本发明专利技术涉及一种用于车辆(7)，特别是用于磁浮车的维修装置(1)，包括：具有至少一个反应轨(3)和/或滑轨(4)的轨道(2)，其中该反应轨(3)和/或滑轨(4)在处于车辆运行(7)的运行态势时位于第一位置上；以及至少一个用于承载车辆(7)重量的承载装置(5)。该维修装置(1)具有至少一个第一调整装置(6)，用于将反应轨(3)和/或滑轨(4)从运行态势调整至维修态势，其中，处于维修态势的反应轨(3)和/或滑轨(4)位于维修车辆(7)的第二位置上。本发明专利技术还涉及一种操作车用维修装置的方法。种操作车用维修装置的方法。种操作车用维修装置的方法。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用维修装置和操作车用维修装置的方法
[0001]本专利技术涉及一种用于车辆，特别是用于磁浮车的维修装置，包括：具有至少一个反应轨和/或滑轨的轨道，其中该反应轨和/或滑轨在处于车辆运行的运行态势时位于第一位置上，以及至少一个用于承载车辆重量的承载装置。本专利技术还涉及一种操作车用维修装置的方法。
技术介绍
[0002]现有技术中的车用维修装置广为人知，例如，DE 43 17 528 A1提出了一种用于轨道车辆的升降设备，以进行维护和修理工作；该升降设备具有多个依序沿轨道纵向排列于坑内的升降平台。该设备的缺点在于，待维修车辆的可及性受到限制，特别是在底盘区域受到限制，和/或在抬升列车之前，必须拆除例如车轮、车轴或转向架等的底盘部件；此外，特别是当车辆为磁浮车时，无法确保车辆能与导轨或轨道分离，因为与传统的轮轨车辆不同的是，当磁浮车位于常规轨道上时通常不能进行车辆抬升，因为轨道会锁住车辆。
技术实现思路
[0003]因此，本专利技术的目的是解决现有技术的缺点，本专利技术的目的尤其是提供一种车用维修装置，该装置可以简化车辆的维修、改善待维修车辆的可及性和/或使磁浮车的维修成为可能。
[0004]该目的是通过具有独立权利要求特征的车用维修装置和操作该维修装置的方法而实现。
[0005]本专利技术提出了一种车用维修装置，特别是用于磁浮车的维修装置，该维修装置包括具有至少一个反应轨和/或滑轨的轨道，其该反应轨和/或滑轨在处于一车辆运行的运行态势时位于第一位置上。
[0006]优选地，磁浮车的轨道在C型双梁的每一侧都具有该反应轨和该滑轨，在此，C型双梁的上下边界轮廓可以使用该反应轨和/或该滑轨来设计。磁浮列车轨道上的磁浮车体通常由多个节段组成，每个节段具有至少一个底盘，这种底盘具有多个均匀分布在磁浮车两侧的悬浮框架，在此，悬浮框架与反应轨相互作用，使得磁浮车可以漂浮在轨道上和/或沿着轨道移动；为此，磁浮车的每个悬浮框架可以设有至少一个直线电机、磁铁、支撑滑轨和/或机械式侧向导件。
[0007]“滑轨”应理解为当磁浮车发生故障或有意关闭悬浮框架时可以在其上滑动和/或被放下的轨道。
[0008]支撑滑轨可例如用于上述目的，此外，滑轨还可以作为磁浮车的电力轨道；反应轨和/或滑轨的“运行态势”应理解为，特别是在驶入维修装置时，车辆运行的态势，在该运行态势上该反应轨和/或滑轨设置于第一位置上，通常反应轨位于轨道的上部区域，而滑轨则位于下部区域。如果反应轨处于运行状态，通常只与悬浮框架的直线电机相隔一个狭窄的气隙；如果滑轨处于运行状态，通常仅与悬浮框架的支撑滑轨相隔一个狭窄的气隙；因此在
车辆纵向上，处于运行态势的反应轨和滑轨彼此上下迭合设置，尤其是以和悬浮框架无接触的方式包围悬浮框架。
[0009]此外，维修装置包括至少一个用于承载车辆重量的承载装置，如果车辆，特别是磁浮车置放在维修装置中，则该承载装置至少承载车辆的一部分重量。
[0010]本专利技术的维修装置具有至少一个第一调整装置，用于将反应轨和/或滑轨从运行态势调整至维修态势，其中，处于维修态势的反应轨和/或滑轨位于第二位置，因此，“维修态势”应理解为用于维修车辆的反应轨和/或滑轨的态势。有利地，悬浮框架在一个方向上不被反应轨和/或滑轨包围并且因此可以特别是在车辆纵向上自由移动。通过将反应轨和/或滑轨调整至维修态势，可以改善车辆的可及性，尤其是改善底盘的可及性。此外，特别是当轨道被设计为C型双梁时，底盘可以通过将反应轨和/或滑轨调整至维修态势而被暴露出来，从而使其易于接近。
[0011]有利地，反应轨和/或滑轨的第一位置和第二位置至少在水平方向上，特别是在车辆横向和/或车辆纵向上彼此间隔开，藉此可以更容易地接近车辆，尤其是接近底盘，且该第一调整装置可以尽可能以简单的方式进行设计。
[0012]有利地，第一调整装置具有一个执行器，特别是一个线性执行器和/或旋转执行器，用于将反应轨和/或滑轨从第一位置调整至第二位置。为了将反应轨和/或滑轨调整至第二位置，有利地使用一个或多个执行器，通过线性执行器可以将反应轨和/或滑轨调整成直线，通过旋转执行器可以将反应轨和/或滑轨调整或折叠成圆形，如果任意数量的线性执行器和旋转执行器相互组合，则可以形成许多不同的调整选项；因此，反应轨和/或滑轨可以在任何方向上进行调整，从而为车辆提供最佳可及性。
[0013]同样有利地，第一调整装置具有一个引导件，特别是一个线性引导件和/或旋转引导件，用于将反应轨和/或滑轨从第一位置引导到第二位置，藉此确保由执行器调整的方向保持不变；与上述执行器一样，由执行器调整的任何方向都可以通过线性引导件和/或旋转引导件的组合进行引导。
[0014]有利地，承载装置具有至少一个承载区和/或滑动面。在本说明书上下文中，“承载区”应理解为当车辆放下时承载大部分重量或全部重量的区域，“滑动面”在此应理解为有利地设置在两个承载区之间和/或邻接滑轨的表面，因此，滑动面可以保证车辆在至少一个承载区的范围内也可以沿着滑轨滑动。
[0015]有利地，维修装置具有至少一个设置在承载装置上的升降装置，用于将车辆从初始高度升高和/或降低到至少一个工作高度。有利地，升降装置在至少一个承载区上方进行车辆的升高和/或降低动作。“初始高度”应理解为车辆进入维修装置和/或车辆停放在滑轨上的高度；“工作高度”应理解为特别是在车辆纵向上、为了维修而将车辆抬升的高度，藉此可以改善车辆和/或车辆待维修区域的可及性。
[0016]有利地，滑轨在升降装置的初始高度上与承载装置的滑动面大致齐平，藉此可以确保车辆即使在滑动面范围内也可以沿着滑轨滑动，而不会增加阻力。
[0017]有利地，维修装置具有至少一个工作面，特别是底盘工作面、地板下工作面、入口工作面和/或车顶工作面。“工作面”在此应理解为提供车辆进行基本工作的平面，在此，可以有利地使用上述工作面进入车辆的不同区域；底盘工作面、地板下工作面、入口工作面和/或车顶工作面有利地存在于被抬升的车辆中，亦即存在处于工作高度的车辆中；同样
地，单独的工作面也可以或替代地存在于初始高度。
[0018]底盘工作面是底盘上进行工作的地方，并有利地可以保证进入车辆下方；在地板下工作面上可以对安装在车辆地板下区域的组件进行工作，特别是对磁铁单元和/或直线电机进行工作；底盘工作面和地板下工作面都应设置在车辆的整个长度上；入口工作面位于车门处，且通常仅局限于数量有限的门上；车顶工作面是车辆的车顶区域进行工作的地方，尤其是进行空调机组的维护工作。
[0019]有利地，维修装置具有至少一个防坠装置。例如，当车辆驶入和/或车厢较短时，这样的防坠装置可以特别是当处于运行态势时防止人在车辆前方或后方坠落；当车辆处于维修态势和/或升高或降低车辆时也可使用该防坠装置；防坠装置可以例如是安装在维修装置上简单固定的栏杆和/或是可移动防坠装置，防坠装置可以设置在工作面上，尤其是设置在地板下工作面上。
[0020]有利地，维修装置具有至少一个第二调本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆(7)，特别是用于磁浮车的维修装置(1)，包括：具有至少一个反应轨(3)和/或至少一个滑轨(4)的轨道(2)，其中所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)在处于一个运行所述车辆(7)的运行态势时位于第一位置上；以及至少一个用于承载所述车辆(7)重量的承载装置(5)，其特征在于：所述维修装置(1)具有至少一个第一调整装置(6)，用于将所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)从所述运行态势调整至维修态势；其中，处于维修态势的所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)位于一个维修所述车辆(7)的第二位置上。2.根据权利要求1所述的维修装置，其中，所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)的所述第一位置和所述第二位置至少在水平方向上，特别是在一个车辆横向(QR)上彼此间隔开。3.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述第一调整装置(6)具有执行器(14)，特别是线性执行器和/或旋转执行器，用于将所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)从所述第一位置调整至所述第二位置。4.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述第一调整装置(6)具有引导件(15)，特别是线性引导件和/或旋转引导件，用于将所述反应轨(3)和/或所述滑轨(4)从所述第一位置引导到所述第二位置。5.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述承载装置(5)具有至少一个承载区(12)和/或至少一个滑动面(13)。6.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述维修装置(1)具有至少一个设置在所述承载装置(5)上的升降装置(16)，用于将所述车辆(7)从一个初始高度升高和/或降低到至少一个工作高度。7.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述滑轨(4)在所述升降装置(16)的初始高度上与所述承载装置(5)的滑动面(13)大致齐平。8.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述维修装置(1)具有至少一个工作面(17、18、19、20)，特别是底盘工作面(17)、地板下工作面(18)、入口工作面(19)和/或车顶工作面(20)。9.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述维修装置(1)具有至少一个防坠装置(8)。10.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述维修装置(1)具有至少一个第二调整装置(9)，用于将所述防坠装置(8)从一个初始状态调整至一个安全状态。11.根据前述权利要求中一项或多项所述的维修装置，其中，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡，
申请(专利权)人：德商马克思博格尔两合公司，
类型：发明
国别省市：
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