清洁节能甲醇柴油及其配制方法技术

本发明专利技术涉及甲醇柴油配制技术，特别是清洁节能甲醇柴油及其配制方法。现有甲醇柴油助溶剂价格高、闪点低、易着火、不安全，甲醇的十六烷值低，基础柴油的十六烷值必须高于５０，合成柴油自容性、稳定性差，易挥发、腐蚀，燃烧不充分，污染环境。本发明专利技术采取甲醇的重量比为１０～４０％，柴油的重量比为４０～７０％，选择合适助剂，并把助剂的重量比确定为５～２０％技术方案，很好解决了现有甲醇柴油的缺陷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及甲醇柴油配制技术，特别是。
技术介绍
全世界的石油资源究竟还能维持多长时间呢 全球石油的总储量，乐观估计6500xl0V悲 观地估算为2700xl()St，实际上已探明的可采储量比这少得多。在21世纪开始的时候，全球已 探明的石油可采储量为10330xl()Sbbl，折合1476xl(A。按2000年实际日耗7300xl0"bbl计，还 能维持40年；按美国能源部预测每年耗油增加2%，则只能维持25 30年。到2010年，全球石 油资源的l/2将消耗掉。那时就是石油的"半寿期"。目前全球每年作为燃料耗用化石燃料折合 标煤120xl081,其中，石油37xl0St(折标煤53xl()St)、煤炭45xl()St(折标煤32xloSt)、天然气 26300xl08m、折标煤35xl()St)。我国的石油储量丰度低于全球的平均值，虽然预计地质储量为 940xl08t，但是，当新世纪开始时，已探明的可采储量只剩33x10、 2004年我国石油消费量 为2.7xl(A，如果不进口或想别的办法，只能维持到2012年。平均每年进口lxl()St石油，也只 能维持到2019年，"半寿期"仍在2010年以前。由此看来，这个问题的严重性是无法回避的。现有的二十一世纪，全球经济的迅猛发展，巨大的燃油消耗对日益枯竭的石油资源造成 了巨大压力，能源己经成为世界各国高度重视的战略问题。在我国，几大油田的原油开采量 也越来越少，而消耗量则逐年递增。预计到2010年我国原油进口量超过总需求量的50%,需 每年耗资400亿美元以上。大量依赖原油进口，而且成品油价格猛升，不仅在经济上不堪重 负，而且已严重地危及国家的能源战略安全。另一方面，环境保护的需要。随着各国经济的快速发展，汽车作为一种交通运输工具其需 求量也越来越大。到2010年，我国机动车总量将达到7000万辆，大量机动车的行驶造成尾 气排放的有害物质，随之而来的是汽车尾气对大气环境的污染则越来越严重，尤其一些车辆 密集的大中城市，对人类健康极为有害的尾气， 一氧化碳(CO)，氮氧化合物(NOx)、碳氢化合 物(HC)等在城市大气中的含量越来越高，对人们居住的生态环境造成的危害程度日益加重。 甲醇柴油的应用可以减少尾气有害物质NOx 、 CO和HC等的排放。出于对能源紧缺以及环保的考虑，各国政府包括我国对汽车新型替代能源的研究重视度 也越来越高。而甲醇作为一种清洁环保能源，是汽车替代能源的重点研究开发方向之一。在 技术研究上，瑞典首先提出甲醇可以成为汽车燃料，此后，美国、德国、日本、中国、巴西 等国都在积极开展有关甲醇汽油、甲醇柴油、甲醇燃料等甲醇替代能源领域的研究。其中， 对甲醇柴油的研究是一个重要研究课题。中国是富煤缺油少气的国家。在我国发展甲醇作为石油资源的替代品不但是清洁环保的， 也是最经济的。甲醇是我国来源最广泛的化工资源，如煤炭、天然气、焦化气、油田气、生 物质、合成氨生产过程等都可以用最低的成本生产甲醇。生产甲醇柴油不但不需要国家的财 政补贴而且生产企业有足够的赢利空间。世界各国相继开发出多种燃烧甲醇柴油混合燃料的方法。已专利技术的甲醇柴油其缺点是:(l) 甲醇-柴油的助溶剂价格高、闪点低、易着火、不安全。(2)合成柴油在油箱存放时间稍长， 就会有沉淀水出现，若罐中沉淀水过多，容易发生水解，甚至变混浊。(3)和纯柴油不能混用， 见水乳化。(4)甲醇的十六烷值低，基础柴油的十六烷值必须高于50。 (5)合成柴油自容性、 稳定性差，易挥发、腐蚀，燃烧不充分，污染环境。这就限制了其在燃料中的使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种动力性强，稳定性、经济性、实用性好，无腐蚀、绿色环保的 。上述目的通过以下技术方案实现一种清洁节能甲醇柴油，包括甲醇、柴油、助剂，所述的甲醇重量比为10 40%，所述3柴油的重量比为40 70%，所述的助剂的重量比为5 20%;助剂是油酸、菜籽油、亚油酸、脂肪酸酯、环烷酸试剂中任一种，辛醇、癸醇、异丁醇、 异丙醇、正丁醇试剂中任一种，C,2烃、三乙醇胺、重苯、吐温、氯化十六烷基磺酸钠、氨水 试剂中任一种，将以上三种试剂与硝酸乙酯、苯丙三唑混合反应即成；助剂配比是取重量比为5 10%油酸、菜籽油、亚油酸、脂肪酸酯、环烷酸试剂中任-种， 重量比为5 10%辛醇、癸醇、异丁醇、异丙醇、正丁醇试剂中任一种，重量比为5 10%(:12 烃、三乙醇胺、重苯、吐温、氯化十六烷基磺酸钠、氨水试剂中任一种，将以上三种试剂与 重量比为2 5%硝酸乙酯、重量比为0.01 0.2。/。苯丙三唑混合反应即成；配制所述的清洁节能甲醇柴油的方法取重量比为10 40%甲醇、重量比为5 20%助 剂、重量比为40 70%柴油将其充分混合5 30分钟后，待色泽透亮即得清洁节能甲醇柴油。 本专利技术与现有技术相比有以下显著效果第一无需改造发动机，能和商品柴油混合使用，并且不受比例限制，也可单独使用。 第二配制时可以常温常压下操作，工艺简单，原料丰富，成本低，无污染，易于推广应用。 第三具有良好的经济性、安全性和稳定性。第四配制无三废产生(即无废气，无废水，无废渣的产生)。 第五所配制环保节能甲醇柴油性能指标达到94-GB252型号所规定的轻柴油标准。 第六本专利技术配制方法通过添加助剂从根本上解决了甲醇与普通柴油不能混用的难题，甲醇和柴油的掺比量有了的重大突破，把甲醇掺比量从10%提升到40%。 具体实施例方式以下三个实施例均为取重量比为10 40%甲醇、重量比为5 20%助剂、重量比为40 70%柴油将其充分混合5 30分钟后，待色泽透亮即得清洁节能甲醇柴油。所配制环保节能 甲醇柴油性能指标达到94-GB252型号所规定的轻柴油标准。 实施例一柴油69.8%、甲醇13%、异丙醇5%、环烷酸5%、三乙醇胺5%、硝酸乙酯2%、苯丙三 唑0.2%;实施例二柴油54.9%、甲醇25%、正丁醇8%、菜籽油8%、吐温3%、硝酸乙酯1%、苯丙三唑0.1%;实施例三柴油40%、甲醇39.8%、异丁醇8%、油酸8%、氯化十六垸基磺酸钠3%、硝酸乙酯1%、 苯丙三唑0.2%。权利要求1、一种清洁节能甲醇柴油，包括甲醇、柴油、助剂，其特征是所述的甲醇重量比为10～40％，所述柴油的重量比为40～70％，所述的助剂的重量比为5～20％。2、 根据权利要求l所述的 -种清洁节能甲醇柴油，其特征是助剂是油酸、菜籽油、亚油酸、脂肪酸酯、环烷酸试剂中任一种，辛醇、癸醇、异丁醇、异丙醇、正丁醇试剂中任一种，d2烃、三乙醇胺、重苯、吐温、氯化十六烷基磺酸钠、氨水试剂中任一种，将以上三种试剂与硝酸乙酯、苯丙三唑混合反应即成。3、 根据权利要求l或2所述的一种清洁节能甲醇柴油，其特征是助剂配比是取重量比为5 10°/。油酸、菜籽油、亚油酸、脂肪酸酯、环烷酸试剂中任一种，重量比为5 10%辛醇、癸醇、异丁醇、异丙醇、正丁醇试剂中任一种，重量比为5 10。/。C,2烃、三乙醇胺、重苯、吐温、氯化十六烷基磺酸钠、氨水试剂中任一种，将以上二种试剂与重量比为2 5%硝酸乙酯、重量比为0.01 0.2%苯丙三唑混合反应即成。4、 配制权利要求1所述的清洁节能甲醇柴油的方法，其特征是取重量比为10 40%甲醇、重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种清洁节能甲醇柴油，包括甲醇、柴油、助剂，其特征是：所述的甲醇重量比为１０～４０％，所述柴油的重量比为４０～７０％，所述的助剂的重量比为５～２０％。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊道陵，熊洧，邱萍，
申请(专利权)人：熊道陵，熊洧，邱萍，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]