一种交通工程用组合式道路减速带制造技术

本实用新型专利技术提出了一种交通工程用组合式道路减速带。包括减速体；其特征在于，所述减速体底部固定连接有底板，所述底板的底面开设有防滑纹，所述底板的一端开设有连接槽，所述底板的另一端开设有收纳槽，所述收纳槽中活动连接有连接杆，所述收纳槽内部与连接杆的末端均设置有磁吸块，所述减速体两侧粘贴有反光条，所述减速体上部开设有安装槽，所述安装槽内设置有隔板，所述隔板两侧设置有荧光包，所述隔板上设置有磁吸片。本实用新型专利技术的优点在于：减速带的整体性更强，安装和拆卸都更加方便。荧光包中的荧光粉可以在白天吸收光线并在夜间释放光芒，相较于使用灯管进行照明更加节能环保，并且造价也会更低。并且造价也会更低。并且造价也会更低。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用组合式道路减速带


[0001]本技术涉及减速带
，特别是一种交通工程用组合式道路减速带。

技术介绍

[0002]减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。减速带一般为拱形，安装在路面上使路面稍微拱起以达到使车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段
[0003]如授权公告号为CN216999388U的一种交通工程用组合式道路减速带，通过在减速带端部设置限位柱和限位块，在减速带上部开设安装槽并在其内安装灯管，使减速带之间通过限位块、限位柱套接在一起，提高了整体的稳定性，灯管在夜间发光可以提高减速带的夜间可见性。但该减速带安装时需要将减速主体之间相互插接，连接不够牢固且不够方便。另外，在每节减速带内均配备灯管造价较高，且需要配以电源，不够节能。况且路边一般都设置有路灯且夜间开车一般都会开启车灯，灯管实用性不高。为此，提出一种交通工程用组合式道路减速带，作以改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0005]为此，本技术的一个目的在于提出一种交通工程用组合式道路减速带，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
[0006]为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种交通工程用组合式道路减速带，包括减速体；所述减速体底部固定连接有底板，所述底板的底面开设有防滑纹，所述底板的一端开设有连接槽，所述底板的另一端开设有收纳槽，所述收纳槽中活动连接有连接杆，所述收纳槽内部与连接杆的末端均设置有磁吸块，所述减速体两侧粘贴有反光条，所述减速体上部开设有安装槽，所述安装槽内设置有隔板，所述隔板两侧设置有荧光包，所述隔板上设置有磁吸片。
[0007]由上述任一方案优选的是，所述底板上开设有固定孔，所述固定孔有四个且分别设置有底板的四角处。
[0008]由上述任一方案优选的是，所述防滑纹平行于底板长边设置，所述连接槽末端开设有拉块槽。
[0009]采用上述技术方案：减速体可以相互连接组成减速带，拱形减速体安装在路面上，当车辆经过时，为了不产生剧烈的颠簸，司机往往会对车辆进行减速。底板用以承载减速体并为连接结构提供安装空间。底板四角处的固定孔可以配合螺栓使底板与路面固定连接，进而将减速体固定在路面上。防滑纹可以增加底板与路面之间的接触面积，从而增大二者之间的摩擦力，使底板放置在路面上时不会产生滑移。将防滑纹平行于底板长边设置，使得防滑纹垂直于道路方向，进而可以增加该方向的摩擦力。
[0010]由上述任一方案优选的是，所述连接槽、收纳槽和连接杆均为L形且均有两个。
[0011]由上述任一方案优选的是，所述连接杆的端部固定连接有拉块，所述收纳槽和连接杆的端部均设置有卡块。
[0012]采用上述技术方案：L形连接杆配合L形连接槽，可以使两块减速体连接在一起，并且使减速体无法发生水平方向的移动，在车辆从其上面碾过时，车轮所给予的向下的力只会使连接更加紧密，减速带的整体性更强。收纳槽用以收纳连接杆，使其在非使用状态时可以缩回收纳槽中，避免被误碰导致损坏。收纳槽和连接杆的端部的卡块可以避免连接杆被拉出收纳槽。工作人员可以通过拉动拉块将连接杆从收纳槽中拉出，将另一减速体与该减速体端面对齐并向下按，连接杆进入连接槽中使两个减速体连接在一起。在运输或保存过程中，可以将连接杆按回收纳槽中，二者端部的磁吸块会相互吸引进而保证连接杆不会自动滑出，可以避免连接杆被误碰导致损坏。
[0013]由上述任一方案优选的是，所述安装槽顶部转动连接有透明盖，所述透明盖在对应隔板的位置也设置有磁吸片。
[0014]由上述任一方案优选的是，所述透明盖通过转轴转动连接在安装槽顶部，所述荧光包中填充有荧光粉。
[0015]采用上述技术方案：贴于减速体两侧的反光条可以对路灯和车灯所发出光线进行反射，进而提升减速带的醒目效果。安装槽用以容纳荧光包，透明盖可以保护荧光包，隔板将安装槽内部空间分隔成若干小空间，以放置多个荧光包并保证荧光包不会发生移动。荧光包中的荧光粉可以在白天吸收光线并在夜间释放光芒，相较于使用灯管进行照明更加节能环保。磁吸片会相互吸附保证透明盖为闭合状态。
[0016]与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
[0017]1、该交通工程用组合式道路减速带，通过在底板的一端开设连接槽，并在另一端开设收纳槽，配合L形连接杆，在运输或保存过程中，可以将连接杆按回收纳槽中，二者端部的磁吸块会相互吸引进而保证连接杆不会自动滑出，可以避免连接杆被误碰导致损坏。使用时，工作人员可以通过拉动拉块将连接杆从收纳槽中拉出，将另一减速体与该减速体端面对齐并向下按，连接杆进入连接槽中使两个减速体连接在一起，使减速体无法发生水平方向的移动，在车辆从其上面碾过时，车轮所给予的向下的力只会使连接更加紧密，减速带的整体性更强，安装和拆卸都更加方便。
[0018]2、该交通工程用组合式道路减速带，通过在减速体的两侧设置反光条，反光条可以对路灯和车灯所发出光线进行反射，进而提升减速带的醒目效果。在安装槽内设置荧光包，荧光包中的荧光粉可以在白天吸收光线并在夜间释放光芒，相较于使用灯管进行照明更加节能环保，并且造价也会更低。
[0019]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1为本技术的第一视角结构示意图；
[0022]图2为本技术的第二视角结构示意图；
[0023]图3为本技术的第三视角结构示意图；
[0024]图4为本技术的收纳槽内部的结构示意图。
[0025]图中：1
‑
减速体，2
‑
底板，3
‑
固定孔，4
‑
防滑纹，5
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连接槽，6
‑
收纳槽，7
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连接杆，8
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拉块，9
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磁吸块，10
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反光条，11
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安装槽，12
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透明盖，13
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隔板，14
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荧光包，15
‑
磁吸片。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程用组合式道路减速带，包括减速体(1)；其特征在于，所述减速体(1)底部固定连接有底板(2)，所述底板(2)的底面开设有防滑纹(4)，所述底板(2)的一端开设有连接槽(5)，所述底板(2)的另一端开设有收纳槽(6)，所述收纳槽(6)中活动连接有连接杆(7)，所述收纳槽(6)内部与连接杆(7)的末端均设置有磁吸块(9)，所述减速体(1)两侧粘贴有反光条(10)，所述减速体(1)上部开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)内设置有隔板(13)，所述隔板(13)两侧设置有荧光包(14)，所述隔板(13)上设置有磁吸片(15)。2.如权利要求1所述的一种交通工程用组合式道路减速带，其特征在于：所述底板(2)上开设有固定孔(3)，所述固定孔(3)有四个且分别设置有底板(2)的四角处。3.如权利要求2所述的一种交通工程用组合式...

【专利技术属性】
技术研发人员：成剑军，
申请(专利权)人：湖北交建总承包公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：