一种电机驱动总成、汽车传动系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种电机驱动总成、汽车传动系统及汽车，涉及汽车技术领域，电机驱动总成包括电机、行星架总成、第一太阳轮、第一行星轮结构、第二行星轮、第三行星轮、齿圈和壳体，第一半轴上设置有第二太阳轮，第二半轴上设置有第三太阳轮，行星架总成的两端与壳体转动连接，齿圈固定连接于壳体内，第一行星轮结构和第三行星轮分别转动连接于行星架总成上，第二行星轮套于第一行星轮结构的轮轴上，第一行星轮结构与齿圈啮合，第二行星轮与第二太阳轮啮合，第三行星轮分别与第二行星轮以及第三太阳轮啮合，电机与第一太阳轮驱动连接，且第一太阳轮与第一行星轮结构啮合。该电机驱动总成同时实现减速和差速功能，结构更紧凑，占用空间少，重量轻。重量轻。重量轻。

【技术实现步骤摘要】
一种电机驱动总成、汽车传动系统及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种电机驱动总成、汽车传动系统及汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车行业的发展，电动汽车已成为发展趋势。当前电动汽车的驱动总成通常包括电机、变速器和差速器，电机的输出扭矩和转速通过变速器变化后，再依次由传动轴、差速器传递给左半轴和右半轴，在差速器的作用下，汽车直线行驶时，左半轴和右半轴转速相同，当汽车转弯行驶时，差速器被动地使左半轴和右半轴的转速不同，即保证外侧车轮的转速大于内侧车轮，保证行驶安全和质量。现有的驱动总成中，变速器通常设计多为平行轴布局，同时使用锥齿轮差速器进行动力输出，变速器通过传动轴与差速器驱动连接，变速器和差速器为独立结构，这种驱动总成占用体积大，重量重，不利于电动汽车的轻量化发展。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决现有的驱动总成占用体积大，重量重的问题。
[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种电机驱动总成，用于驱动第一半轴和第二半轴，电机驱动总成包括电机、传动机构和壳体，所述传动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机驱动总成，用于驱动第一半轴(1)和第二半轴(13)，其特征在于，包括电机(3)、传动机构和壳体(15)，所述传动机构包括行星架总成(5)、第一太阳轮(2)、第一行星轮结构、第二行星轮(7)、第三行星轮(10)和齿圈(8)，所述第一半轴(1)上设置有第二太阳轮(14)，所述第二半轴(13)上设置有第三太阳轮(12)，所述行星架总成(5)的两端与所述壳体(15)转动连接，所述齿圈(8)固定连接于所述壳体(15)内，所述第一行星轮结构和所述第三行星轮(10)分别转动连接于所述行星架总成(5)上，所述第二行星轮(7)套于所述第一行星轮结构的轮轴上或者转动连接于所述行星架总成(5)上，所述第一行星轮结构与所述齿圈(8)啮合，所述第二行星轮(7)与所述第二太阳轮(14)啮合，所述第三行星轮(10)分别与所述第二行星轮(7)以及所述第三太阳轮(12)啮合，所述电机(3)与所述第一太阳轮(2)驱动连接，且所述第一太阳轮(2)与所述第一行星轮结构啮合。2.根据权利要求1所述的电机驱动总成，其特征在于，所述第二太阳轮(14)和所述第三太阳轮(12)的齿数相同。3.根据权利要求1所述的电机驱动总成，其特征在于，所述第二太阳轮(14)设置于所述第一半轴(1)靠近所述第二半轴(13)的一端，所述第三太阳轮(12)设置于所述第二半轴(13)靠近所述第一半轴(1)的一端。4.根据权利要求1所述的电机驱动总成，其特征在于，所述行星架总成(5)包括第一侧行星架(51)、第二侧行星架(52)、第一行星轮轴(53)和第二行星轮轴(54)，所述第一侧行星架(51)与所述第二侧行星架(52)通过所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉婷，马飞龙，刘星，于海生，林霄喆，
申请(专利权)人：无锡星驱科技有限公司浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：