一种汽车转向拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向拉杆，属于汽车配件技术领域。其包括转动拉杆，汽车拉杆左侧固定连接有下球头销块；下球头销块包括上球头销，下球头销块内部开设有圆形槽，下球头销块顶部开设有锥形开口，锥形开口与圆形槽相连通，上球头销放置在圆形槽内部，圆形槽内表面开设有凹槽，且凹槽形状为圆形，凹槽内部中轴处固定连接有定位轴。本实用新型专利技术通过固定块，将油管插入到注液管外侧，润滑油进入到Y形槽内部，弧形块受润滑油挤压会将压力通过固定杆二传递给滑动板一，滑动板一受力向空气槽移动，可避免空气中的杂质进入到进液槽内部，导致润滑油与杂质交杂在一起，使润滑油效果降低的问题出现。的问题出现。的问题出现。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向拉杆


[0001]本技术属于汽车配件
，特别涉及一种汽车转向拉杆。

技术介绍

[0002]汽车转向拉杆依靠球头销来进行转动等工作，但球头销在隔一短时间后就要对其内部注入润滑油，来提高和维持球头销的正常工作，但目前加油一般是让润滑油顺着球头销外壁进入其中，可能会出现润滑不到位的问题，为此我们提出了一种汽车转向拉杆。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种使得润滑效果好的汽车转向拉杆。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：汽车转向拉杆，包括汽车拉杆，所述汽车拉杆左侧固定连接有下球头销块；所述下球头销块包括上球头销，所述下球头销块内部开设有圆形槽，所述下球头销块顶部开设有锥形开口，锥形开口与圆形槽相连通，所述上球头销放置在圆形槽内部，所述圆形槽内表面开设有凹槽，且凹槽形状为圆形，所述凹槽内部中轴处固定连接有定位轴，所述定位轴外表面转动连接有圆球，所述圆球外表面与上球头销外表面相互接触。
[0005]进一步地，所述上球头销上端外表面开设有环形槽，所述环形槽内部竖向固定连接有固定杆一，所述固定杆一外表面滑动连接有保护罩，所述保护罩底部与下球头销块顶部外表面相互接触。
[0006]进一步地，所述固定杆一外表面分别套接有弹簧一和弹簧二，所述弹簧一小于弹簧二，所述弹簧一底部与保护罩顶部固定连接，且所述弹簧一顶部与环形槽内壁顶部固定连接，所述弹簧二顶部与保护罩内表面顶部固定连接，且所述弹簧二底部与环形槽内表面底部固定连接。
[0007]进一步地，所述下球头销块底部开设有方形槽，所述方形槽左右两侧开设有进液槽，所述方形槽与圆形槽通过进液槽相连通，所述方形槽内部固定连接有固定块。
[0008]进一步地，所述固定块包括注液管，所述固定块内部设置有Y形槽，所述注液管固定连接在Y形槽内部下端，且所述注液管底部贯穿固定块并延伸至外部，所述Y形槽上端开设有空气槽，所述空气槽内壁底部接触有滑动板一，所述滑动板一底部固定连接有固定杆二，所述固定杆二底部贯穿空气槽并延伸至外部，所述固定杆二底部固定连接有弧形块，且所述弧形块外表面与Y形槽内表面相互接触，所述滑动板一外表面与空气槽内表面相互接触，所述滑动板一顶部固定连接有弹簧三，所述弹簧三顶部与空气槽内壁顶部固定连接。
[0009]进一步地，所述进液槽内部包括固定板，所述固定板竖向固定连接在进液槽内部，所述固定板前后两侧不与进液槽内壁前后两侧接触，所述固定板内部滑动连接有滑动杆，两个所述固定板相互远离的一侧接触有卡板，两个所述滑动杆相互靠近的一侧固定连接有堵板。
[0010]进一步地，所述堵板外表面与Y形槽内表面相互接触，所述卡板固定连接在滑动杆外表面，所述滑动杆外表面套接有弹簧四，所述弹簧四一端与固定板固定连接，且所述弹簧四另一端与堵板固定连接。
[0011]本技术具有的有益效果：
[0012]本技术通过固定块，将油管插入到注液管外侧，润滑油进入到Y形槽内部，弧形块受润滑油挤压会将压力通过固定杆二传递给滑动板一，滑动板一受力向空气槽移动，可避免空气中的杂质进入到进液槽内部，导致润滑油与杂质交杂在一起，使润滑油效果降低的问题出现。
[0013]本技术通过进液槽，润滑油通过Y形槽进入到进液槽内部，堵板受力带动滑动杆移动，弹簧四处于受力压缩，堵板外表面不与Y形槽内表面接触，润滑油会通过堵板和进液槽进入到圆形槽内部，达到对上球头销进行润滑的作用，能进一步隔绝空气中的杂质，变相提高了润滑油的效果，通过圆球，圆球可保证上球头销与圆形槽之间存在一定的间隙，进而便于润滑油进入对整个上球头销进行润滑，并且还能对上球头销进行极好的限定。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图。
[0015]图2为本技术下球头销块的内部结构示意图。
[0016]图3为本技术图2中A的局部放大示意图。
[0017]图4为本技术图2中B的局部放大示意图。
[0018]1、汽车拉杆；2、下球头销块；11、上球头销；12、定位轴；13、圆球；14、固定杆一；15、保护罩；16、固定块；161、注液管；162、滑动板一；163、固定杆二；164、弧形块；17、进液槽；171、固定板；172、滑动杆；173、卡板；174、堵板。
实施方式
[0019]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0020]如图1、图2、图3和图4所示，本汽车转向拉杆包括汽车拉杆1，汽车拉杆1左侧固定连接有下球头销块2；下球头销块2包括上球头销11，下球头销块2内部开设有圆形槽，下球头销块2顶部开设有锥形开口，锥形开口与圆形槽相连通，上球头销11放置在圆形槽内部，圆形槽内表面开设有凹槽，且凹槽形状为圆形，凹槽内部中轴处固定连接有定位轴12，定位轴12外表面转动连接有圆球13，圆球13外表面与上球头销11外表面相互接触。通过圆球13，圆球13可保证上球头销11与圆形槽之间存在一定的间隙，进而便于润滑油进入对整个上球头销11进行润滑，并且还能对上球头销11进行极好的限定。
[0021]上球头销11上端外表面开设有环形槽，环形槽内部竖向固定连接有固定杆一14，固定杆一14外表面滑动连接有保护罩15，保护罩15底部与下球头销块2顶部外表面相互接触，保护罩15可对上球头销11进行一定程度上的保护，降低上球头销11会出现损坏的问题。
[0022]固定杆一14外表面分别套接有弹簧一和弹簧二，弹簧一小于弹簧二，弹簧一底部与保护罩15顶部固定连接，且弹簧一顶部与环形槽内壁顶部固定连接，弹簧二顶部与保护罩15内表面顶部固定连接，且弹簧二底部与环形槽内表面底部固定连接。
[0023]下球头销块2底部开设有方形槽，方形槽左右两侧开设有进液槽17，方形槽与圆形槽通过进液槽17相连通，方形槽内部固定连接有固定块16。
[0024]固定块16包括注液管161，固定块16内部设置有Y形槽，注液管161固定连接在Y形槽内部下端，且注液管161底部贯穿固定块16并延伸至外部，Y形槽上端开设有空气槽，空气槽内壁底部接触有滑动板一162，滑动板一162底部固定连接有固定杆二163，固定杆二163底部贯穿空气槽并延伸至外部，固定杆二163底部固定连接有弧形块164，且弧形块164外表面与Y形槽内表面相互接触，通过固定块16，将油管插入到注液管161外侧，润滑油进入到Y形槽内部，弧形块164受润滑油挤压会将压力通过固定杆二163传递给滑动板一162，滑动板一162受力向空气槽移动，可避免空气中的杂质进入到进液槽17内部，导致润滑油与杂质交杂在一起，使润滑油效果降低的问题出现；滑动板一162外表面与空气槽内表面相互接触，滑动板一162顶部固定连接有弹簧三，弹簧三顶部与空气槽内壁顶部固定连接。
[0025]进液槽17内部包括固定板171，固定板171竖向固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向拉杆，其特征在于，包括：汽车拉杆（1），所述汽车拉杆（1）左侧固定连接有下球头销块（2）；所述下球头销块（2）包括上球头销（11），所述下球头销块（2）内部开设有圆形槽，所述下球头销块（2）顶部开设有锥形开口，锥形开口与圆形槽相连通，所述上球头销（11）放置在圆形槽内部，所述圆形槽内表面开设有凹槽，且凹槽形状为圆形，所述凹槽内部中轴处固定连接有定位轴（12），所述定位轴（12）外表面转动连接有圆球（13），所述圆球（13）外表面与上球头销（11）外表面相互接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆，其特征在于：所述上球头销（11）上端外表面开设有环形槽，所述环形槽内部竖向固定连接有固定杆一（14），所述固定杆一（14）外表面滑动连接有保护罩（15），所述保护罩（15）底部与下球头销块（2）顶部外表面相互接触。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向拉杆，其特征在于：所述固定杆一（14）外表面分别套接有弹簧一和弹簧二，所述弹簧一小于弹簧二，所述弹簧一底部与保护罩（15）顶部固定连接，且所述弹簧一顶部与环形槽内壁顶部固定连接，所述弹簧二顶部与保护罩（15）内表面顶部固定连接，且所述弹簧二底部与环形槽内表面底部固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车转向拉杆，其特征在于：所述下球头销块（2）底部开设有方形槽，所述方形槽左右两侧开设有进液槽（17），所述方形槽与圆形槽通过进液槽（17）相连通，所述方形槽内部固定连接有固定块（16）。5.根据权利要求4所述的一种汽车转向拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘继华，
申请(专利权)人：台州奥星纳机械有限公司，
类型：新型
国别省市：