【技术实现步骤摘要】
一种兼容既有铁路的高温超导磁悬浮系统及改造方法
[0001]本专利技术涉及高温超导磁悬浮领域，具体而言，涉及一种兼容既有铁路的高温超导磁悬浮系统及改造方法。
技术介绍
[0002]目前，在既有铁路的线路设计中存在以下问题：
①
铁路运营成本高，地方承担债务高；
②
既有铁路路网通道功能性重叠，造成部分铁路功能性废弃；
③
部分铁路设计速度难以满足运量需求，亟需提速改造；
④
部分铁路线路需根据城市发展、区域定位改造为城市轨道交通、旅游轨道交通实现公交化运营；在既有铁路的结构方面，既有铁路在当列车需紧急制动时，现有制动系统采用直线电机产生的制动力，制动距离较长，往往还存在制动力不足或直线电机失效的风险，此外，既有铁路结构兼容性差，不易改造成高温超导磁悬浮系统。因此亟需一种兼容既有铁路的高温超导磁悬浮系统，一方面能够保证制动力，另一方面方便后期将既有铁路兼容性改造成高温超导磁悬浮系统。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种兼容既有铁...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种兼容既有铁路的高温超导磁悬浮系统，其特征在于，包括：转向架（2），所述转向架（2）包括第一纵梁组（21）和横梁组（22）；以及制动装置（3），所述制动装置（3）包括第一制动件（31）、第二制动件（32）、连接杆（33）和升降装置（34），所述升降装置（34）固定连接在第一纵梁组（21）上，所述升降装置（34）的输出端通过转臂系统与所述第二制动件（32）的顶部传动连接，所述转臂系统连接在所述横梁组（22）上，所述第二制动件（32）的底部设置有凹槽，所述凹槽的下方设置有限位台阶，所述连接杆（33）的顶部卡接在所述限位台阶上，所述连接杆（33）的底部固定连接在所述第一制动件（31）的顶部，所述第一制动件（31）的底部设置有安装槽，所述安装槽内用于连接Halbach周期阵列磁体（30）和摩擦块（311），当所述转臂系统在竖向下放所述第二制动件（32）后，所述第一制动件（31）内的Halbach周期阵列磁体（30）和摩擦块（311）用于与既有铁路的钢轨（81）形成制动。2.根据权利要求1所述的一种兼容既有铁路的高温超导磁悬浮系统，其特征在于，所述转臂系统包括竖臂（351）、转臂（352）和安装基座（353），所述安装基座（353）的底部固定连接在所述横梁组（22）上，所述竖臂（351）的底部固定连接在所述第二制动件（32）的顶部，所述竖臂（351）的顶部与所述转臂（352）的一端铰接连接，所述转臂（352）的另一端与所述升降装置（34）的输出端传动连接，所述转臂（352）上设置有连接部，所述连接部与所述安装基座（353）的顶部铰接连接。3.根据权利要求1所述的一种兼容既有铁路的高温超导磁悬浮系统，其特征在于，在所述第二制动件（32）的凹槽内设置有弹性填充层（36），所述弹性填充层（36）的顶部与所述凹槽的槽顶固定连接，所述弹性填充层（36）的底部与所述连接杆（33）的顶部接触。4.根据权利要求1所述的一种兼容既有铁路的高温超导磁悬浮系统，其特征在于，在所述限位台阶的内侧设置有第一配合面（41），所述第一配合面（41）朝远离第二制动件（32）的中心面倾斜，所述限位台阶的内侧为靠近连接杆（33）的一侧，所述第一配合面（41）与水平面形成的夹角为第一锐角；在所述连接杆（33）的外壁面设置有第二配合面（42），所述第二配合面（42）与水平面形成的夹角为第二锐角，所述第二锐角大于所述第一锐角。5.根据权利要求4所述的一种兼容既有铁路的高温超导磁悬浮系统，其特征在于，包括对中装置，所述对中装置包括伸缩气缸（51）和对中件（52），所述限位台阶包括第一工作部和第二工作部，所述第二工作部设置在所述第一工作部的上方，所述第一配合面（41）设置在第一工作部的内侧，所述第一工作部的内侧为靠近连接杆（33）的一侧，所述第二工作部设置有伸缩气缸连接部，所述伸缩气缸（51）固定连接在所述第二工作部的外侧，所述第二工作部的外侧为背离连接杆（33）的一侧，所述伸缩气缸（51）的输出端设置在伸缩气缸连接部内，且所述伸缩气缸（51）的输出端与所述对中件（52）的一端传动连接，所述对中件（52）的另一端设置有第三配合面（43），所述第三配合面（43）与水平面形成的夹角为第三锐角，所述第三锐角与所述第二锐角相等。...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴自立，唐小宝，张波，
申请(专利权)人：成都华磁科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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