一种离合器分离泵体及其分离方法技术

本发明专利技术涉及离合器分离泵体技术领域，尤其涉及一种离合器分离泵体及其分离方法。其技术方案包括：一种离合器分离泵体，包括推杆、分离泵体、活塞板和油缸，所述分离泵体的内部活动设有推杆，所述推杆上设有活塞板，所述分离泵体的内部设有第一挡块和第二挡块，所述推杆上位于第二挡块与活塞板之间套设有锥形弹簧，所述推杆的末端设有永磁铁，所述分离泵体的末端安装有电磁铁，所述分离泵体的一侧安装有油缸。本发明专利技术可进一步提高分离泵体的响应速度，从而确保发动机不同负荷和工况下的燃油供应需求。需求。需求。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器分离泵体及其分离方法


[0001]本专利技术涉及离合器分离泵体
，具体涉及一种离合器分离泵体及其分离方法。

技术介绍

[0002]离合器分离泵体是一种常用于汽车离合器系统中的泵。离合器分离泵体在汽车的日常使用中非常重要，它可以确保离合器系统的正常运转，并且可以延长离合器的使用寿命。离合器是一个机械部件，它将发动机的动力传递到变速器，使车辆能够运动。离合器的分离过程需要使用液压力来实现，而离合器分离泵体就是负责提供液压力的设备之一。
[0003]离合器分离泵体通常由一个液压泵和一个压力调节器组成。当车辆的离合器踏板被踩下时，液压泵会将液压油从油箱中吸取并推送至压力调节器，通过压力调节器对液压油进行调节，使其产生足够的压力后，再将液压油送到离合器液压缸中，从而实现离合器的分离。现有的分离泵体仅通过液压驱动，分离泵体的响应速度较慢，有时无法满足发动机不同负荷和工况下的燃油供应需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种离合器分离泵体及其分离方法，解决了以上所述的技术问题。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的方案如下：
[0006]一种离合器分离泵体，包括推杆、分离泵体、活塞板和油缸，所述分离泵体的内部活动设有推杆，所述推杆上设有活塞板，所述分离泵体的内部设有第一挡块和第二挡块，所述推杆上位于第二挡块与活塞板之间套设有锥形弹簧，所述推杆的末端设有永磁铁，所述分离泵体的末端安装有电磁铁，所述分离泵体的一侧安装有油缸。
[0007]本专利技术的有益效果是：当离合器踏板下压时，通过电磁铁推动永磁铁提供推杆伸出的初动力，使分离泵体快速响应分离器踏板的信号，提供电磁铁推动永磁铁，进而将推杆顶出，之后由油缸内的油液通过蠕动泵泵入分离泵体内，通过油液继续推动推杆的活塞板，从而使推杆持续平稳推出，使离合器进行分离，当离合器踏板抬起时，蠕动泵将分离泵体内的油液泵出，进而使推杆缩回，从而使离合器与飞轮贴合，且在推杆缩回的过程中通过电磁铁吸附永磁铁，通过电磁铁和永磁铁之间的吸力辅助加快推杆的回缩速率。
[0008]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0009]进一步，所述分离泵体背离油缸的一侧设有第一接口和第二接口，所述油缸上设有出油口和回油口，所述第二接口与出油口、第一接口回油口分别通过导管和蠕动泵连通。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是：便于通过蠕动泵将油缸内的油液泵入或泵出分离泵体。
[0011]进一步，所述第一接口和第二接口在分离泵体上分别位于第二挡块和第一挡块的外侧。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是：便于快速将第二接口与出油口、第一接口回
油口快速对接，并通过缩短油路增加分离泵体的响应速度。
[0013]进一步，所述电磁铁和永磁铁的位置相对应。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是：便于通过电磁铁精准推动永磁铁。
[0015]进一步，所述第一接口、第二接口、出油口和回油口的大小相同。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是：增加分离泵体与油缸连接的便利性。
[0017]进一步，所述锥形弹簧的长度与活塞板与第二挡块之间的长度相适配。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是：通过锥形弹簧辅助增加分离泵体的推杆的回缩速率。
[0019]进一步，所述第一挡块与第二挡块的大小相同。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一挡块与第二挡块对推杆的行程进行限制。
[0021]进一步，所述永磁铁与第一挡块的内径相适配。
[0022]采用上述进一步方案的有益效果是：便于永磁铁穿过第一挡块。
[0023]一种离合器分离泵体的分离方法，包括以下步骤：
[0024]S1、将分离泵体的推杆与离合器的固定架连接固定，并确保分离泵体与离合器踏板信号连接；
[0025]S2、当离合器踏板被下压时，离合器的踏板通过传感器将电磁铁和蠕动泵接通电源；
[0026]S3、当电磁铁通电时，电流通过线圈时会在金属芯周围产生磁场，使得金属芯具有磁性，其排斥永磁铁，进而推动推杆进行移动；
[0027]S4、之后蠕动泵将油缸内的油液泵入分离泵体内，液压力让分离泵体内的活塞板开始运动，并使推杆通过分离拨叉带动离合器压盘，从而使离合器片脱离发动机飞轮，实现离合器分离状态。
[0028]进一步，当离合器踏板下压时，通过电磁铁推动永磁铁提供推杆伸出的初动力，之后由油缸内的油液继续推动。
[0029]采用上述进一步方案的有益效果是：增加分离泵的响应速度。
[0030]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0031]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0032]在附图中：
[0033]图1为本专利技术的主视结构示意图。
[0034]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0035]1、推杆；2、第一接口；3、锥形弹簧；4、分离泵体；5、活塞板；6、第一挡块；7、第二接口；8、电磁铁；9、永磁铁；10、出油口；11、油缸；12、回油口；13、第二挡块。
具体实施方式
[0036]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本专利技术。根据下面说明和权利要求书，本专利技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。
[0037]请参阅图1所示，本专利技术提供的实施例：
[0038]实施例一
[0039]一种离合器分离泵体，包括推杆1、分离泵体4、活塞板5和油缸11，分离泵体4的内部活动设有推杆1，推杆1上设有活塞板5，分离泵体4的内部设有第一挡块6和第二挡块13，第一挡块6与第二挡块13的大小相同，推杆1上位于第二挡块13与活塞板5之间套设有锥形弹簧3，锥形弹簧3的长度与活塞板5与第二挡块13之间的长度相适配，推杆1的末端设有永磁铁9，永磁铁9与第一挡块6的内径相适配。
[0040]分离泵体4的末端安装有电磁铁8，电磁铁8和永磁铁9的位置相对应，当离合器踏板下压时，通过电磁铁8推动永磁铁9提供推杆1伸出的初动力，使分离泵体快速响应分离器踏板的信号，提供电磁铁8推动永磁铁9，进而将推杆1顶出，之后由油缸11内的油液通过蠕动泵泵入分离泵体内，通过油液继续推动推杆1的活塞板5，从而使推杆1持续平稳推出，使离合器进行分离，当离合器踏板抬起时，蠕动泵将分离泵体内的油液泵出，进而使推杆1缩回，从而使离合器与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器分离泵体，其特征在于：包括推杆(1)、分离泵体(4)、活塞板(5)和油缸(11)，所述分离泵体(4)的内部活动设有推杆(1)，所述推杆(1)上设有活塞板(5)，所述分离泵体(4)的内部设有第一挡块(6)和第二挡块(13)，所述推杆(1)上位于第二挡块(13)与活塞板(5)之间套设有锥形弹簧(3)，所述推杆(1)的末端设有永磁铁(9)，所述分离泵体(4)的末端安装有电磁铁(8)，所述分离泵体(4)的一侧安装有油缸(11)。2.根据权利要求1所述一种离合器分离泵体，其特征在于：所述分离泵体(4)背离油缸(11)的一侧设有第一接口(2)和第二接口(7)，所述油缸(11)上设有出油口(10)和回油口(12)，所述第二接口(7)与出油口(10)、第一接口(2)与回油口(12)分别通过导管和蠕动泵连通。3.根据权利要求2所述一种离合器分离泵体，其特征在于：所述第一接口(2)和第二接口(7)在分离泵体(4)上分别位于第二挡块(13)和第一挡块(6)的外侧。4.根据权利要求1所述一种离合器分离泵体，其特征在于：所述电磁铁(8)和永磁铁(9)的位置相对应。5.根据权利要求2所述一种离合器分离泵体，其特征在于：所述第一接口(2)、第二接口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祥芳，王士印，
申请(专利权)人：山东聊城富锋汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：