一种汽车钣金制件连续冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金制件连续冲压模具，涉及冲压模具技术领域。本实用新型专利技术的一种汽车钣金制件连续冲压模具，包括下模座和上模座，所述下模座上端通过支柱连接有冲压台，冲压台上设有滑轨，滑轨上滑动设有固定座，固定座内固定有汽车钣金制件用定模板。为了解决汽车钣金冲压模具连续性和缓冲效果差的缺陷，本实用新型专利技术通过导柱和弹簧可对动模板的冲压进行缓冲和导向，提高冲压模具的使用寿命，通过往复组件可驱动固定座做左右往复运动，带动定模座左右往复平移，当第一定模板冲压时可对第二定模板进行上料，第一定模板冲压完成后卸料的同时可对第二定模板进行冲压，实现冲压连续性，提高冲压效率。提高冲压效率。提高冲压效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金制件连续冲压模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体为一种汽车钣金制件连续冲压模具。

技术介绍

[0002]钣金是一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金制件，其中汽车钣金制件的加工需要使用到冲压模具，然而现有的汽车钣金模具在使用时存在以下弊端：
[0003]1、连续性差，在冲压时多为单体性冲压，冲压过程中往往需要重复进行上料、降下上模座冲压、提升上模座再卸料，过程中会出现冲压空档期，导致连续性差，影响了冲压效率，不能达到冲压的最佳效果；
[0004]2、缓冲效果差，当上模座与下模座接触时，由于气缸的液压力较大，致使上模座与下模座之间的作用力较大，上模座与下模座容易出现损坏，无法保证冲压模具的使用寿命。
[0005]因此，为了解决汽车钣金冲压模具连续性和缓冲效果差的缺陷，提出了一种汽车钣金制件连续冲压模具是很有必要的。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车钣金制件连续冲压模具，通过导柱和弹簧可对动模板的冲压进行缓冲和导向，提高冲压模具的使用寿命，通过往复组件可驱动固定座做左右往复运动，带动定模座左右往复平移，当第一定模板冲压时可对第二定模板进行上料，第一定模板冲压完成后卸料的同时可对第二定模板进行冲压，实现冲压连续性，提高冲压效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
>[0008]一种汽车钣金制件连续冲压模具，包括下模座和上模座，所述下模座上端通过支柱连接有冲压台，冲压台上设有滑轨，滑轨上滑动设有固定座，固定座内固定有汽车钣金制件用定模板，所述固定座通过往复组件驱动在冲压台上做左右往复平移运动；
[0009]所述上模座通过支杆与下模座固定，上模座的顶端固定有气缸，气缸的输出端连接有活塞杆，活塞杆的底部贯穿上模座连接有升降板，升降板间固定有与定模板相适配的动模板。
[0010]优选的，所述往复组件设于冲压台的底部，往复组件包括齿轮和齿链，所述齿轮通过旋转轴旋转设于冲压台的底部，齿轮的数量有四个，所述齿链啮合于齿轮的外侧。
[0011]优选的，所述旋转轴通过传动带连接有传动轴，传动轴的一端固定有电机，电机通过连接块与冲压台相连。
[0012]优选的，所述往复组件还包括第一滑块、第一滑座、第二滑块和第二滑座，所述第一滑块固定于齿链下端，所述第一滑座通过固定架与固定座相连，所述第二滑块固定于第一滑座下端；所述第二滑座通过连接块固定于冲压台的底部。
[0013]优选的，所述第一滑座和第二滑座内均设有滑槽，第一滑块滑动设于第一滑座内，第二滑块滑动设于第二滑座内。
[0014]优选的，所述上模座底部固定有导柱，导柱上绕有弹簧，弹簧的顶端与上模座底部固定连接，弹簧的底部与升降板固定连接，升降板滑动设于导柱上。
[0015]优选的，所述定模板的数量有两个，分别为第一定模板和第二定模板。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]1、本汽车钣金制件连续冲压模具，通过导柱和弹簧可对动模板的冲压进行导向和缓冲，当气缸通过活塞杆带动升降板下移时，升降板可在导柱上滑动并带动与其固定的动模板下移，使得动模板的冲压具有方向性，同时当升降板下移时，弹簧受力形变产生方向相反的弹力，弹力阻碍升降板的下移，使得动模板的冲压得以缓冲；
[0018]2、本汽车钣金制件连续冲压模具，通过往复组件可驱动固定座做左右往复平移运动，固定座左右往复平移带动定模板左右往复平移，当第一定模板位于动模板下端时，可对第一定模板进行冲压，冲压的同时可向第二定模板内上料，第一定模板冲压完成后，往复组件驱动第二定模板移至动模板下端，对第二定模板进行冲压，此时可对第一定模板内的钣金制件进行卸料，如此往复，避免出现冲压空档期，提高连续性和冲压效率。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构轴测图；
[0020]图2为本技术的动模板连接示意图；
[0021]图3为本技术的定模板连接示意图；
[0022]图4为本技术的往复组件连接示意图；
[0023]图5为本技术的往复组件结构拆分图。
[0024]图中：1、下模座；11、支杆；12、冲压台；13、滑轨；14、固定座；15、固定架；16、连接块；17、支柱；2、上模座；21、气缸；22、活塞杆；23、升降板；24、导柱；25、弹簧；3、动模板；4、定模板；41、第一定模板；42、第二定模板；5、往复组件；51、旋转轴；52、齿轮；53、齿链；54、传动带；55、电机；56、传动轴；57、第一滑块；58、第一滑座；59、第二滑块；510、第二滑座。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]为了解决模具如何对合模时进行缓冲的技术问题，请参阅图1
‑
图2，本实施例提供以下技术方案：
[0027]一种汽车钣金制件连续冲压模具，包括下模座1和上模座2，所述下模座1上端通过支柱17连接有冲压台12，冲压台12上设有滑轨13，滑轨13上滑动设有固定座14，固定座14内固定有汽车钣金制件用定模板4，定模板4的数量有两个，分别为第一定模板41和第二定模板42。
[0028]上模座2通过支杆11与下模座1固定，上模座2的顶端固定有气缸21，气缸21的输出
端连接有活塞杆22，活塞杆22的底部贯穿上模座2连接有升降板23，升降板23间固定有与定模板4相适配的动模板3。
[0029]上模座2底部固定有导柱24，导柱24上绕有弹簧25，弹簧25的顶端与上模座2底部固定连接，弹簧25的底部与升降板23固定连接，升降板23滑动设于导柱24上。
[0030]具体的，通过启动气缸21，气缸21利用活塞杆22带动升降板23在导柱24上进行下移，动模板3与升降板23固定，升降板23下移带动动模板3下移，实现对定模板4的冲压，当升降板23下移时，弹簧25受力形变产生方向相反的弹力，弹力对升降板23的下移起到阻碍的作用，使得动模板3的下移得以缓冲。
[0031]为了解决模具如何实现连续冲压的技术问题，请参阅图3
‑
图5，本实施例提供以下技术方案：
[0032]固定座14通过往复组件5驱动在冲压台12上做左右往复平移运动，往复组件5设于冲压台12的底部，往复组件5包括齿轮52和齿链53，齿轮52通过旋转轴51旋转设于冲压台12的底部，齿轮52的数量有四个，齿链53啮合于齿轮52本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金制件连续冲压模具，包括下模座(1)和上模座(2)，其特征在于：所述下模座(1)上端通过支柱(17)连接有冲压台(12)，冲压台(12)上设有滑轨(13)，滑轨(13)上滑动设有固定座(14)，固定座(14)内固定有汽车钣金制件用定模板(4)，所述固定座(14)通过往复组件(5)驱动在冲压台(12)上做左右往复平移运动；所述上模座(2)通过支杆(11)与下模座(1)固定，上模座(2)的顶端固定有气缸(21)，气缸(21)的输出端连接有活塞杆(22)，活塞杆(22)的底部贯穿上模座(2)连接有升降板(23)，升降板(23)间固定有与定模板(4)相适配的动模板(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金制件连续冲压模具，其特征在于：所述往复组件(5)设于冲压台(12)的底部，往复组件(5)包括齿轮(52)和齿链(53)，所述齿轮(52)通过旋转轴(51)旋转设于冲压台(12)的底部，齿轮(52)的数量有四个，所述齿链(53)啮合于齿轮(52)的外侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金制件连续冲压模具，其特征在于：所述旋转轴(51)通过传动带(54)连接有传动轴(56)，传动轴(56)的一端固定有电机(55)，电机(55)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：许雨生，舒巍，姜伟，温从众，
申请(专利权)人：安徽裕隆汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：