一种变速箱离合器拨叉总成及分离系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种变速箱离合器拨叉总成及分离系统，涉及变速箱离合器拨叉总成领域，采用的方案是：包括分离拨叉，所述分离拨叉设置在拨叉轴上，所述拨叉轴与所述分离拨叉之间设置有轴套，所述轴套的外圆与所述分离拨叉过盈配合，所述轴套的内孔与所述拨叉轴间隙配合，所述拨叉轴内部设置有油道，所述拨叉轴安装有所述轴套的位置径向设置有油孔一，所述油孔一与所述油道连通，所述拨叉轴与输油组件连通，所述输油组件伸出到离合器壳体外部。本实用新型专利技术便于对离合器拨叉总成进行润滑维护，极大避免轴承出现卡滞导致分离拨叉运动受阻的情况。情况。情况。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱离合器拨叉总成及分离系统


[0001]本技术涉及变速箱离合器拨叉总成领域，尤其涉及一种变速箱离合器拨叉总成及分离系统。

技术介绍

[0002]汽车离合器是汽车上的重要部件，离合器位于发动机和变速箱之间，它能使二者得到可靠的接合和彻底的分离，具有保证汽车平稳起步、实现平顺换挡和防止传动过载的作用，离合器中的分离系统为离合器的“离”和“合”提供动力，分离系统主要由拨叉总成、离合器助力器或离合器执行器、推杆组成，分离系统的工作过程为，助力泵或者助力缸推杆伸缩，推动或拉动拨叉总成动作，拨叉总成作为动力的传递部件与分离轴承连接，进而带动离合器从动盘与飞轮分离或结合，实现整车动力中断与结合，实现整车平稳起步或换挡。
[0003]现有技术中，拨叉总成包括分离拨叉，分离拨叉通过拨叉轴可转动地安装在拨叉支架上，拨叉轴通过关节轴承对分离拨叉进行支撑，同时，在关节轴承的两侧均设计有限位环、密封环和轴用弹性挡圈，拨叉支架设置在离合器壳体内。
[0004]由于拨叉总成位于变速箱和发动机之间的离合器壳体内部，难以进行日常润滑保养，经常会出现轴承磨损卡滞导致分离拨叉运动受阻，拨叉总成传递动力失效，而且整车维修变速箱分离系统成本又特别高，这样进一步增加了用车成本。

技术实现思路

[0005]为了克服上述现有技术中的拨叉总成难以进行润滑保养的问题，本技术提供了一种变速箱离合器拨叉总成及分离系统，便于对离合器拨叉总成进行润滑维护，极大避免轴承出现卡滞导致分离拨叉运动受阻的情况。
[0006]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种变速箱离合器拨叉总成，包括分离拨叉，所述分离拨叉设置在拨叉轴上，所述拨叉轴与所述分离拨叉之间设置有轴套，所述轴套的内孔与所述拨叉轴间隙配合，所述轴套的外圆与所述分离拨叉过盈配合，所述拨叉轴内部设置有油道，所述拨叉轴安装有所述轴套的位置径向设置有油孔一，所述油孔一与所述油道连通，所述拨叉轴与输油组件连通，所述输油组件伸出到离合器壳体外部。通过输油组件能够给轴套进行输油润滑，极大避免分离拨叉出现卡滞导致分离拨叉运动受阻的情况，提升离合器拨叉总成的可靠性和耐久性，同时使用轴套代替关节轴承降低了拨叉总成的制造成本还能够与输油组件形成配合进行润滑。
[0007]进一步的，所述输油组件包括输油管，所述输油管的出油口设置有接头，所述接头与空心螺栓连通，所述空心螺栓与所述拨叉轴的一端螺纹连接，所述空心螺栓与所述油道连通。通过空心螺栓提升了输油管与拨叉轴的连接强度避免脱落。
[0008]进一步的，所述空心螺栓上径向设置有多个油孔二，所述油孔二与所述空心螺栓的内孔连通。通过设置多个油孔二能够增加油脂流量，提升润滑效率。
[0009]进一步的，所述输油组件还包括油嘴，所述油嘴与所述输油管的进油口连通，所述
油嘴设置在离合器壳体上且伸出离合器壳体。通过设置油嘴能够便于注入润滑油脂。
[0010]进一步的，所述轴套的两端均设置有密封圈。通过设置密封圈，一方面防止尘土等异物进入到轴套与拨叉轴的缝隙内加速轴套的异常磨损，另一方面能够减少加注的润滑脂高温融化而早期流失，致使轴套缺乏润滑而早期磨损。
[0011]进一步的，所述密封圈采用O型圈。
[0012]进一步的，所述拨叉轴的一端设置有限位轴肩，所述拨叉轴的另一端设置有挡圈。
[0013]进一步的，所述轴套采用工程塑料。
[0014]进一步的，还包括拨叉支架，所述拨叉支架设置在离合器壳体上，所述拨叉轴设置在所述拨叉支架上，所述拨叉支架上设置有紧定螺钉，所述紧定螺钉与所述拨叉轴螺纹连接。通过设置紧定螺钉防止拨叉轴转动。
[0015]本方案还提供了一种变速箱离合器分离系统，包括助力泵，所述助力泵连接有推杆，还包括上述的变速箱离合器拨叉总成，所述分离拨叉与所述推杆连接。
[0016]从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：
[0017]本方案提供了一种变速箱离合器拨叉总成及分离系统，通过输油组件能够给轴套进行输油润滑，极大避免分离拨叉出现卡滞导致分离拨叉运动受阻的情况，提升离合器拨叉总成的可靠性和耐久性，同时使用轴套代替关节轴承降低了拨叉总成的制造成本还能够与输油组件形成配合进行润滑；通过空心螺栓提升了输油管与拨叉轴的连接强度避免脱落；通过设置多个油孔二能够增加油脂流量，提升润滑效率；通过设置油嘴能够便于注入润滑油脂；通过设置密封圈，一方面防止尘土等异物进入到轴套与拨叉轴的缝隙内加速轴套的异常磨损，另一方面能够减少加注的润滑脂高温融化而早期流失，致使轴套缺乏润滑而早期磨损；通过设置紧定螺钉防止拨叉轴转动。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术具体实施方式与离合器的装配结构爆炸图。
[0020]图2为本技术具体实施方式与离合器的装配结构示意图。
[0021]图3为本技术具体实施方式中的输油管、拨叉轴与分离拨叉的装配结构示意图。
[0022]图中，1、输入轴端盖，2、离合器壳体，3、输入轴，4、紧定螺钉，5、分离拨叉，6、挡圈，7、拨叉轴，8、空心螺栓，9、拨叉支架，10、输油管，11、油嘴，12、轴套，13、密封圈，14、油道，15、油孔一，16、限位轴肩，18、油孔二，19、接头。
具体实施方式
[0023]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保
护的范围。
[0024]专利技术人发现，在现有的变速箱离合器拨叉总成中，由于拨叉总成位于变速箱和发动机之间的离合器壳体内部，难以进行日常润滑保养，经常会出现轴承磨损卡滞导致分离拨叉运动受阻；基于此，专利技术人所提供的本技术实施例中，通过使用轴套代替原有关节轴承并加入输油组件进行润滑，解决了现有技术中离合器拨叉总成难以进行润滑维护的问题。
[0025]如图1至图3所示，本具体实施方式提供了一种变速箱离合器拨叉总成，包括分离拨叉5、拨叉轴7、拨叉支架9和输油组件；拨叉支架9设置在离合器壳体2上，拨叉轴7设置在拨叉支架9上，拨叉轴7的一端设置有限位轴肩16，拨叉轴7的另一端设置有挡圈6，挡圈6采用轴用弹性挡圈，拨叉支架9上设置有紧定螺钉4，拨叉轴7相应位置径向设置螺纹孔，紧定螺钉4与拨叉轴7螺纹连接，分离拨叉5设置在拨叉轴7上，拨叉轴7与分离拨叉5之间设置有轴套12，轴套12采用工程塑料保证其耐磨性，通过使用轴套12代替原有关节轴承，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱离合器拨叉总成，包括分离拨叉(5)，分离拨叉(5)设置在拨叉轴(7)上，其特征在于，拨叉轴(7)与分离拨叉(5)之间设置有轴套(12)，轴套(12)的内孔与拨叉轴(7)间隙配合，轴套(12)的外圆与分离拨叉(5)过盈配合，拨叉轴(7)内部设置有油道(14)，拨叉轴(7)安装有轴套(12)的位置径向设置有油孔一(15)，油孔一(15)与油道(14)连通，拨叉轴(7)与输油组件连通，输油组件伸出到离合器壳体外部。2.如权利要求1所述的变速箱离合器拨叉总成，其特征在于，输油组件包括输油管(10)，输油管(10)的出油口设置有接头(19)，接头(19)与空心螺栓(8)连通，空心螺栓(8)与拨叉轴(7)的一端螺纹连接，空心螺栓(8)与油道(14)连通。3.如权利要求2所述的变速箱离合器拨叉总成，其特征在于，空心螺栓(8)上径向设置有多个油孔二(18)，油孔二(18)与空心螺栓(8)的内孔连通。4.如权利要求3所述的变速箱离合器拨叉总成，其特征在于，输油组件还包括油嘴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘维岗，冀勇彪，刘春雷，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：