铰链安装板组和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铰链安装板组和车辆，铰链安装板组包括第一板和第二板，所述第一板包括第一板部和第二板部，所述第二板包括第三板部和第四板部，所述第三板部和所述第四板部相交布置，所述第三板部与所述第一板部贴合相连并形成安装部，所述安装部用于与铰链相连，所述第二板部和所述第四板部之间形成供车架嵌入的凹角，且所述第二板部和所述第四板部均用于与所述车架相连。本实用新型专利技术的铰链安装板组的结构强度和刚度好，能够适用不同的车型，兼容性好。兼容性好。兼容性好。

【技术实现步骤摘要】
铰链安装板组和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种铰链安装板组和一种应用该铰链安装板组的车辆。

技术介绍

[0002]车辆的动力装置通常安装在车辆的前舱内，为了方便动力装置的检修维护，车辆的前舱通常配置有采用上翻设计的前盖，而前盖的上翻需要通过铰链实现。但是相关技术中用于安装铰链的安装结构多采用打补丁的方式进行加强，安装结构的强度、刚度较低，且对于不同车型的设计兼容性较差，不能满足日益更新迭代的电动汽车对前盖所提出的更大、更宽的设计要求。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术实施例提出一种铰链安装板组，该铰链安装板组的结构强度和刚度好，能够适用不同的车型，兼容性好。
[0005]本技术实施例还提出一种包括上述铰链安装板组的车辆。
[0006]本技术实施例的铰链安装板组包括：
[0007]第一板，所述第一板包括第一板部和第二板部；
[0008]第二板，所述第二板包括第三板部和第四板部，所述第三板部和所述第四板部相交布置，所述第三板部与所述第一板部贴合相连并形成安装部，所述安装部用于与铰链相连，所述第二板部和所述第四板部之间形成供车架嵌入的凹角，且所述第二板部和所述第四板部均用于与所述车架相连。
[0009]本技术实施例的铰链安装板组的结构强度和刚度好，能够适用不同的车型，兼容性好。
[0010]在一些实施例中，所述第四板部包括延伸臂，所述延伸臂设在所述第四板部背离所述第一板的边缘，且所述延伸臂沿着从所述第一板至所述第二板的方向延伸并用与所述车架相连。
[0011]在一些实施例中，所述延伸臂有多个，多个所述延伸臂沿着所述第一板的边缘间隔布置。
[0012]在一些实施例中，所述第二板设有凸包，所述凸包设在所述第三板部和所述第四板部的连接处。
[0013]在一些实施例中，所述第一板部设有第一定位孔，所述第一定位孔用于实现所述第一板的预定位，所述第三板部设有第二定位孔，所述第二定位孔用于实现所述第二板的预定位。
[0014]在一些实施例中，所述第一定位孔和所述第二定位孔在所述第一板至所述第二板的方向上正对布置。
[0015]在一些实施例中，所述第一板的中部向背离所述第一板的一侧凸起并在所述第一板朝向第二板的一侧形成第一槽，所述第三板部的中部向朝向所述第一板的一侧凸起并在所述第三板部背离第一板的一侧形成第二槽，所述第一槽用于避让所述第三板部上的凸起，所述第二槽用于避让所述铰链和气撑杆的连接处。
[0016]在一些实施例中，所述第一定位孔设于所述第一槽内，所述第二定位孔设于所述第二槽内。
[0017]在一些实施例中，所述第一槽沿着从所述第一板部至所述第二板部的方向贯穿所述第一板，所述第二槽沿着从所述第三板部至所述第四板部的昂想贯穿所述第三板部。
[0018]在一些实施例中，所述第一板部上设有多个供紧固件穿过的第一安装孔，所述第三板部上设有多个供紧固件穿过的第二安装孔，多个所述第一安装孔与多个所述第二安装孔一一相对布置。
[0019]在一些实施例中，所述第一板部和所述第二板部之间设有台阶面，所述台阶面用于与所述车架贴合配合。
[0020]在一些实施例中，所述第一板的周侧设有第一翻边，所述第一翻边沿着所述第一板的周侧延伸闭合；
[0021]和/或，所述第四板部的周侧设有第二翻边。
[0022]本技术实施例的车辆包括如上述任一实施例中所述的铰链安装板组。
[0023]在一些实施例中，车辆包括车架，所述车架包括前舱上纵梁，所述前舱上纵梁配合在所述凹角内，且所述第二板部和所述第四板部均与所述前舱上纵梁相连。
附图说明
[0024]图1是本技术实施例的铰链安装板组的示意图一。
[0025]图2是本技术实施例的铰链安装板组的示意图二。
[0026]图3是本技术实施例的铰链安装板组和车架的装配的右侧示意图。
[0027]图4是本技术实施例的铰链安装板组和车架的装配的左侧示意图。
[0028]图5是本技术实施例的铰链安装板组安装后的俯视示意图。
[0029]图6是本技术实施例的铰链安装板组安装后的前侧立体示意图。
[0030]附图标记：
[0031]铰链安装板组100；
[0032]第一板1；第一板部11；第二板部12；第一定位孔13；第一槽14；台阶面15；第一翻边16；第一安装孔17；
[0033]第二板2；第三板部21；第四板部22；延伸臂23；凸包24；第二定位孔25；第二槽26；第二翻边27；第二安装孔28；
[0034]车架200；前舱上纵梁201；
[0035]铰链300；
[0036]气撑杆400；
[0037]紧固件500。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0039]如图1和图2所示，本技术实施例的铰链安装板组100包括第一板1和第二板2。第一板1和第二板2的材质均可以为金属或合金，且第一板1和第二板2均可以冲压或铸造的方式加工成型。其中第一板1大体可以为平板状，第二板2大体可以为L型板状，且第二板2可以设在第一板1的左侧。
[0040]如图1所示，第一板1可以包括一体成型的第一板部11和第二板部12，其中第一板部11可以位于第二板部12的上方。第一板部11和第二板部12的均大体可以为矩形，且第一板部11和第二板部12均大体位于竖直面内。
[0041]如图1所示，第二板2可以包括一体成型的第三板部21和第四板部22，第三板部21和第四板部22相交布置，其中第三板部21可以位于第四板部22的上方，且第三板部21大体可以为位于竖直面内，第四板部22大体可以为位于水平面内，即第三板部21和第四板部22大体垂直布置。
[0042]装配时，第三板部21可以与第一板部11贴合相连并形成安装部，安装部用于与铰链300相连，例如，第一板部11和第三板部21可以通过点焊的方式连接固定，第一板部11和第三板部21形成的两层叠片结构即形成安装部，铰链300可以通过紧固件500与安装部连接固定，其中紧固件500可以同时穿过第一板部11和第三板部21。
[0043]当第一板部11和第三板部21固定后，第四板部22大体可以位于第一板部11和第二板部12中间的位置，第二板部12和第四板部22呈夹角布置并在两者之间形成凹角，凹角即为图1中的角α。装配时，车架200的一部分可以横向嵌入凹角内，而第二板部12和第四板部22则均可以通过焊接、紧固件500固定等方式与车架200连接固定。
[0044]本技术实施例的铰链安装板组100包括第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铰链安装板组，其特征在于，包括：第一板，所述第一板包括第一板部和第二板部；第二板，所述第二板包括第三板部和第四板部，所述第三板部和所述第四板部相交布置，所述第三板部与所述第一板部贴合相连并形成安装部，所述安装部用于与铰链相连，所述第二板部和所述第四板部之间形成供车架嵌入的凹角，且所述第二板部和所述第四板部均用于与所述车架相连。2.根据权利要求1所述的铰链安装板组，其特征在于，所述第四板部包括延伸臂，所述延伸臂设在所述第四板部背离所述第一板的边缘，且所述延伸臂沿着从所述第一板至所述第二板的方向延伸并用与所述车架相连。3.根据权利要求2所述的铰链安装板组，其特征在于，所述延伸臂有多个，多个所述延伸臂沿着所述第一板的边缘间隔布置。4.根据权利要求1所述的铰链安装板组，其特征在于，所述第二板设有凸包，所述凸包设在所述第三板部和所述第四板部的连接处。5.根据权利要求1所述的铰链安装板组，其特征在于，所述第一板部设有第一定位孔，所述第一定位孔用于实现所述第一板的预定位，所述第三板部设有第二定位孔，所述第二定位孔用于实现所述第二板的预定位。6.根据权利要求5所述的铰链安装板组，其特征在于，所述第一定位孔和所述第二定位孔在所述第一板至所述第二板的方向上正对布置。7.根据权利要求5所述的铰链安装板组，其特征在于，所述第一板的中部向背离所述第一板的一侧凸起并在所述第一板朝向第二板的一侧形成第一槽，所述第三板部的中部向朝向所述第一板的一侧凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：