本实用新型专利技术公开了一种甲醇和柴油掺烧的发动机专用进气歧管，包括歧管管体，所述歧管管体前端设有若干个甲醇喷嘴，后端采用碗型塞封口，所述甲醇喷嘴连接甲醇共轨腔。本实用新型专利技术结构简单，发动机进气歧管能和甲醇喷射装置能正常连接，并且不会和其他部件发生干涉。甲醇在喷入发动机进气歧管后和新鲜空气进行第一次混合，在由发动机的进气涡流在气缸内进行第二次混合，从而产生均质混合气，避免发动机甲醇进气不均匀造成的发动机爆震。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机进气歧管，尤其涉及一种甲醇和柴油掺烧发动机专用进气歧管。
技术介绍
针对国家863甲醇项目，为了进行全新的甲醇掺烧发动机试验，必须在原有DlOdenso共轨发动机上安装甲醇喷射装置，必须重新设计发动机的进气歧管，以便发动机进气歧管能和甲醇喷射装置能正常连接，并且不会和其他部件发生干涉。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种甲醇和柴油掺烧的发动机专用进气歧管，以便发动机进气歧管能和甲醇喷射装置能正常连接。本技术采用的技术方案是:一种甲醇和柴油掺烧的发动机专用进气歧管，包括歧管管体，所述歧管管体前端设有若干甲醇喷嘴，歧管管体后端采用碗型塞封口，所述甲醇喷嘴连接甲醇共轨腔，连接甲醇喷嘴处采用橡胶圈进行密封。甲醇燃料通过甲醇共轨腔将燃料供给到甲醇喷嘴，甲醇喷嘴喷射甲醇到歧管管体内，然后进入发动机进气管中。所述甲醇共轨腔与甲醇连接管连接，保证甲醇燃料的供给。所述歧管管体前端的管口与发动机的中冷器相连接。所述歧管管体前端设有3个甲醇喷嘴，该3个喷嘴呈线性排列，各个喷嘴的喷射距离不同，喷射距离最远的喷嘴的工作区域为发动机第一缸和第二缸，喷射距离最近的喷嘴的工作区域为发动机的第五缸和第六缸，剩下的喷嘴的工作区域为第三缸和第四缸。喷嘴的主要用途为将液态甲醇完全雾化，将雾化的甲醇沿着气流的方向喷入发动机进气管中。甲醇共轨腔用于稳定甲醇喷射的压力，使甲醇喷嘴能在一个稳定的压力下工作。本技术的有益效果是:本技术结构简单，发动机进气歧管能和甲醇喷射装置能正常连接，并且不会和其他部件发生干涉。甲醇在喷入发动机进气歧管后和新鲜空气进行第一次混合，在由发动机的进气涡流在气缸内进行第二次混合，从而产生均质混合气，避免发动机甲醇进气不均匀造成的发动机爆震。【附图说明】图1是本技术实施例1的结构示意图。其中，1-12为连接通孔，13为甲醇喷嘴，14为甲醇共轨腔。【具体实施方式】实施例1下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。一种甲醇和柴油掺烧的发动机专用进气歧管，包括歧管管体，所述歧管管体前端设有3个甲醇喷嘴13，所述3个甲醇喷嘴呈线性排列，歧管管体后端采用碗型塞封口，所述甲醇喷嘴13连接甲醇共轨腔14，连接甲醇喷嘴13处使用橡胶圈进行密封。甲醇燃料通过甲醇共轨腔14将燃料供给到甲醇喷嘴13，甲醇喷嘴13喷射甲醇到歧管管体内，然后进入发动机进气管中。所述歧管管体前端的管口与发动机的中冷器相连接。3个喷嘴的喷射距离不同，喷射距离最远的喷嘴的工作区域为发动机第一缸和第二缸，喷射距离最近的喷嘴的工作区域为发动机的第五缸和第六缸，剩下的喷嘴的工作区域为第三缸和第四缸。喷嘴的主要用途为将液态甲醇完全雾化，将雾化的甲醇沿着气流的方向喷入发动机进气管中。发动机的共轨回油组件和柴油共轨的安装支架通过I到12连接通孔固定在发动机进气管上，并且和发动机缸盖相连接。甲醇连接管和甲醇共轨腔14连接，保证甲醇燃料的供给，甲醇燃料通过甲醇共轨腔14将燃料供给到甲醇喷嘴13，甲醇喷嘴13喷射甲醇到歧管管体内和新鲜空气进行第一次混合，在由发动机的进气涡流在气缸内进行第二次混合，从而产生均质混合气，避免发动机甲醇进气不均匀造成的发动机爆震。上述虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。【主权项】1.一种甲醇和柴油掺烧的发动机专用进气歧管，包括歧管管体，其特征是:所述歧管管体前端设有若干个甲醇喷嘴，歧管管体后端采用碗型塞封口，所述甲醇喷嘴连接甲醇共轨腔。2.如权利要求1所述的甲醇和柴油掺烧的发动机专用进气歧管，其特征是:所述甲醇喷嘴的数量为3个，3个喷嘴呈线性排列，各个喷嘴的喷射距离不同，喷射距离最远的喷嘴的工作区域为发动机第一缸和第二缸，喷射距离最近的喷嘴的工作区域为发动机的第五缸和第六缸，剩下的喷嘴的工作区域为发动机第三缸和第四缸。3.如权利要求1所述的甲醇和柴油掺烧的发动机专用进气歧管，其特征是:所述甲醇共轨腔与甲醇连接管连接。4.如权利要求1所述的甲醇和柴油掺烧的发动机专用进气歧管，其特征是:所述歧管管体前端的管口与发动机的中冷器相连接。5.如权利要求1所述的甲醇和柴油掺烧的发动机专用进气歧管，其特征是:连接甲醇喷嘴处使用橡胶圈进行密封。【专利摘要】本技术公开了一种甲醇和柴油掺烧的发动机专用进气歧管，包括歧管管体，所述歧管管体前端设有若干个甲醇喷嘴，后端采用碗型塞封口，所述甲醇喷嘴连接甲醇共轨腔。本技术结构简单，发动机进气歧管能和甲醇喷射装置能正常连接，并且不会和其他部件发生干涉。甲醇在喷入发动机进气歧管后和新鲜空气进行第一次混合，在由发动机的进气涡流在气缸内进行第二次混合，从而产生均质混合气，避免发动机甲醇进气不均匀造成的发动机爆震。【IPC分类】F02M61-18, F02M43-00, F02M35-104【公开号】CN204402713【申请号】CN201520051574【专利技术人】翁中正, 郭磊, 裴卡斯, 汪侃, 姚春德 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年1月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种甲醇和柴油掺烧的发动机专用进气歧管，包括歧管管体，其特征是：所述歧管管体前端设有若干个甲醇喷嘴，歧管管体后端采用碗型塞封口，所述甲醇喷嘴连接甲醇共轨腔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：翁中正，郭磊，裴卡斯，汪侃，姚春德，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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