一种汽车控制臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车控制臂，涉及汽车配件技术领域。其包括控制臂和保护套，保护套设置在控制臂顶部，保护套顶部设置有顶盖，保护套包括连接套和弧形弹座，连接套设置在保护套内部中心处，弧形弹座设置在保护套内部左右两侧，弧形弹座外表面固定连接有缓冲片，缓冲片另一端固定连接有弹片，保护套外表面固定连接有滑块，保护套内表面设置有橡胶套，橡胶套内壁顶部固定连接有活动板，活动板用于带动活动杆进行运动。本实用新型专利技术通过设置夹块使活动板被向上挤压时，则弹性球被挤压，两侧的活动杆带动夹块将连接套进行夹持，对其进行固定，避免控制臂连接处上的螺纹等损坏。避免控制臂连接处上的螺纹等损坏。避免控制臂连接处上的螺纹等损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制臂


[0001]本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车悬挂配件，特别涉及一种汽车控制臂。

技术介绍

[0002]控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力部件，负责将车轮上的横向、纵向及垂向力传递给车身，同时保持车轮的运动轨迹，对汽车的安全与操稳控制是绝对的核心部件。
[0003]目前在控制臂运输过程中，大多为其简单的包裹一些海绵等，因此在运输过程中发生碰撞等意外情况时，会将控制臂连接处的螺纹和橡胶材料等损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种保护性好的汽车控制臂。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车控制臂，包括控制臂和保护套，所述保护套设置在控制臂顶部，所述保护套顶部设置有顶盖；所述保护套包括连接套和弧形弹座，所述连接套设置在保护套内部中心处，所述弧形弹座设置在保护套内部左右两侧，所述弧形弹座外表面固定连接有缓冲片，所述缓冲片另一端固定连接有弹片，所述保护套外表面固定连接有滑块，所述保护套内表面设置有橡胶套，所述橡胶套内壁顶部固定连接有活动板。活动板用于带动活动杆进行运动，橡胶套用于保护连接套外表面不受磨损。
[0006]进一步地，所述活动板包括活动杆和夹块，所述活动杆固定连接在活动板顶部，所述夹块固定连接在活动杆另一端，所述活动板上方设置有弹性球，所述弹性球底部固定连接有连接片，所述弹性球顶部固定连接有固定座，固定座用于对弹性球起支撑作用。
[0007]进一步地，所述顶盖包括滑槽和竖杆，所述滑槽开设在顶盖内表面，所述竖杆固定连接在顶盖底部，所述竖杆外部设置有弹簧，所述竖杆底部固定连接有限位块，竖杆与保护套滑动连接。
[0008]进一步地，所述竖杆底部贯穿保护套且延伸至内部，所述滑块与滑槽相适配，滑块与滑槽滑动连接。
[0009]进一步地，所述活动杆与保护套转动连接，所述夹块与橡胶套内表面接触。
[0010]进一步地，所述连接片底部与活动板顶部固定连接，所述固定座顶部与保护套内壁顶部固定连接，连接片具有弹性作用。
[0011]本技术具有的有益效果：
[0012]本技术通过设置夹块使活动板被向上挤压时，则弹性球被挤压，两侧的活动杆带动夹块将连接套进行夹持，对其进行固定，避免控制臂连接处上的螺纹等损坏，减少经济损失。
[0013]本技术通过设置顶盖使通过产生的碰撞力将弹簧按压，对碰撞力进行吸收缓
冲，保护连接套顶部不受损坏，通过设置弧形弹座使通过的碰撞力将缓冲片和弹片挤压，从而对侧边的力进行吸收缓冲，能够有效的保护连接套侧面不受碰撞而造成损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图。
[0015]图2为本技术保护套正视剖面结构示意图。
[0016]图3为本技术图2中A的放大结构示意图。
[0017]图4为本技术图3中B的放大结构示意图。
[0018]1、控制臂；2、保护套；21、连接套；22、弧形弹座；23、缓冲片；24、弹片；25、滑块；26、橡胶套；27、活动板；271、活动杆；272、夹块；273、弹性球；274、连接片；275、固定座；3、顶盖；31、滑槽；32、竖杆；33、弹簧；34、限位块。
实施方式
[0019]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0020]如图1、图2、图3和图4所示，本汽车控制臂，包括：控制臂1和保护套2，保护套2设置在控制臂1顶部，保护套2顶部设置有顶盖3；保护套2包括连接套21和弧形弹座22，连接套21设置在保护套2内部中心处，弧形弹座22设置在保护套2内部左右两侧，弧形弹座22外表面固定连接有缓冲片23，缓冲片23另一端固定连接有弹片24，保护套2外表面固定连接有滑块25，保护套2内表面设置有橡胶套26，橡胶套26内壁顶部固定连接有活动板27。
[0021]活动板27包括活动杆271和夹块272，活动杆271固定连接在活动板27顶部，夹块272固定连接在活动杆271另一端，活动杆271与保护套2转动连接，夹块272与橡胶套26内表面接触，活动板27上方设置有弹性球273，弹性球273底部固定连接有连接片274，连接片274底部与活动板27顶部固定连接，弹性球273顶部固定连接有固定座275，固定座275顶部与保护套2内壁顶部固定连接，通过设置夹块272使活动板27被向上挤压时，则弹性球273被挤压，两侧的活动杆271带动夹块272将连接套21进行夹持，对其进行固定，避免控制臂1连接处上的螺纹等损坏，减少经济损失。
[0022]顶盖3包括滑槽31和竖杆32，滑槽31开设在顶盖3内表面，滑块25与滑槽31相适配，竖杆32固定连接在顶盖3底部，竖杆32底部贯穿保护套2且延伸至内部，竖杆32外部设置有弹簧33，竖杆32底部固定连接有限位块34，通过设置顶盖3使通过产生的碰撞力将弹簧33按压，对碰撞力进行吸收缓冲，保护连接套21顶部不受损坏，通过设置弧形弹座22使通过的碰撞力将缓冲片23和弹片24挤压，从而对侧边的力进行吸收缓冲，能够有效保护连接套21侧面不受碰撞造成损坏。
[0023]本汽车控制臂运输前，先将保护套2套接在连接套21上，则活动板27被向上按压，则弹性球273被挤压，两侧的活动杆271带动夹块272将连接套21进行夹持，对其进行固定，当该控制臂1在运输过程中受到碰撞后，竖杆32向下运动，用来对顶盖3起限位效果，滑块25会在滑槽31内移动，保证移动时的顺滑和稳定性，则顶盖3内的弹簧33被按压对碰撞力进行缓冲，保护连接套21顶部不受损坏，保护套2侧面受到的碰撞力会挤压弧形弹座22，缓冲片23和弹片24会被挤压，从而对侧边的力进行吸收缓冲，能够有效保护连接套21侧面不受碰
撞而造成损坏，当需要对保护套2拆除时，直接将保护套2向上拉动即可，则活动板27通过弹性球273的作用下复位，便于下一次与连接套21套接安装。
[0024]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂，其特征在于，包括：控制臂（1）和保护套（2），所述保护套（2）设置在控制臂（1）顶部，所述保护套（2）顶部设置有顶盖（3）；所述保护套（2）包括连接套（21）和弧形弹座（22），所述连接套（21）设置在保护套（2）内部中心处，所述弧形弹座（22）设置在保护套（2）内部左右两侧，所述弧形弹座（22）外表面固定连接有缓冲片（23），所述缓冲片（23）另一端固定连接有弹片（24），所述保护套（2）外表面固定连接有滑块（25），所述保护套（2）内表面设置有橡胶套（26），所述橡胶套（26）内壁顶部固定连接有活动板（27）。2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂，其特征在于：所述活动板（27）包括活动杆（271）和夹块（272），所述活动杆（271）固定连接在活动板（27）顶部，所述夹块（272）固定连接在活动杆（271）另一端，所述活动板（27）上方设置有弹性球（273），所述弹性球（27...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘继华，
申请(专利权)人：台州奥星纳机械有限公司，
类型：新型
国别省市：