动杆驱动第一限位杆向远离限位板的方向移动时，第一限位杆带动第一推块移动，第二弹簧位于拉伸状态，之后当工作人员需要将工件取下时,工作人员向远离限位板的方向移动第一限位杆，第一限位杆带动第一推块拉伸第二弹簧，直至第一限位杆移动至远离限位板的位置，之后当工作人员将支撑板移动至远离工件的位置后，释放第一限位杆，第二弹簧的弹力能够带动第一推块向靠近限位板的方向移动，第一推块带动第一限位杆移动，第一限位杆能够抵接在限位板上，当工作人员加工新的工件时，第一限位杆能够在第二弹簧的弹力作用下重新插接至定位槽内，从而能够降低第一限位杆与定位槽相插接的难度。
[0014]优选的，所述工作台内开设有储存槽，所述储存槽内滑移设置有复位块，所述复位块固定设置于所述驱动杆，所述储存槽内还设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定连接于所述复位块以及所述储存槽的内壁。
[0015]通过采用上述技术方案，工件压动驱动杆移动时，驱动杆带动复位块压缩复位弹簧移动，之后当工件离开工作台后，复位弹簧的弹力能够推动复位块移动，复位块带动驱动杆移动至工作台外，以便于新的待加工的工件驱动驱动杆移动。
[0016]优选的，所述工作台的底部还固定设置有第二连接块，所述第二连接块上滑移设置有第二限位杆，所述第二限位杆上设有斜面，所述限位板上开设有多个供所述第二限位杆插接的限位槽，所述第二连接块上还设有用于推动所述第二限位杆移动的推动组件。
[0017]通过采用上述技术方案，支撑板带动限位板向靠近工件的方向移动的过程中，此时第二限位杆滑动连接于限位板的侧壁，随后当支撑板抵接在工件上时，此时第二限位杆能够与其中一个限位槽相对应，之后第二限位杆能够在推动组件的作用下移动插接至该限位槽内，从而能够降低限位板以及支撑板向远离工件的方向移动，进而能够提高工件的稳定性。
[0018]优选的，所述推动组件包括第二推块以及第三弹簧，所述第二推块固定设置于所述第二限位杆，所述第三弹簧的两端分别固定连接于所述第二连接块以及第二推块。
[0019]通过采用上述技术方案，第二限位杆在限位板上滑移时，此时第三弹簧处于压缩状态，随后当第二限位杆移动至与限位槽相对应的位置时，第三弹簧的弹力能够推动第二推块移动，第二推块带动第二限位杆插接至限位槽内，从而能够降低而第二限位杆与限位槽相插接的难度。
[0020]优选的，所述第二限位杆上固定设置有推杆。
[0021]通过采用上述技术方案，当工作人员需要将限位板以及支撑板向远离工件的方向移动时，首先向远离限位板的方向推动推杆，推杆带动第二限位杆移动，随后当第二限位杆移动至远离限位板的位置后，从而能够便于工作人员驱动支撑板移动。
[0022]优选的，位于所述工作台相对两端的所述限位板上均固定设置有齿条，所述工作台的底部转动设置有齿轮，所述齿条与所述齿轮相啮合。
[0023]通过采用上述技术方案，当限位板被解除限位后，工作人员可以向远离工件的方向拉动任一支撑板，支撑板移动时能够带动该支撑板上齿条移动，齿条带动齿轮转动，齿轮转动带动另外支撑板上的支条移动，从而能够带动另外一个支撑板移动，进而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架加工用卧式加工中心制动机构，包括操作室(1)以及工作台(2)，其特征在于：所述操作室(1)的底部位于工作台(2)的相对两端均安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)活塞杆的轴心线竖直设置；所述工作台(2)上开设有滑移槽(4)，所述液压缸(3)上的活塞杆活动连接有连接板(5)，所述连接板(5)滑移于所述滑移槽(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架加工用卧式加工中心制动机构，其特征在于：所述工作台(2)的相对两侧均滑移设置支撑板(6)，所述支撑板(6)能够抵接配合于工件；所述支撑板(6)上固定设置有导向板(7)，所述工作台(2)的侧壁开设有供所述导向板(7)滑移的导向槽(8)，所述导向槽(8)的内壁开设有第一滑槽(9)，所述导向板(7)上固定设置有挡板(10)，所述挡板(10)滑移于所述第一滑槽(9)。3.根据权利要求2所述的一种汽车副车架加工用卧式加工中心制动机构，其特征在于：所述支撑板(6)固定设置有限位板(11)，所述工作台(2)的底部固定设置有第一连接块(12)，所述第一连接块(12)上滑移设置有第一限位杆(13)，所述第一限位杆(13)上设有斜面，所述限位板(11)上开设有供所述第一限位杆(13)上插接的定位槽(14)；所述工作台(2)上穿设且滑移有驱动杆(33)，所述第一限位杆(13)上开设有驱动槽(15)，所述驱动杆(33)的一端能够抵接配合于所述驱动槽(15)的内壁，所述驱动杆(33)的另一端能够抵接配合于工件；所述导向槽(8)内设有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的两端分别固定连接于所述导向板(7)以及所述导向槽(8)的内壁。4.根据权利要求3所述的一种汽车副车架加工用卧式加工中心制动机构，其特征在于：所述第一限位杆(13)上固定设置有第一推块(17)，所述第一推块(17)与所述第一连接块(12)之间设置有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的两端分别固定连接于所述第一推块(17)以及所述第一连接块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴行飞，吕桂芳，邓光亚，吴道涵，邓崛华，
申请(专利权)人：北京博鲁斯潘精密机床有限公司，
类型：发明
国别省市：
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