本实用新型专利技术涉及汽车冲压模具技术领域，且公开了一种应用于汽车冲压模具上的导向块，解决了现有的汽车冲压模具上的导向块润滑效果不好而影响使用寿命的问题，其包括动模导向块、静模导向块一和静模导向块二，动模导向块由动模安装座、限位导向滑板一和限位导向滑板二构成，限位导向滑板一连接于动模安装座靠近静模导向块一的一侧，限位导向滑板二连接于动模安装座靠近静模导向块二的一侧，动模安装座的内部开设有储油槽一和储油槽二，限位导向滑板一和限位导向滑板二远离动模安装座的一侧均开设有若干排油微孔，排油微孔的侧边开设有若干微型导油缝隙；通过该导向块能够提高润滑效果，减少滑板的磨损，从而能够提高导向块的使用寿命。使用寿命。使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车冲压模具上的导向块
[0001]本技术属于汽车冲压模具
，具体为一种应用于汽车冲压模具上的导向块。
技术介绍
[0002]大型汽车冲压模具上通常需要安装导向块，以防止模具产生侧向力，提高冲压模具的使用效果。
[0003]但是目前使用的汽车冲压模具上的导向块存在润滑效果不好的情况，不良的润滑会造成滑板的磨损，影响导向块的使用寿命。
技术实现思路
[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种应用于汽车冲压模具上的导向块，有效的解决了现有的汽车冲压模具上的导向块润滑效果不好而影响使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于汽车冲压模具上的导向块，包括动模导向块、静模导向块一和静模导向块二，所述动模导向块的A端面固定连接于汽车冲压动模，静模导向块一和静模导向块二的B端面固定连接于汽车冲压静模，静模导向块一和静模导向块二与动模导向块贴合，动模导向块由动模安装座、限位导向滑板一和限位导向滑板二构成，限位导向滑板一固定连接于动模安装座靠近静模导向块一的一侧，限位导向滑板二固定连接于动模安装座靠近静模导向块二的一侧，动模安装座的内部开设有储油槽一和储油槽二，限位导向滑板一和限位导向滑板二远离动模安装座的一侧均开设有若干与储油槽一和储油槽二连通的排油微孔，排油微孔的侧边开设有若干微型导油缝隙。
[0006]优选的，所述静模导向块一和静模导向块二均由静模安装座和静模限位导向板构成，静模限位导向板固定连接于静模安装座靠近动模导向块的一侧。
[0007]优选的，所述限位导向滑板一和限位导向滑板二B端靠近静模导向块一和静模导向块二的一侧设置有倒角，微型导油缝隙与排油微孔之间形成V型结构，储油槽一和储油槽二的进油孔上均设置有密封堵头。
[0008]优选的，所述动模安装座的内部开设有若干贯穿孔一，静模安装座的内部开设有若干贯穿孔二，限位导向滑板一和限位导向滑板二远离动模安装座的一侧均开设有若干螺丝沉孔一，静模限位导向板远离静模安装座的一侧开设有若干螺丝沉孔二。
[0009]优选的，所述限位导向滑板一和限位导向滑板二均为铜合金材质，静模限位导向板为合金钢材质。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)、在工作中，通过设置有储油槽一、储油槽二、排油微孔和微型导油缝隙，能够提高动模导向块与静模导向块之间的润滑效果，降低限位导向滑板的磨损，从而能够提高
导向块的整体使用寿命，降低使用成本；
[0012](2)、通过设置有倒角，能够避免由于尺寸误差导致动模导向块与静模导向块发生撞击，通过设置有贯穿孔一和贯穿孔二，能够降低动模导向块和静模导向块的整体重量，通过设置限位导向滑板一和限位导向滑板二均为铜合金材质，静模限位导向板为合金钢材质，能够避免铺上整个行程的铜合金而造成浪费。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0014]在附图中：
[0015]图1为本技术应用于汽车冲压模具上的导向块结构示意图之一；
[0016]图2为本技术应用于汽车冲压模具上的导向块结构示意图之二；
[0017]图3为本技术动模导向块结构示意图；
[0018]图4为本技术静模导向块一和静模导向块二结构示意图；
[0019]图中：1、动模导向块；2、静模导向块一；3、静模导向块二；4、动模安装座；5、限位导向滑板一；6、限位导向滑板二；7、储油槽一；8、储油槽二；9、排油微孔；10、微型导油缝隙；11、静模安装座；12、静模限位导向板；13、倒角；14、密封堵头；15、贯穿孔一；16、贯穿孔二；17、螺丝沉孔一；18、螺丝沉孔二。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]由图1至图3给出，本技术一种应用于汽车冲压模具上的导向块包括动模导向块1、静模导向块一2和静模导向块二3，动模导向块1的A端面固定连接于汽车冲压动模，静模导向块一2和静模导向块二3的B端面固定连接于汽车冲压静模，静模导向块一2和静模导向块二3与动模导向块1贴合，动模导向块1由动模安装座4、限位导向滑板一5和限位导向滑板二6构成，限位导向滑板一5固定连接于动模安装座4靠近静模导向块一2的一侧，限位导向滑板二6固定连接于动模安装座4靠近静模导向块二3的一侧，动模安装座4的内部开设有储油槽一7和储油槽二8，限位导向滑板一5和限位导向滑板二6远离动模安装座4的一侧均开设有若干与储油槽一7和储油槽二8连通的排油微孔9，排油微孔9的侧边开设有若干微型导油缝隙10；
[0022]由图1至图4给出，静模导向块一2和静模导向块二3均由静模安装座11和静模限位导向板12构成，静模限位导向板12固定连接于静模安装座11靠近动模导向块1的一侧，限位导向滑板一5和限位导向滑板二6B端靠近静模导向块一2和静模导向块二3的一侧设置有倒角13，能够避免动模导向块1与静模导向块一2和静模导向块二3发生撞击，微型导油缝隙10与排油微孔9之间形成V型结构，能够使得润滑油铺满整个接触面，提高润滑效果，储油槽一7和储油槽二8的进油孔上均设置有密封堵头14，能够避免杂质进入到储油槽一7和储油槽
二8的内部，动模安装座4的内部开设有若干贯穿孔一15，静模安装座11的内部开设有若干贯穿孔二16，能够降低导向块的整体重量，限位导向滑板一5和限位导向滑板二6远离动模安装座4的一侧均开设有若干螺丝沉孔一17，静模限位导向板12远离静模安装座11的一侧开设有若干螺丝沉孔二18，便于安装螺丝，限位导向滑板一5和限位导向滑板二6均为铜合金材质，静模限位导向板12为合金钢材质；
[0023]使用时，动模导向块1固定连接于汽车冲压动模，静模导向块一2和静模导向块二3固定连接于汽车冲压静模，在汽车冲压动模与汽车冲压静模合模时，动模导向块1与静模导向块一2和静模导向块二3接触，从而能够实现限位，避免汽车模具产生侧向力，使用过程向储油槽一7和储油槽二8内部注入润滑油，在限位导向滑板一5和限位导向滑板二6与静模限位导向板12发生相对滑动时，会破坏润滑油的张力，使得润滑油从排油微孔9排出，并沿着微型导油缝隙10流动，在限位导向滑板一5和限位导向滑板二6与静模限位导向板12发生相对滑动过程中，能够使得润滑油铺满整个接触面，从而能够起到较好的润滑效果，降低限位导向滑板一5和限位导向滑板二6的磨损，提高使用寿命。
[0024]在工作中，通过设置有储油槽一、储油槽二、排油微孔和微型导油缝本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车冲压模具上的导向块，包括动模导向块(1)、静模导向块一(2)和静模导向块二(3)，其特征在于：所述动模导向块(1)的A端面固定连接于汽车冲压动模，静模导向块一(2)和静模导向块二(3)的B端面固定连接于汽车冲压静模，静模导向块一(2)和静模导向块二(3)与动模导向块(1)贴合，动模导向块(1)由动模安装座(4)、限位导向滑板一(5)和限位导向滑板二(6)构成，限位导向滑板一(5)固定连接于动模安装座(4)靠近静模导向块一(2)的一侧，限位导向滑板二(6)固定连接于动模安装座(4)靠近静模导向块二(3)的一侧，动模安装座(4)的内部开设有储油槽一(7)和储油槽二(8)，限位导向滑板一(5)和限位导向滑板二(6)远离动模安装座(4)的一侧均开设有若干与储油槽一(7)和储油槽二(8)连通的排油微孔(9)，排油微孔(9)的侧边开设有若干微型导油缝隙(10)。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车冲压模具上的导向块，其特征在于：所述静模导向块一(2)和静模导向块二(3)均由静模安装座(11)和静模限位导向板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢永新，谭太保，吴传兰，
申请(专利权)人：湖北法科拉精密制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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