本申请的目的是提供一种磁浮列车及其驱动装置及其驱动装置的主要单元。本发明专利技术涉及一种磁浮列车的驱动装置(1)的主要单元(2)，包括尤其为短定子直线电机的直线电机的一个主要部件(38)和支撑装置的一个主动部件(36)；其中主动部件(36)包括至少一个特别是U型的轭(6)，该轭包括至少两个彼此间隔开的支脚(7)和一个将它们彼此连接的横向部分(8)，它们共同形成轭(6)的内部空间(41)，主动部件还包括至少一个线圈(9)；以及其中直线电机的主要部件(38)至少部分地设置在轭(6)的内部空间(41)中；以及其中至少一个线圈(9)设置在轭(6)的至少一个支脚(7)上。本发明专利技术还涉及一种磁浮列车的驱动装置(1)，包括一个车辆侧的主要单元(2)和一个轨道组(3)。此外，本发明专利技术还涉及一种磁浮列车，包括一个设有驱动装置(1)主要单元(2)的车辆(10)和一个具有轨道组(3)的导轨(4)。辆(10)和一个具有轨道组(3)的导轨(4)。辆(10)和一个具有轨道组(3)的导轨(4)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】磁浮列车及其驱动装置及其驱动装置的主要单元
[0001]本申请涉及一种磁浮列车及其驱动装置，以及磁浮列车驱动装置的主要单元。
技术介绍
[0002]直线电机在现有技术中广为人知。WO 2013/083757 A2中已知一种磁浮列车的驱动装置，其具有尤其为短定子直线电机的通用的直线电机主要单元，驱动装置具有一个短定子直线电机和一个支撑装置，其中该支撑装置具有一个U型轭和一个电磁线圈，其中该轭包括两个相隔开来的支脚和一个将它们彼此连接的横向部分，磁性线圈设置在特别是U型的轭的横向部分上。上述的缺点在于：在间隔开来的支脚的纵轴方向上的总高度，即主要单元的高度以及因此在该方向上所占用的空间会变得非常高或变得非常大。此外，该特别是U型的轭不能通过这样的配置方式而进行冷却。
技术实现思路
[0003]本申请的目的在于提供一种磁浮列车驱动装置的主要单元，其特征在于可以使总高度变低和/或改善其冷却。
[0004]该目的是通过具有独立申请专利范围特征的主要单元、驱动装置和磁浮列车而实现。
[0005]本专利技术提出了一种磁浮列车驱动装置的主要单元，包括尤其为短定子直线电机的直线电机的一个主要部件和支撑装置的一个主动部件。在使用短定子直线电机的有利实施例中，被供电的直线电机的主要部件位于车辆上，而技术上较不复杂的直线电机的次要部件则设置在导轨上，与主要部件设置在导轨上的长定子直线电机相比，这样的导轨可以以更低的成本制造。直线电机的主要部件用于驱动磁浮列车的车辆沿导轨行驶，支撑装置的主动部件则用于将磁浮列车的车辆悬浮于导轨上和/或用于电磁侧向引导；直线电机的主要部件和支撑装置的主动部件在按规定使用时都通过车辆供电。支撑装置的主动部件包括至少一个特别是U型的轭，该轭包括至少两个彼此间隔开的支脚和一个将它们彼此连接的横向部分，还包括一个由该二支脚和该横向部分形成的内部空间；为此，该二支脚和该横向部分优选地围合该内部空间，而内部空间未被该二支脚和该横向部分包围的周边部分则优选地对外敞开；此外，主动部件还包括至少一个线圈，主动部件优选地包括至少两个线圈；该至少一个线圈可以在按规定使用时被通电，特别是当抬升、悬浮和/或侧向引导车辆时被通电。特别是U型的轭有利地由铁磁材料制成，通过向至少一个线圈施加电流可以产生电磁效应，而电磁效应可以导致磁浮列车的车辆在导轨上悬浮和/或导致车辆被侧向引导。直线电机的主要部件至少部分地设置在内部或设置在特别是U型轭的内部空间中，这尤其可以从主要部件的剖视图中看出。该至少一个线圈设置在特别是U型的轭的两个支脚之一上；优选地，两个支脚中的每一支脚都分配一个线圈；至少一个线圈被侧向向外引导至支脚区域，通过这样的配置方式可以形成一个在支脚的纵轴方向或在主要单元的高度方向上非常紧凑的设计，此外，这种配置方式可以使直线电机的主要部件和支撑装置的主动部件之间形
成一个非常节省材料的紧固系统。
[0006]有利地，在直线电机的主要部件和支撑装置的主动部件之间设置一个散热器。由于直线电机的主要部件和支撑装置的主动部件都被供电，因此能量可以以热的形式而被释放；由于至少一个线圈，尤其是两个线圈，设置在特别是U型的轭的支脚区域中，所以散热器可以安装在藉此被腾出的空间中。有利地，散热器可以既设置在主要部件上又设置在主动部件上和/或与它们之间存在物理接触；在此，该二部件，即主要部件和主动部件，可以共享一个散热器进行冷却。有利地，主要单元的冷却因此可以藉此以结构简单的方式得到改善。主要部件和主动部件之间的散热器具有散发热量的优点。
[0007]散热器优选地具有用于冷却直线电机的主要部件的第一冷却面和/或用于冷却支撑装置的主动部件的第二冷却面。
[0008]有利地，用于冷却主要部件的第一冷却面与主要部件之间为冷却连接，和/或用于冷却该轭的第二冷却面与轭的横向部分为冷却连接，藉此，可以以结构简单和紧凑的方式对主要部件以及轭进行有效且高效的冷却。
[0009]亦为有利地，散热器的第一冷却面特别是直接贴靠在直线电机的主要部件上和/或散热器的第二冷却面特别是直接贴靠在支撑装置主动部件的特别是U型的轭的横向部分上，藉此，可以优选地只使用一个散热器来同时冷却直线电机的主要部件和支撑装置的主动部件。只使用一个散热器同时对直线电机的主要部件和支撑装置的主动部件进行冷却还可以额外对主要单元的紧凑设计产生正面影响。
[0010]有利地，至少一个线圈设置在一个支脚的端部的区域中，并大致与特别是U型的轭的支脚端部齐平和/或在支脚的整个高度或长度上延伸，藉此可以保证最高的效率。此外，如果线圈在支脚的整个高度或长度上延伸，则可以实现一种非常简单且成本低廉的相互紧固。
[0011]有利地，该散热器包括一个主体和一个盖体，藉此可以个别为主体和/或盖体选择最低成本和/或最合适的制造方法。优选地，主体具有第一冷却面和/或盖体具有第二冷却面，或者，主体具有第二冷却面和/或盖体具有第一冷却面。
[0012]有利地，散热器的主体和/或盖体具有第一和/或第二冷却通道。优选地，该二冷却通道之间设有一个连接区域，该连接区域可以形成冷却剂从第一冷却信道到第二冷却信道的最佳流动，此外，也可以改善热传递。
[0013]有利地，在连接区域设置腹板，藉由这些腹板可以进一步改善热传递。
[0014]有利地，至少一个入口设置在第一冷却通道上和/或至少一个出口设置在第二冷却通道上，藉此，冷的液体可以通过入口流入散热器，该液体在散热器中被加热，并可以再次通过出口而流出，因此而耗散的能量可以形成对主要单元的冷却效果。
[0015]有利地，散热器的主体和/或盖体之间形成一个特别是用于容纳散热用液体的空腔。
[0016]有利地，散热器和/或特别是U型的轭具有至少一个凹槽；优选地，直线电机的主要部件穿过该凹槽而突出，该凹槽可以设计为连通或部分连通，藉此，支撑装置的主动部件可稳定地连接至直线电机的主要部件和/或连接至散热器。
[0017]有利地，主要单元包括一个设置在散热器和直线电机主要部件之间的导热组件，藉此可以在改善从主要部件至散热器的热传递同时仍然保持着紧凑的设计。此外，主要部
件上难以接近的区域可以通过导热组件而连接至散热器。
[0018]此外有利地，直线电机的主要部件在至少一个铁芯中设有至少一个绕组。该铁芯以已知方式设有多个并排的薄片，薄片具有凹部，直线电机的绕组则设置在凹部中。
[0019]此外有利地，直线电机的主要部件设置在一个外壳中，藉此可以确保该主要部件不会受到附近其他电气系统的影响，尤其是受到支撑装置的主动部件的影响。优选地由不可磁化或难以磁化的金属构成的外壳可以完全地将至少两个系统相互屏蔽。
[0020]本专利技术还提供一种磁浮列车的驱动装置，包括一个车辆侧的主要单元和一个轨道组，该主要单元根据前述说明设计而成，其中提到的特征可以单独存在或以任何组合存在。
[0021]本专利技术还提供一种磁浮列车，包括一个设有驱动装置主要单元的车辆和一个具有轨道组的导轨，该驱动装置根据前述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种磁浮列车驱动装置(1)的主要单元(2)，包括一个尤其为短定子直线电机的直线电机的主要部件(38)；以及一个支撑装置的主动部件(36)；其中所述主动部件(36)包括至少一个特别是U型的轭(6)，所述轭包括至少两个彼此间隔开的支脚(7)和一个将它们彼此连接的横向部分(8)，它们共同形成一个轭(6)的内部空间(41)，所述主动部件还包括至少一个线圈(9)；以及其中所述直线电机的所述主要部件(38)至少部分地设置在所述轭(6)的所述内部空间(41)中；其特征在于：所述至少一个线圈(9)设置在所述轭(6)的至少一个所述支脚(7)上。2.根据权利要求1所述的磁浮列车驱动装置的主要单元，其中：在所述直线电机的所述主要部件(38)和所述支撑装置的所述主动部件(36)之间设置一个散热器(15)，其优选地具有一个用于冷却所述直线电机的所述主要部件(38)的第一冷却面(16)和/或一个用于冷却所述支撑装置的所述主动部件(36)的第二冷却面(17)。3.根据权利要求1或2所述的磁浮列车驱动装置的主要单元，其中：所述用于冷却所述主要部件(38)的所述第一冷却面(16)与所述主要部件之间为冷却连接，和/或所述用于冷却所述轭(6)的所述第二冷却面(17)与所述轭(6)的所述横向部分(8)之间为冷却连接；和/或所述第一冷却面(16)特别是直接贴靠在所述主要部件(38)上和/或所述第二冷却面(17)特别是直接贴靠在所述轭(6)的所述横向部分(8)上。4.根据权利要求1或2所述的磁浮列车驱动装置的主要单元，其中：所述至少一个线圈(9)设置在一个所述支脚(7)的端部(40)的区域中，并大致与所述支脚(7)的所述端部(40)齐平和/或在所述支脚(7)的整个长度上延伸。5.根据权利要求2所述的磁浮列车驱动装置的主要单元，其中：所述散热器(15)包括一个主体(19)和一个盖体(20)，所述主体(19)具有所述第一冷却面(16)和/或所述盖体(20)具有所述第二冷却面(17)。6.根据权利要求5所述的磁浮列车驱动装置的主要单元，其中：所述散热器(15)的所述主体(19)和/或所述盖体(20)具有一个第一冷却通道(21)和/或一个第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡，
申请(专利权)人：德商马克思博格尔两合公司，
类型：发明
国别省市：
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