本申请实施例提供的电池容量衰减模型参数的辨识技术方案，是在从具有不同环境温度的多个区域中获取到多个车辆的整车数据信息基础上，基于多个车辆的整车数据信息，来确定续驶里程区间并生成单位距离耗电能与环境温度的第一关系曲线、电池温度与环境温度的第二关系曲线；接着再基于续驶里程区间及第一关系曲线，确定车辆在多个环境温度、多个续驶里程时的电池当前容量；以及基于多个车辆的整车数据信息及第二关系曲线，确定车辆在多个环境温度、多个续驶里程时对应的电池使用时长和电池温度；从而利用电池当前容量、电池使用时长及电池温度，对电池容量衰减模型进行参数辨识，确定电池容量衰减模型中待定参数的参数值。整个方案简化了数据统计量。个方案简化了数据统计量。个方案简化了数据统计量。
【技术实现步骤摘要】
还用于基于所述续驶里程区间及所述第一关系曲线，确定所述车辆在多个环境温度、多 个续驶里程时的电池当前容量；基于所述整车数据信息及所述第二关系曲线，确定所述 车辆在多个环境温度、多个续驶里程时对应的电池使用时长和电池温度；
[0014]辨识模块，用于利用所述电池当前容量、所述电池使用时长及所述电池温度，对所 述电池容量衰减模型进行参数辨识，确定所述电池容量衰减模型中待定参数的参数值。
[0015]在本申请的又一个实施例中，提供了一种电子设备。该电子设备包括：存储器和处 理器，其中，所述存储器，用于存储一条或多条计算机指令；所述处理器，与所述存储 器耦合，用于执行所述至少一条或多条计算机指令，以用于实现本申请实施例中提供的 电池容量衰减模型参数的辨识方法中的步骤。
[0016]在本申请的又一个实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算 机程序/指令，所述计算机程序/指令被处理器执行时，致使所述处理器能够实现本申请 实施例提供的电池容量衰减模型参数的辨识方法中的步骤。
[0017]本申请实施例提供的技术方案，是从具有不同环境温度的多个区域中来获取多个车 辆的整车数据信息，这保证了数据来源的多样性。之后，利用整车数据信息，来确定续 驶里程区间并生成单位距离耗电能与环境温度的第一关系曲线、电池温度与环境温度的 第二关系曲线；然后，再基于续驶里程区间及第一关系曲线，确定车辆在多个环境温度、 多个续驶里程时的电池当前容量；进一步地，还会基于多个车辆的整车数据信息及第二 关系曲线，确定车辆在多个环境温度、多个续驶里程时对应的电池使用时长和电池温度； 从而利用电池当前容量、电池使用时长及电池温度，实现对电池容量衰减模型进行参数 辨识，从而确定出电池容量衰减模型中待定参数的参数值。由此可见，本方案是基于确 定出的续驶里程区间、以及所生成的第一关系曲线和第二关系曲线，来分别推算出车辆 在不同环境温度、不同续行驶距离下使用时的电池温度、电池当前容量等数据的，从而 为辨识电池容量衰减模型中待定参数提供所需要的数据信息，这有效的简化了数据量的 统计，且能较为精准地辨识出模型中的待定参数。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术 描述中所需要利用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些 实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附 图获得其他的附图。
[0019]图1示出了本申请一实施例提供的电池容量衰减模型参数的辨识方法的流程示意图；
[0020]图2示出了本申请一实施例提供的所选择的多个区域所属区块，以及全国各区域范围内 的电池容量衰减率的示意图；
[0021]图3示出了本申请一实施例提供的车辆日行驶里程分布示意图；
[0022]图4示出了本申请一实施例提供的单位距离耗电能与环境温度的第一关系的关系示意图；
[0023]图5示出了本申请一实施例提供的电池温度与环境温度的第二关系的关系示意图；
[0024]图6示出了本申请另一实施例提供的电池容量衰减模型参数的辨识的原理性示意图；
[0025]图7示出了本申请一实施例提供的电池容量衰减模型参数的辨识装置的结构示意图；
[0026]图8示出了本申请一实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0027]现有方案，在建立相应的电池容量衰减模型以实现对电池寿命的评估时，一般是针 对全国范围内电动车辆的工况数据进行大量的数据统计分析，以此来获得电池容量衰减 模型中待定的模型参数。一般地，影响电池寿命的因素具有多种，比如放电倍率、充电 频率在不同季(外界环境温度不同)时电池的使用温度、静置温度等等，若采用现有统 计方式来确定模型参数，对于交付量巨大的电动车辆进行全国范围内的统计，虽能够保 证模型参数的精准性，却无疑会造成巨大的数据统计量，同时对于一些偏远地区或者是 销售量较小的地区也会存在统计上的误差，易拉低模型参数最终的精准度。
[0028]为解决上述问题，本申请各实施例提供了一种电池容量衰减模型参数的辨识方法、 系统、设备及介质。利用本申请方案，能够在简化数据统计量的同时，得到精准度较高 的电池容量衰减模型中待定参数的参数值。为了使本
的人员更好地理解本申请 方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述。
[0029]在本申请的说明书、权利要求书及上述附图中描述的一些流程中，包含了按照特定 顺序出现的多个操作，这些操作可以不按照其在本文中出现的顺序来执行或并行执行。 操作的序号如101、102等，仅仅是用于区分各个不同的操作，序号本身不代表任何的执 行顺序。另外，这些流程可以包括更多或更少的操作，并且这些操作可以按顺序执行或 并行执行。需要说明的是，本文中的“第一”、“第二”等描述，是用于区分不同的消 息、设备、模块等，不代表先后顺序，也不限定“第一”和“第二”是不同的类型。而 本申请中术语“或/和”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系， 例如：A或/和B，表示可以单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况；本 申请中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。还需要说明的是，术语“包 括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要 素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还 包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一 个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要 素。此外，下述的各实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本 申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本申请保护的范围。
[0030]在介绍本申请提供的具体方案之前，先对本申请中涉及到的一些专有名词进行说明。
[0031]电池容量，用来表示电池存储电量的能力，单位为安时(Ah)。容量可分为理论容 量、标定容量和实际容量；其中，理论容量是根据电池内部活性物质的电化学当量数计 算得到的电量；标定容量是指电池在恒定电流放电至终止电压时所放出的电量；实际容 量是
指在一定放电条件下完全放电所释放的最大电量。需强调的是，电池的容量与电池 的剩余电量并不同，剩余电量是指在完成一次充电后，当前时刻电池电量剩余多少的指 示；而电池容量描述的是电池充满电情况下，在特定条件下电池所能释放出的最大电量。
[0032]电池容量，也可称为电池寿命、健康状态(State of Hralth，SOH)等，健康状态SOH 为电池当前容量与标定容量的比值，常用百分数表示，其反映了电池容量的衰减程度； 相应地，电池容量衰减率(可记为Q
loss
)＝1
‑
电池当前容量/标定容量。
[0033]参数辨识也即本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池容量衰减模型参数的辨识方法，其特征在于，包括：获取多个车辆的整车数据信息；所述多个车辆属于具有不同环境温度的多个区域；基于所述多个车辆的整车数据信息，确定续驶里程区间以及生成单位距离耗电能与环境温度的第一关系曲线、电池温度与环境温度的第二关系曲线；基于所述续驶里程区间及所述第一关系曲线，确定所述车辆在多个环境温度、多个续驶里程时的电池当前容量；基于所述多个车辆的整车数据信息及所述第二关系曲线，确定所述车辆在多个环境温度、多个续驶里程时对应的电池使用时长和电池温度；利用所述电池当前容量、所述电池使用时长及所述电池温度，对所述电池容量衰减模型进行参数辨识，确定所述电池容量衰减模型中待定参数的参数值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述多个车辆的整车数据信息，确定续驶里程区间，包括：基于所述多个车辆的整车数据信息，确定所述多个车辆的行驶里程信息；统计所述多个车辆的行驶里程信息，得到车辆的单位时长内行驶里程分布；基于所述车辆的单位时长内行驶里程分布，确定续驶里程区间。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述生成单位距离耗电能与环境温度的第一关系曲线，包括：针对所述续驶里程区间内的每一个续驶里程，基于所述多个车辆的行驶里程信息，从所述多个车辆中选择出行驶了所述续驶里程的至少一个第一车辆；基于所述至少一个第一车辆的整车数据信息，确定所述至少一个第一车辆行驶所述续驶里程时对应的环境温度及耗电能；对所述至少一个第一车辆行驶所述续驶里程时对应的环境温度及耗电能进行数据拟合，得到在所述续驶里程下的车辆耗电能与环境温度的第三关系曲线；基于在所述续驶里程区间内的每一个续驶里程下的所述第三关系曲线，拟合得到单位距离耗电能与环境温度的第一关系曲线。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述生成电池温度与环境温度的第二关系曲线，包括：基于所述多个车辆的行驶里程信息，从所述多个车辆中选择出所行驶的单位时长内行驶里程在所述续驶里程区间范围内的至少一个第二车辆；基于所述至少一个第二车辆的整车数据信息，确定所述至少一个第二车辆对应的环境温度及电池温度；对所述至少一个第二车辆对应的环境温度及电池温度进行统计，得到电池温度与环境温度的第二关系曲线。5.根据权利要求4所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王卫星，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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